С головы до пят

Маска,
несомненно, является жизненно важной частью снаряжения спелеоподводника.
Важность маски объясняется не только желанием видеть что-либо вокруг себя.
Маска должна быть удобной, иметь малый объем и быть надежной. Подводник
должен быть уверен, что линзы закреплены надежно и их не слишком легко
выбить. Стропа маски должна быть надежной и упругой, чтобы ограничить
вероятность потери маски. В данный момент на рынке присутствуют стропы для
масок, изготовленные из неопрена, они, как правило, довольно удобны и их
практически невозможно порвать.

Некоторые подводники
настаивают на необходимости иметь с собой запасную маску. Другие в то же
время отказываются от такой идеи. Маски, как правило, довольно надежны и их
поломки кажуться маловероятными. Тем не менее, учитывая потенциальную
угрозу потери маски, идея запасной маски кажется довольно стоящей. Выбирая
место хранения запасной маски, необходимо убедиться, что маска не будет
повреждена и будет легко доступна. Как правило, маску размещают в запасном
кармане на аккумуляторе фонаря или на поясном ремне, в кармане «сухого»
костюма или на шее. Запасная маска должна обладать малым размером,
оставаясь при этом максимально удобной.

Подводник
должен быть готов к тому, что как только запасная маска будет помещена на
лицо, она немедленно начнет запотевать. Можно перед каждым погружением
обрабатывать маску различными антифогами, но, как правило, это оказывается
довольно неэффективным. Многие подводники пытаются не обращать внимания на
запотевание маски, однако временами это может сильно раздражать. В
дополнение многие оставляют запасную маску без внимания, не проверяя ее
целостность и жизнеспособность. Чтобы решить все вышеперечисленные
проблемы, необходимо обработать маску концентрированным антифогом,
упаковать в водонепроницаемый мешок и лишь после этого положить в корман.
Несомненно, эту маску необходимо регулярно проверять на работоспособность.

Фонари

Фонари являются
исключительно важной частью вашего снаряжения, если не самой важной.
Практически в любой ситуации вам будет достаточно одного основного и двух
запасных фонарей. В том случае, если вы не ныряете преднамеренно используя
поврежденное снаряжение или не принебрегаете обслуживанием, вероятность
тройной поломки фонарей статистически мала. Подводники, носящие с собой
многочисленные запасные фонари, перегружают себя без всякой необходимости.
Наиболее верным решением будет сосредоточиться на качестве, не на
количестве. Как только вы начинаете носить на себе излишнее снаряжение, вы,
как правило, создаете больше проблем, чем решаете. Время горения большого
фонаря должно, как минимум, равняться планируемому времени на дне, время же
горения двух запасных фонарей должно равняться времени на дне, умноженному
на два. Некоторые подводники, излишне опасаясь остаться без света, носят по
два основных фонаря. Это не только бесполезно, но и крайне не рекомендуемо.
Поломки качественных фонарей довольно редки. Как правило, проблемы связаны
с лампочками и происходят они в начале погружения, при включении фонаря. В
связи с малой вероятностью поломок второй основной фонарь призван решать
несуществующие проблемы и вынуждает подводника разрешать новые, такие как:
перегруженность, сопротивление воды, возможность запутывания и
перегруженность задачами.

