Волновое сопротивление. При сжатии воздуха на скачке уплотнения, связанном с торможением сверхзвукового потока, теплообмен с внешней средой отсутствует

При сжатии воздуха на скачке уплотнения, связанном с торможением сверхзвукового потока, теплообмен с внешней средой отсутствует. При этом часть кинетической энергии необратимо переходит на скачке в тепло, нагревает воздух и поверхность самолета. Необратимый переход кинетической энергии в тепловую, на скачках уплотнения, является источником дополнительного сопротивления, которое называется волновым сопротивлением Q_B. Волновое сопротивление значительно увеличивает сопротивление самолета

Q_c = Q_кр + Q_вр + Q_в

На малых скоростях наиболее выгодная и хорошо обтекаемая форма тела характеризуется закругленной и довольно тупой передней частью и более заостренной задней. На больших скоростях, когда сопротивление возрастает вследствие появления добавочного волнового сопротивления, указанная форма уже не будет выгодной.

На больших скоростях должна быть заострена не столько задняя, сколько передняя, носовая часть тела. В этом случае при одной и той же скорости скачок давления и уплотнения воздуха перед телом получается менее интенсивным, если его носовая часть не тупая, а заостренная. Чем острее носовая часть тела, тем меньшее возмущение вызывает она в потоке, а значит, меньше будет и волновое сопротивление.