Мы не можем изменить кого-либо, но если мы изменим себя, то сможем изменить весь мир.

Философы определяют жизнь как плавание на лодке по морю. И все наши удачи и неудачи - как направление течения: в зависимости от ветра течение будет то помогать вам плыть, то препятствовать вашему движению. И успех вашего плавания будет зависеть во многом от того, насколько успешно вы будете лавировать среди этих течений. А если просто бросить весла, то даже попутное течение не сильно продвинет вас вперед, а встречное вообще может отнести далеко в сторону от нужного направления. И если уж продолжать эту аналогию - все люди на своих лодках плывут в одном и том же море, и течение для всех одинаковое.

В жизни нет особых везунчиков и "невезунчиков" - все зависит от умения человека действовать в конкретной ситуации. Поэтому если вам говорят, что "судьба у вас такая", подумайте: неужели вам приятнее быть рабом своей жизни, чем ее разумным хозяином? Почему вы отказываетесь от мысли, что можете сами распоряжаться своей жизнью?

Как правило, синдром неудачника формируется у людей, в первую очередь, достаточно внушаемых. Именно у них легче всего в результате последовательных неприятностей возникает ощущение, что вся жизнь теперь пойдетнаперекосяк.

Увы, часто бывает так, что клеймо неудачника… становится выгодно самому неудачнику. Некоторые люди так привыкают к своему несчастному положению, что оно начинает им нравиться. Чем?

Во-первых, некоторым в жизни очень не хватает, чтобы их пожалели. Только и всего! И они начинают жаловаться на свои неудачи, а то и специально попадать во всякие неприятные ситуации, чтобы кто-то вытер им слезки и погладил по голове.

Во-вторых, иногда люди становятся неудачниками, чтобы оправдать свой низкий социальный статус: я ничего не делаю не потому, что мне лень, а потому, что у меня все равно ничего не получится.

В-третьих, синдром неудачника может служить хорошим прикрытием, если вы ввязались в некое соревнование, в котором вам изначально не победить. Скажем, в таком случае: две сестрички выросли вместе и постоянно друг другу доказывали, кто лучше. Но так получалось, что одна из сестер и училась лучше, и замуж вышла первой, и работу нашла высокооплачиваемую… Что делать второй сестре, если, по ее мнению, в жизни не осталось ни одной области, в которой она еще могла бы победить? Ей пришлось стать "несчастной и невезучей". Мол, не потому сестричка ее победила, что она умнее, а потому, что мне постоянно не везет!

В-четвертых, синдром неудачника - прекрасный способ уйти от ответственности. Когда вам что-то поручают (а вы это делать не хотите), можно сказать: да, я сделаю это, но учтите, ничего не гарантирую, потому что мне всегда не везет… А поскольку такой человек, пусть бессознательно, но стремится к тому, чтобы ему в жизни вообще ничего не поручали, он с легким сердцем провалит и одно поручение, и другое, и третье. И в результате с ним никто не захочет связываться. Что ему, собственно, и было надо.

В-пятых, синдром неудачника позволяет, извините, паразитировать на тех, кто вас превзошел. Порядочный победитель всегда протягивает руку побежденному, помогая ему подняться. Так вот, иногда побежденный, пользуясь порядочностью победителя (а все по-настоящему сильные и умелые люди, как правило, не бывают мстительными и злыми), за эту руку хватается и старается вообще никогда не отпустить. "Ты такой удачливый, а я нет, так ты, раз у тебя все есть, теперь мне и помогай"…

Как правило, синдромом неудачника страдают все профессиональные попрошайки - того или иного уровня. Мол, тот, кому "везет", за свое везение в некотором роде мне должен. И попрошайка не задумывается о том, что чужое "везение" - результат трудной работы, и что если не убеждать себя в своих неудачах (и тем более их не бояться), тоже можно кое-чего добиться в жизни… А зачем ему об этом задумываться? Ему невыгодно.

Итак, практически всегда синдром неудачника - это способ ухода от более сложного модуса жизни. И, к сожалению, получается, что все закоренелые неудачники - люди в общем-то малоприятные. Поэтому, кстати, они постепенно теряют друзей и знакомых (и тоже приплюсовывают этот факт к коллекции своих неприятностей).

Еще неудачники очень болезненно воспринимают любую критику. Именно поэтому их очень трудно "вытащить" из их синдрома (особенно когда он приобретает условную приятность).

Интересно, что наибольший процент одиноких людей - неудачников дают… большие города. Жизнь в мегаполисе разъединяет его жителей, а не сближает. А в результате большие города побивают все рекорды по коли­честву несчастных случаев и аварий.

Не вдаваясь в объяснение причин, укажем лишь, что именно утрата глубинной Мудрости привела человечество к нынешнему кризисному положению.

Кризис возникает на изломе между прошлым, которое уже не отвечает человеческим нуждам, и будущим, которое пока еще неведомо и туманно. Кризис может проявляться либо в застывшей неподвижности, как потерявшая свое содержание традиция, либо как революции неоправданное разрушение, не предполагающее восстановления.

