Развитие топливных элементов водород-воздух. Интерес к получению энергии из альтернативных источников и поиск новых ее видов связаны с прогнозируемыми (по разным источникам 30-50 лет) постоянно

Интерес к получению энергии из альтернативных источников и поиск новых ее видов связаны с прогнозируемыми (по разным источникам 30-50 лет) постоянно уменьшающимися запасами углеводородного топлива и серьезным ужесточением экологических требований к автотранспортным средствам (табл. 5.1). Водородная энергетика на транспорте, по мнению многих ученых, является перспективной для АТС, использование которой приведем к значительному снижению потребления нефти и газа.

Таблица 5.1

Продолжение таблицы 5.1

Первый прототип легкового автомобиля на топливных элементах
NeCar I был представлен в 1994 г. С тех пор изготавливались многочисленные прототипы и автомобилей и автобусов, большинство автомобилестроительных фирм инициировали свои программы разработок. Система водородных топливных элементов доказала свое превосходство над ДВС по к.п.д. и возможности функционирования с «нулевой эмиссией». Для преодоления технологических сложностей при хранении водорода «на борту» автомобиля и избежания разработки принципиально новой заправочной водородной инфраструктуры ведутся разработки систем топливных элементов на жидком топливе (преобразователей таких видов топлива, как метанол и бензин, а также Direct Methanol Fuel Cells). Важным фактором, предъявляемым к системам, является цена. Обеспечить снижение цены можно посредством ограничения применения специальных материалов в конструкциях систем и технологического совершенствования компонентов. Ожидается, что в ближайшие несколько лет рынок автомобилей на топливных элементах будет интенсивно развиваться.