Определение технического состояния конструкций по внешним признакам

6.1.1 Оценка технического состояния конструкций производится на основе определения:

- отклонений фактических размеров поперечных сечений элементов от проектных;

- дефектов и механических повреждений;

- состояния сварных, болтовых и заклепочных соединений;

- степени и характера коррозии элементов и соединений;

- отклонения элементов от проектного положения, расстояния между осями ферм, прогонами, отметок опорных узлов и ригелей и т.п.;

- прогибов и деформаций.

6.1.2 Определение геометрических параметров элементов конструкций и их сечений производится путем непосредственных измерений.

Каждый размер уточняется по защищенной поверхности тремя измерениями в разных сечениях по длине элемента.

6.1.3 Определение ширины и глубины раскрытия трещин в элементах конструкций производится путем осмотра с использованием лупы с 6-8-кратным увеличением или микроскопа.

Признаками наличия трещин могут быть подтеки ржавчины, выходящие на поверхность металла, и шелушение краски.

6.1.4 Основными дефектами и повреждениями стальных конструкций, которые выявляются при визуальных натурных обследованиях, являются:

- в элементах конструкций - выпучивания, прогибы (отдельных элементов и всей конструкции), винтообразность элементов, местные прогибы, вмятины, вогнутость узловых фасонок, коррозия основного металла и металла соединений, отклонения от вертикали, трещины;

- в сварных швах - дефекты формы шва (неполномерность, резкие переходы от основного металла к наплавленному, наплывы, неравномерная ширина шва, кратеры, перерывы) и дефекты структуры шва (трещины в околошовной зоне, подрезы основного металла, непровары по кромкам и по сечению шва, шлаковые или газовые включения или поры);

- в заклепочных соединениях - зарубки, смещения с оси стержней заклепок, косая заклепка, трещиноватость или рябина заклепки, зарубки металла отжимкой, неплотные заполнения отверстий телом заклепки, овальность отверстий, смещение осей заклепок от проектного положения, дрожание и подвижность заклепок, отрыв головок, отсутствие заклепок, неплотное соединение пакета;

- в болтовых соединениях - отсутствие болтов, отсутствие клейм на головках болтов, неровные края отверстий, подвижность гаек, неплотное соединение пакета, смещение осей от проектного положения, отсутствие шайб и т.д.

6.1.5 При обследовании отдельных стальных конструкций необходимо учитывать их вид, особенности и условия эксплуатации.

а) Стальные покрытия.

При обследовании конструкций покрытий следует особое внимание обратить на:

- трещины в стыковых накладках и узловых фасонная поясов стропильных и подстропильных ферм, особенно растянутых элементов;

- криволинейность поясов и элементов решетки ферм, особенно сжатых элементов, остаточные прогибы ферм;

- состояние узлов ферм, особенно опорных, влияние трещин в фасонках узлов, имеющих стержни с большими растягивающими усилиями;

- наличие эксцентриситетов в передаче нагрузки на узлы ферм (смещение прогонов или плит с осей узлов, подвеска грузов вне узлов и др.);

- отклонения плоскости ферм от вертикали;

- состояние узлов примыкания связей к фермам, наличие поперечных сварных швов на растянутых элементах ферм в месте крепления фасонок связей;

- качество крепления элементов кровли или прогонов к верхним поясам ферм, наличие в прогонах искривлений, закручивания, разрывов тяжей;

- смещение фонарей с осей ферм, искривление их элементов, состояние болтовых соединений.

б) Колонны и связи по колоннам.

При обследовании колонн и связей по колоннам необходимо уделять особое внимание:

- соответствию геометрических форм колонн и их положений проектным;

- неравномерным осадкам и поворотам колонн;

- повреждениям колонн механическими воздействиями (прогибы, вмятины, искривление поясов и элементов решетки и др.) от технологических факторов и на участках складирования материалов;

- дефектам стыковых соединений колонн, качеству сварных швов, искривлениям ветвей связей и элементов соединительной решетки;

- соединению узлов примыкания связей к колоннам, разрывам или искривлениям фасонок или разрушениям по сварным швам;

- состоянию анкерных креплений колонн в фундаментах;

- состоянию узлов опирания подкрановых балок на консоли и траверсы колонн;

- трещинам в основном металле или сварных соединениях к в местах крепления подкрановых балок и тормозных конструкций к колоннам;

- повреждениям элементов коррозией.

в) Подкрановые конструкции.

Опыт эксплуатации и натурные обследования показывают, что уже после 4-6 лет эксплуатации в подкрановых путях появляются первые повреждения: расстраиваются крепления подкрановых и тормозных балок к колоннам, а также соединения их между собой, появляются трещины в сварных швах и стенке около верхнего пояса балок; в клепаных балках ослабляются заклепки верхнего и нижнего поясов и появляются трещины в уголках.

При обследовании подкрановых конструкций необходимо обратить особое внимание на:

- дефекты сварных подкрановых балок, в частности, состояние швов верхних поясов и у торцов балок, прогибы и деформации балок, состояние ребер жесткости балок и стенок балок;

- выполнение требований к качеству и расположению заводских стыковых швов поясов и стенок балок. В неразрезных балках особое внимание уделяется швам в монтажных стыках;

- местные прогибы и искривления элементов, наличие грибовидности поясов, погнутости их между ребрами жесткости;

- состояние тормозных конструкций, узлов их примыкания к колоннам;

- узлы соединения балок между собой на опорах;

- состояние крепления рельса к подкрановым балкам, ослабление и разрушение крючьев и болтов, прижимных планок и т.п.

г) Прочие конструкции.

При обследовании прочих конструкций устанавливают: состояние узлов сопряжения главных и второстепенных балок с колоннами, состояние стоек, связей и других конструкций.

Оценка технического состояния стальных конструкций по внешним признакам приведена в Приложении 4.