Порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с головы состава по неправильному пути (или однопутном участке).

Для оказания помощиперегон или путь перегона приказом поездного диспетчера закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива. Машинисту выдается разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали формы ДУ-64.

Машинист обязан обеспечить включение воздухораспределителей локомотива

на груженый режим, и следовать по неправильному пути со скоростью 60 км/час.

После остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении ДУ-64 вызвать по радиосвязи машиниста поезда, которому оказывается помощь, уточнить место его остановки указанного в разрешении формы ДУ-64 и продолжить движение со скоростью не более 20 км\час. Машинисту локомотива, оказывающему помощь, после остановки не менее чем за 2 км, до места, указанного в разрешении форму ДУ-64 вызвать машиниста поезда, которому оказывается помощь и уточнить нахождение головной части поезда.

Машинист поезда, затребовавший вспомогательный локомотив обязан включить 2 буферных фонаря красного цвета, а при приближении вспомогательного локомотива дополнительно включить прожектор «яркий свет» с подачей звукового сигнала «общей тревоги».

Машинисту вспомогательного локомотива разрешается дальнейшее следование со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться при возникновении препятствия. Не доезжая до локомотива поезда, которому оказывается помощь 10–15 метров, машинист должен остановиться, лично осмотреть сцепные устройства локомотива и согласовать свои действия с машинистом локомотива, затребовавшего помощь.