О случаях неисправности колёсных пар и необходимости повышенного контроля за их состоянием».

От состояния колёсных пар, их содержания в соответствии с установленным нормами зависит безопасности движения поездов.

Не допускается эксплуатации колёсных пар при наличии износов или повреждений, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава, которые могут привести к серьёзным последствиям при работе на линии:

равномерный прокат по кругу катания более 5мм (для подрезиненых колёс более 3 мм);

неравномерный прокат колес по кругу катания более 0,7мм (для колёсных пар с установленным срывным клапаном более 0,5мм);

ползун (выбоина) на поверхности катания глубиной более 0,3мм;

угловой подрез гребня более 75°;

остроконечный накат на гребне бандажа;

толщина гребня менее 25мм (или не более 33мм), измеряемая на расстоянии 18мм от вершины;

трещина или расслоение в любом элементе, откол или раковина на бандаже;

ослабление посадки бандажа или его запорного кольца;

поперечная трещина или электроподжёг в любой части оси колёсной пары.

Напоминается локомотивным бригадам (машинистам), что необходимо:

– при сдаче подвижного состава в электродепо и во всех видах осмотра (при обслуживании подвижного состава в два лица) тщательно проверять состояние поверхности катания колёс, их соответствие установленным ПТЭ нормам;

– качественно прослушивать состав в движении на станциях оборота и технологической подмены локомотивных бригад и в случае обнаружения повышенного стука или других признаков неисправности колёсных пар принять меры к снятию состава с линии для проверки на ПТО или электродепо.