Унифицированная система тягово-энергетического оборудования (СТЭО) электромобилей (ЭМ)
В целях сокращения номенклатуры тягово-энергетического оборудования ЭМ предложена унифицированная система, разработанная совместно с НП «Квант».
В таблицах 6.17 и 6.18 даны параметры унифицированных модулей и их количество. В таблице 6.19 параметры модулей тягового преобразователя напряжения, также с функцией АЗУ (табл. 6.19).
Варианты соединения модулей аккумуляторных батарей для ЭМ (табл. 6.20).
Параметры тяговых электродвигателей для ЭМ приведены в таблице 6.21.
Таблица 6.17
Унифицированная система тягово-энергетического оборудования (СТЭО) электромобиля (ЭМ)
| Вариант исполнения СТЭО ЭМ | Полная масса ЭМ/АЭМ, кг | Количество модулей для различных модификаций (М) | |||||||
| АКБ | ТПН | ТЭД | ИСН | ПУСК | |||||
| М | М1 | М2 | М1 | М2 | М1 | М2 | комплект | ||
| до 3500 | 1(2) | 1(МЦ)* | |||||||
| до 7000 | |||||||||
| до 14000 | |||||||||
| до 28000 | - | - | - |
Примечания:
М – модификация
АКБ – аккумуляторная батарея
ТПН – тяговый преобразователь напряжения
ТЭД – тяговый электродвигатель
ИСН – источник стабилизированного напряжения (собственных нужд)
ПУСК – пульт управления сигнализацией и контроля
*вариант 1 исполнения СТЭО ЭМ/АЭМ при U=480-600 В соответствует ТЭД модификации М1.
Таблица 6.18
Параметры унифицированных модулей (модификаций) компонентов СТЭО (при условии движения в городском цикле и запасе хода 150 км)
Параметры модуля АКБ для ЭМ
| Параметр | Модификация |
| М | |
| Uн, В | 240-300 |
| Эmin, кВт∙ч | |
| Технический ресурс, количество циклов (до 80% от начальной емкости) | не менее 1000 |
Примечания:
Uн – номинальное напряжение модуля АКБ
Эmin – минимальный запас энергии для движения ЭМ в городском цикле и запасе хода 150 км.
Таблица 6.19
Параметры модулей ТПН с функцией АЗУ (модификации М1 и М2)
| Параметр | Модификация | |
| М1 | М2 | |
| Ud, В | 240-300 | 480-600 |
| Iф, А | 0-175 | 0-350 |
| f1, Гц | 0-100 (200) | 01-100 (200) |
| ηмакс | 0,95-0,98 | |
| Pмакс, кВт | 35-45 | 135-155 |
Примечания:
Ud – входное напряжение
Iф – фазный ток
f1 – частота выходного напряжения
ηмакс – максимальный кпд ТПН
Pмакс – максимальная мощность ТПН
Таблица 6.20
Варианты соединения АКБ для ЭМ
| Вариант исполнения СТЭО ЭМ/ АТС с КЭУ | Модифи-кация (М) | Схема соединения | Номинальное напряжение, В |
| М1 | 
| 240-300 | |
| М2 | 
| 480-600 | |
| М1 | 
| 240-300 | |
| М2 | 
| 480-600 | |
| М1 | 
| 240-300 | |
| М2 | 
| 480-600 | |
| М2 | 
| 480-600 |
Таблица 6.21
Параметры тяговых электродвигателей для ЭМ (модификации М1 и М2)
| Параметр | Модификация | ||||
| М1 | М2 | ||||
| Ud=240-300 В | Ud=480-600 В | Ud=480-600 В | |||
| Рдпл, кВт | 15-20 | 30-37 | 60-75 | ||
| Pмакс, кВт | 30-40 | 60-75 | 120-150 | ||
| Мдл, Н∙м | |||||
| Ммакс, Н∙м | |||||
| tМмакс | |||||
| 0,92 | |||||
| ηмакс, мин-1 | 1400-1500 | 2800-3000 | 2800-3000 | ||
Примечания:
Рдлп, Pмакс – длительная и максимальная мощность ТЭД
Мдл, Ммакс – длительный и максимальный момент ТЭД
tМмакс – время работы ТЭД с Ммакс
ηмакс – максимальный кпд ТЭД
ηмакс – максимальная частота вращения ТЭД
Реализация унифицированной системы тягово-энергетического оборудования ЭМ дает значительный эффект при его реализации в практике.
Список литературы к главе 6
1.Иоффе А.Б. Тяговые электрические машины. М, - 1965.
2. Ефремов И.С. и др. Электрический привод с автономным питанием на колёсном безрельсовом транспорте//Электричество.- 1967, - № 7.
3. Морговский Ю.Я. Импульсные системы управляемой структуры с тиристорными преобразователями. М., - 1976.
4. Макаров И.М., Лохин В.Н. Интеллектуальные системы автоматического управления. М., - 2001.
5. Петров В.А. Автоматическое управление бесступенчатых передач самоходных машин.- М.,- 1968.
6. Погарский Н.А. Электрические трансмиссии машин с мотор-колёсами. -М., -1965.
7. Сиротин А.А. Автоматическое управление электроприводами. - М.,
- 1973.
8. Яковлев А.И. Электропривод автомобилей и автопоездов. - М.,
-1966.
9. Павлушков Б.Э. Труды «НАМИ»
Дата добавления: 2014-12-24; просмотров: 1046;