Бандаж.
Бандаж крепится горячей посадкой на колесный центр. В поперечном сечении бандажа можно различить следующие основные части:
№ п.п. | Название части | Назначение |
Гребень | Препятствует выходу колесной пары из рельсовой колеи | |
Упорный бурт | Препятствует сползанию бандажа с колесного центра | |
Паз под бандажное кольцо | В паз заводится бандажное кольцо | |
Обжимной бурт | Применяется для обжатия бандажного кольца, с целью его фиксиции |
Поверхности и линии бандажа:
1. Наружная грань бандажа
2. Внутренняя грань бандажа
3. Поверхность катания
4. Фаска
5. Посадочная поверхность
6. Круг катания – линия проходящая по поверхности катания на расстоянии 70 мм от внутренней грани бандажа.
Геометрические размеры частей бандажа:
№ п.п | Название | Определение | Чертежный размер бандажа по ГОСТу |
Ширина бандажа | Расстояние от внутренней грани бандажа до наружной грани бандажа | Локомотивы –140 мм МВС – 130 мм | |
Толщина бандажа | Расстояние от посадочной поверхности до поверхности катания, измеренное по кругу катания | От 90 мм до 40 мм (35мм для моторных вагонов МВС и 30 мм прицепных вагонов МВС) | |
Высота гребня | Расстояние от круга катания до вершины гребня измеренное по вертикали от круга катания у вновь обточенного профиля | Локомотивы – 30 мм МВС –28 мм | |
Толщина гребня | Расстояние измеренное от внутренней поверхности гребня до натужней поверхности гребня на высоте 20 мм для локомотивов (18 мм для МВС) от вершины гребня | От 28 мм до 33 мм при скоростях свыше 120 км\ч до 140 км\ч; От 25 мм до 33 мм при скоростях до 120 км\ч | |
Крутизна гребня | Расстояние измеренное от точки, расположенной в 2-х мм от вершины гребня до точки расположенной на расстоянии 13мм от круга катания | Не менее 6,5 мм |
Пункты таблицы указаны цифрами, а размеры в миллиметрах (мм)
Ось
Основные части унифицированной оси колесной пары электровозов:
№ п.п | Название части | Назначение |
Подступичная часть | Для посадки колесного центра | |
Предподступичная часть | Для посадки лабиринтного кольца буксового узла и уменьшения напряжений при переходе к шейке оси | |
Шейка оси (буксовая) | Для расположения буксового узла | |
Резьбовая часть | Для накручивания корончатой гайки – фиксирующей буксовый узел на шейке | |
Торец оси | Для нанесения клейм и знаков. На торце оси имеются: | |
Название | Назначение | |
Паз для стопорной планки | Стопорная планка фиксирует корончатую гайку от раскручивания | |
Два резьбовых отверстия | Для вкручивания болтов, фиксирующих стопорную планку | |
Центровое отверстие | Технологическое отверстие применяется для центрирование колесной пары при ее обточке на токарном станке | |
Шейка под моторно-осевые подшипники (МОП) | Данная часть имеется только на тех осях локомотивов в которых тяговый двигатель имеет опорно-осевое подвешивание (т.е. опирается на ось колесной пары). | |
Средняя часть оси | Соединяет левую и правую части оси | |
Галтели | Плавный переход между частями оси, предназначен для плавного изменения внутренних напряжений в оси при изменении ее диаметра. |
Эскиз оси колесной пары ТПС имеющего опорноосевое крепление тягового двигателя
В зависимости от типа ТПС отдельные части рассмотренной оси могут отсутствовать.
Дата добавления: 2014-12-22; просмотров: 4013;