Подвесная система и спинка

Исторически
подводники крепят спинку к баллонам, при этом компенсатор плавучести
оказывается между спинкой и баллонами. В данной системе используется 50-мм
стропа без разрывов, проходящая через прорези жесткой спинки. Многи
заменили стандартную (изготовленную из аллюминия или нержавеющей стали) на
спинки из жесткого пластика. В последнее время появились мягкие подвесные
системы. Некоторые подводники настаивают на необходимости дублированных
компенсаторов плавучести. Другие же используют по два обычных компенсатора
плавучести, однако производители снаряжения начали выпускать компенсаторы,
снабженные двумя камерами.
Большинство спелеоподводников по-прежнему используют стандартные спинки, в то
время как многие начинающие подводники используют новые мягкие подвесные
системы. Как правило, люди покупают новейшее снаряжение, предполагая, что
любые изменения — есть улучшение. Однако эволюция различных типов подвесных
систем — процесс более сложный, чем просто улучшение дизайна. Несомненно,
правда заключается в том, что производители снаряжения стараются увеличить
прибыли, расширяя предлагаемый объем продукции. Новые продукты приносят
новые прибыли, модный дизайн помогает увеличить продажи. Технические
погружения становятся все популярней, большее число компаний, стараясь
получить прибыль от этого, увеличивают количество различных вариантов
снаряжения. Образованный покупатель получает от такого разнообразия выгоду:
он может подобрать снаряжение, полностью соответствующее его нуждам. Однако
нужно быть исключительно подготовленным, чтобы сделать верный выбор при
таком изобилии.

Появление и эволюция
пластиковых спинок были вызваны целым рядом факторов. Однако подводнику
необходимо лишь оценить конечный результат этого процесса. Пластиковая
спинка легче. Это то, что некоторые относят к плюсам, другие — к минусам.
Многие подводники используют вес спинки, чтобы компенсировать изменение в
плавучести, возникающее при изменении объема воздуха в баллонах. Если человек,
которому нужен груз чтобы уйти под воду, будет использовать более легкую
спинку, он лишь увеличит количество грузов, необходимых ему. Многие
подводники даже крепят грузы к спинке или используют тяжелые спинки,
изготовленные из нержавеющей стали, чтобы не использовать грузовой пояс.
Пластиковую спинку можно сломать — это создаст стрессовую ситуацию, когда
подводник начнет терять баллоны. Хотя сломать пластиковую спинку сложно,
такая возможность существует. Единственное преимущество пластиковых спинок
— отсутствие износа стропы. Металлические спинки со временем повреждают
подвесную систему. Однако это медленный и постепенный процесс, со временем
приводящий к необходимости замены стропы. У пластиковой спинки возникает
другая проблема: стропа может проскальзывать, изменяя размер подвесной
системы. Большинство членов подводного сообщества предпочитают вес и
стабильность металлической спинки и периодически заменяют стропу. Стоит
осторожно относиться к решениям, устраняющим ряд маленких сложностей и
могущим создать серьезную проблему. Раньше при изготовлении подвесной
системы использовали единый цельный кусок стропы. Однако в последнее время
стали использовать системы, состоящие из двух кусков стропы, снабженные
пластиковыми быстроразъемными пряжками. Если предложить скалолазу
использовать для крепления пластиковые пряжки, реакция будет весьма яркой.
Однако это именно то, о чем остроумно просят многие начинающие подводники.
Быстроразъемные лямки легко снимать. Но они могут расстегнуться или
сломаться в самое неподходящее время. Многие известные подводники
нервничают при мысли, что баллоны соскользнут с их спины — начинающим
подводникам следовало бы об этом задуматься. Такое выпадение баллонов может
привести к фатальному исходу, поскольку при выпадении баллонов с
отрицательной плавучестью подводник станет резко положительным. Можно
дублировать пластиковые пряжки двухсторонними карабинами, но проще
использовать подвесную систему из единого куска стропы.
Эволюция мягких спинок началась с появления Transpak компании «Dive Rite».