Размещение
фонаря является исключительно важным моментом при составлении конфигурации
снаряжения — следующим по важности после размещения системы подачи воздуха.
Основные типы размещения: на боку, под баллонами или реже на баллоне.
Подводники, подвешивающие фонарь под дном баллонов (что часто называется
«подвеской на заднице»), утверждают, что это снижает вероятность запутывания
и придает телу большую обтекаемость. На первый взгляд это кажется резонным,
и, надо отметить, ряд подводников удачно используют такой вариант подвески.
Многие недостатки такой подвески кажутся маленькими, но от этого они не
становятся несущественными. Одним из важнейших правил при погружениях в
надголовные среды — сохранять такую позицию тела, чтобы ноги были выше
головы. Такая позиция снижает риск замутить воду, потревожив дно.
Аккумуляторы же, размещенные под баллонами, несомненно, будут тянуть ноги
вниз. Конечно, если вы будете использовать фонари, обладающие нейтральной
плавучестью, вы можете снизить данный эффект. Тем не менее при протечке
банки могут возникнуть значительные проблемы с плавучестью. При
возникновении такой ситуации данная конфигурация не позволяет легко удалить
фонарь.
Ни в коем случае нельзя игнорировать сложности, связанные со снятием и
возвращением на место фонаря, размещенного под баллонами. Некоторые люди
научились справляться с этими процедурами, однако, правильно закрепить
фонарь — это весьма непросто. Самые серьезные трудности возникают в таких
ситуациях, как затопленная аккумуляторная канистра, запутывание в ходовом
конце, поломка соединения. Фонари, укрепленные на заднице, труднодоступны,
и это не позволяет адекватно решить вышеописанные проблемы. Дополнительными
проблемами является более длинный кабель, необходимый при такой
конфигурации, и невозможность полноценного использования брассового ремня.
При использовании удлиненного кабеля трудно поддерживать ровный профиль,
поскольку кабель легко может зацепиться за выступы скал. Последним
недостатком подвески фонаря на заднице является создание беспорядка под
баллонами. В то время как некоторые утверждают, что под баллонами пропадает
место, где так удобно разместить основной источник света, другие
обнаружили, что это идеальное место для хранения дополнительного
снаряжения. D-кольцо, расположенное на брассовом ремне, создает возможность
удобного размещения парашютов и катушек. Также здесь может быть закреплен
запасной буксировщик. Подводники, использующие буксировщики, оценят
возможность транспортировки напарника, держащегося за брассовый ремень.
Таким образом можно быстро и эффективно вывести из пещеры подводника,
находящегося в чрезвычайной ситуации. Ряд проблем возникает и при креплении
аккумулятора к баллонам. Очень немногие подводники используют такой метод в
связи с неуклюжестью и малой эффективностью такой системы. Фонарь,
закрепленный на баллонах, создает дополнительное сопротивление, увеличивает
риск запутывания в ходовом конце и при этом исключает возможность снятия
фонаря под водой. Подводники, использующие один баллон, ограничены в
возможностях снаряжением, которое они используют. Некоторые типы
компенсаторов плавучести предоставляют малый выбор мест, где можно закрепить
основной источник света. В такой ситуации подводники довольно успешно
используют крепление фонаря на баллон. Однако подводники, использующие
фонари с большими аккумуляторными канистрами, погружаются со сдвоенными
баллонами, что предоставляет больший выбор места, и, как правило, избегают
крепить фонари к баллонам.
Большинство самых серьезных спелеоподводников крепят фонари на боку, на
поясном ремне, совсем недавно это было оценено остальным сообществом
подводников. Некоторые жалуются, что закрепленная на боку аккумуляторная
канистра мешается и не дает такой обтекаемости, как фонарь, закрепленный на
заднице. Противники крепления фонарей на боку отметили ряд недостатков. Тем
не менее спор идет в основном вокруг двух ошибочных мнений. Во-первых,
утверждение, что боковое крепление нарушает обтекаемость, верно лишь
отчасти. Большинство из тех, у кого возникла подобная проблема, повесили
фонарь слишком низко. Фонарь должен быть близко к спинке, под плечом. В
таком положении будет сохранена обтекаемость, и фонарь не будет влиять на
скорость подводника.
Второе утверждение связано с ношением этапных баллонов. Некоторые убеждены,
что при таком ношении фонаря невозможно также носить и многочисленные
этапные баллоны. Необходимо внимательно посмотреть на наиболее активных
спелеоподводников — большинство исследований североамериканских пещер
проведено людьми, носящими фонари сбоку. Эти люди носят два, три и даже
четыре этапных баллона и справляются с этим весьма успешно. Они носят
этапные баллоны на одной стороне тела. Например, при необходимости
использовать два этапных баллона они будут размещены на левой стороне тела
— напротив банки аккумулятора. Такая система оставляет большую свободу
движения одной руке подводника. Подводник может при помощи этой руки
пилотировать буксировщик, пролезать в узкие пространства. Как правило,
баллон, который должен быть сброшен первым, крепится снаружи, где до него
проще дотянуться. Если нет необходимости сбрасывать баллоны, самая богатая
смесь помещается ближе к телу, поскольку она будет использоваться в
последнюю очередь. Если возникает необходимость в еще одном баллоне, его
можно пристегнуть к небольшому D-кольцу, расположенному на аккумуляторной
банке.