Благодаря коммерческим способностям компании данная система приобрела
огромный успех среди начинающих подводников. Transpak явился не столько
улучшением предыдуших систем, сколько новой ступенью в идеологии. Старые
системы были созданы, чтобы прочно закрепить баллоны на теле подводника.
Тяжелые баллоны должны быть закреплены максимально прочно, иначе они будут
двигаться на спине подводника, влияя на его баланс. Transpak заменяет
жесткую спинку мягкой, снабженной усиливающими пластинами. Главным
преимуществом такой системы является комфорт. Довольно интересен тот факт,
что в системе используются пластиковые пряжки и неподвижные D-кольца —
элементы, отвергаемые большинством подводников. Мягкие подвесные системы
используют неподвижные D-кольца и позволяют разместить еще 10-15 D-колец.
Такие системы могут быть очень удобными, и многие люди говорят, что их
поврежденные спины устают меньше при использовании мягких спинок. Однако
такие системы более громоздки, создают большее сопротивление потоку воды,
снабжены большим числом D-колец, чем может понадобиться. Используются
D-кольца меньшего размера, часто треугольной формы, что уменьшает их
эффективность. Вшитые D-кольца тяжело найти на ощупь: они более подвижны,
чем D-кольца на старых подвесных системах. Многие подводники исключительно
довольны такими подвесными системами, тем не менее те, кто используют
многочисленные баллоны, зачастую возвращаются к более простым и стабильным
системам, использующим спинку из нержавеющей стали. Учитывая наличие 5-мм смягчающей
прослойки (в виде костюма), новые системы предоставляют дополнительный
комфорт, не являющийся необходимостью для большинства. При этом в жертву
приносится стабильность и простота старых подвесных систем, используемых
при погружениях в пещеры.
Используя до 45 кг снаряжения, многие подводники считают, что им необходимы
очень большие компенсаторы плавучести. В то время как некоторые совершают
погружения с компенсаторами, обладающими подьемной силой в 20 кг, другие
настаивают на использовании двухкамерных компенсаторов подьемной силой до
72 кг. В реальности вес на поверхности не важен, и 25-килограммового
компенсатора должно хватать любому подводнику. Многие подводники
перегружают себя и им приходится сильно надувать компенсаторы. Большой
объем воздуха в компенсаторе увеличивает сопротивление потоку, что приводит
к переутомлению. Некоторые настаивают на необходимости дополнительного
компенсатора плавучести, в то время как другие говорят о его бесполезности.
В основном достигнута договоренность, что при погружениях в «мокрых»
костюмах в местах, где нет дна (на пример океан или большие пещеры),
запасной компенсатор плавучести является хорошей идеей. Люди, использующие
«сухие» костюмы, могут использовать их в качестве резервного компенсатора
плавучести. Такое решение резонно, однако, каждый подводник должен
проверить, насколько оно подходит ему персонально.
Чтобы решить проблему потери плавучести, ряд производителей подводного
снаряжения стали помещать две камеры в одну оболочку. Такие компенсаторы
плавучести имеют дублированные клапаны сдува и дублированные системы
поддува. Необходимо помнить, что при подключении обоих инфляторов возникает
риск непроизвольного наполнения резервной камеры. По мере приобретения
положительной плавучести подводник будет стараться стравливать воздух из
основной камеры, забывая про резервную. Если подводник окажется не в
состоянии исправить эту ситуацию быстро, он может оказаться на поверхности,
испытывая целый ряд неприятностей. Дополнительный инфлятор должен быть
спрятан таким образом, чтобы его легко можно было найти и подключить в
маловероятном случае порчи основной камеры. Он может подключаться как к
шлангу, прежде подключенному к основной камере, так и к запасному шлангу
поддува.
Несколько современных компенсаторов плавучести называются забандаженными
крыльями, так как снабжены многочисленными кусками эластичного материала,
которые ограничивают объем крыла и теоретически снижают сопротивление
потоку воды. Когда вы надуваете крыло — бандаж растягивается, когды вы
выпускаете воздух — сжимают крыло, сокращая его размер. Если вы собираетесь
использовать такую систему, необходимо завязывать бандажи, когда крыло
полностью надуто, чтобы не мешать его полному наполнению. Затем необходимо
проверить компенсатор в воде и убедиться, что травящие клапаны не
активизируются раньше времени. Мнения относительно необходимости таких
компенсаторов различны. При увеличении размеров крыла необходимо принимать
меры для снижения сопротивления воды. Многие предпочитают нырять с
компенсаторами малого размера.
Можно произвести ряд доработок, которые облегчат использование
компенсаторов плавучести и продлят их жизнь. Во-первых, можно изготовить
дополнительную защиту для камеры. Компенсаторы фирм «Seatech» и «ProSub»
используют более прочную оболочку, чем ранние компенсаторы «Dive Rite», и
их сложнее проткнуть, однако внутреннюю защиту стоит использовать с любым
типом компенсатора.
Гофрированные шланги практически на всех компенсаторах слишком длинны и
нарушают обтекаемость системы. Укоротив его и снабдив коротким шлангом
поддува, можно значительно улучшить вашу систему. Необходимо также
проверить все соединения на вашем компенсаторе и убедиться, что они
надежны.
Приборы являются необходимой частью снаряжения, однако зачастую люди
поддаются философии «чем больше — тем лучше». Два таймера — более чем
достаточно для нужд любого подводника. Все приборы должны носиться на
запястьях, необходимо избегать громоздких консолей. Манометр должен
крепиться не на консоли, а аккуратно закреплен в легкодоступном месте.
Манометр, закрепленный на поясе, позволяет сохранять грудь свободной и
уменьшает количество элементов снаряжения, которые вы можете извалять в
грязи. Появление безшланговых манометров обещает решить все проблемы.
Однако, как и с любой панацеей, я хотел бы верить, но не хочу рисковать,
доверяя весь запас воздуха надежности одного устройства.
Ваше тело является центральным элементом любой конфигурации, и обсуждение
снаряжения не будет полным без его рассмотрения. Необходимость хорошей
физической формы при подводных погружениях обсуждается постоянно и будет
обсуждаться еще долгие годы. Наиболее верным, мне кажется, определить тип
погружений, которыми вы собираетесь заниматься, и подготовить себя
соответственно. Среднестатистический подводник должен обладать хорошо работающей
сердечно-сосудистой системой и подвергать себя аэробной нагрузке минимум
три раза в неделю по 20 минут. Однако хорошая физическая форма нужна и в
обычной жизни и серьезная физическая подготовка поможет вам справляться со
сложными ситуациями, которые могут возникать при погружениях.
Конечно, нырять может даже человек, который утомляется при прохождении
одного лестничного пролета, но он окажется неспособным справиться со
стрессовой ситуацией, когда недостаточно воздуха, когда возникают
значительные физические нагрузки. Это кажется незначительным фактором при
погружениях для удовольствия, но в экстренной ситуации может оказаться
критическим. Однако значительные физические нагрузки могут привести к
образованию шрамовых тканей на суставах, что приводит к нарушению
кровообращения.

Заключение

Следующее
десятилетие, несомненно, будет полно восхитительных погружений и
значительных перемен. Продолжается усовершенствование снаряжения и многие
изменения изумят подводное сообщество. Несомненно, одна-две вещи останутся
неизменными — люди будут приобретать новое снаряжение и будут спорить, как
его конфигурировать.
Вышеизложенный материал призван пролить свет на некоторые аспекты
конфигурации Хогарта. Касаемо снаряжения: больше — редко значит лучше.
Подводники, использующие систему Хогарта, с большой неохотой добавляют
снаряжение к своей минимальной конфигурации. Не следует думать, что в такой
конфигурации жертвуют безопасностью. Просто подводник стиля Хогарта
старается создать целостную систему жизнеобеспечения, подходящую для любого
типа погружений. Риск должен создаваться средой погружения, а не уровнем
неподготовленности подводника.