Сегодня везде царят страх, неудовлетворенность и разочарование - как следствие невежества, отсутствия принципов и целей. Сегодня материализм - еще одна из форм невежества - стал причиной всплеска безверия, бесчувственности, жестокости. Сегодня жестокость распространяется подобно раковой опухоли, в отсутствие света подменяя собой мужество и отвагу. Сегодня утрата идеалов приводит к фанатизму: верность собственным идеям подменяется уничтожением инакомыслящих и всего, что не вписывается в жесткие рамки той или иной концепции.

Беды и зло, против которых приходится бороться сегодня, слишком значительны, а потому важно сделать все, чтобы нынешний кризис не разрушил вашу жизнь, жизнь вашей емьи и жизнь ваших близких [14,18,25].

1.5. Власть стереотипов

Стереотипы в восприятии выходцев из иной страны существовали всегда и продолжают существовать. Во многих случаях они вредят взаимопониманию, а следование им приводит к печальным последствиям. Джек Нахбар и Кевин Лаузе, авторы исследования "Введение в популярную культуру", отмечают, что стереотипы являются частью массовой культуры.

Они могут формироваться на основе возраста ("Молодежь слушает только рок-н-ролл"), пола ("все мужчины хотят от женщин только одного"), расы ("японцы неотличимы друг от друга"), религии ("Ислам - религия террора"), профессии ("все адвокаты - жулики") и национальности ("все евреи - жадные"). Существуют также стереотипы географические (например, "жизнь в небольших городах безопасней, чем в мегаполисах"), вещевые (например, "германские машины - самые качественные") и пр.

Стереотипы в большинстве случаев носят нейтральный характер, однако при их переносе от конкретного человека на группу людей (социальную, этническую, религиозную, расовую и пр.) часто приобретают негативный оттенок. Именно на стереотипах основаны такие явления, как расизм, сексизм, исламофобия и пр.

Даже если люди убеждаются в том, что стереотип не соответствует действительности, они склонны не отказаться от него, а утверждать, что исключение лишь подтверждает правило. Например, встреча с высоким китайцем лишь убеждает жертву стереотипа в том, что все остальные китайцы - маленького роста. Стереотип может измениться и быть перенесен на иную группу населения. К примеру, американцы в начале 20 века называли евреев "длинноносыми". Однако впоследствии стало очевидным, что далеко не все евреи обладают выдающимися украшениями на лицах. Ныне этот эпитет периодически употребляют по отношению к арабам.

Фред Джандт, профессор Университета штата Калифорния в Сан-Бернардино, авторкниги "Введение в межкультурную коммуникацию", отмечает, что стереотипы часто являются оружием пропаганды расизма и ксенофобии. К примеру, антисемитская пропаганда, основанная на стереотипах, активно велась в Германии в 1920-е-1930-е годы - в результате немецкий народ достаточно индифферентно и даже одобрительно отнесся к уничтожению 6 миллионов евреев. Аналогично, турецкая пропаганда о гявурах (неверующих) армянах привела к геноциду 1,5 миллиона армян в 1915-1918 г.г.

В США долгое время в средствах массовой информации превалировали негативные стереотипы по отношению к чернокожим. Подобные взгляды прослеживаются и во многих произведениях литературы и кинематографе - к примеру, современные афроамериканцы крайне негативно относятся к образу главного героя знаменитого романа Гарриет Бичер "Хижина дяди Тома" .

Поэтому борьба афроамериканцев за свои гражданские права сопровождалась и борьбой с привычными стереотипами: Мартин Лютер Кинг активно выступал против предубеждений в отношении своей расы, сложившихся в американском обществе. Его тайный оппонент, директор ФБР (FBI) Эдгар Гувер, наоборот, пытался усилить негативные стереотипы в отношении чернокожих.

В 2002 году Колумбийский Университет опубликовал результаты своего исследования о применении смертной казни в мире. Как оказалось, суды изначально пристрастны к определенным группам людей. Например, смертные приговоры в Северной Америке и Европе чаще выносятся в тех регионах, где выше процент чернокожего населения. Шанс чернокожего американца быть приговоренным к исключительной мере наказания выше, чем у белого, совершившего аналогичное преступление. Одной из причин этого считаются расовые стереотипы присяжных [14,39,27].

Глава 2. Алкоголизм, наркомания, курение, азартные игры

Алкоголизм

Это не что иное, как особая разновидность наркомании. Но, в отличие от прочих наркотических веществ и даже от никотина, алкоголь, как один из необходимых промежуточных продуктов обмена веществ, присутствует в организме любого человека - даже самого закоренелого трезвенника. Хотя это не повод спокойно потреблять спиртное в диких дозах, потому что обычно его количество в крови ничтожно (примерно 0,3 промилле – три десятых долей процента). Для достижения хотя бы легкой стадии опьянения это количество должно возрасти раза в три-четыре, а для тяжелой стадии - в десять и более раз. Кстати, далее не хотелось бы употреблять слова "алкогольное опьянение" - точнее было бы сказать "степень отравления алкоголем" или алкогольная интоксикация. Потому что алкоголь в дозах, превышающих естественную потребность, откровенно отравляет организм. Причем иногда даже и с летальным исходом.

У человека в легкой степенни алкогольной интоксикации начинается неадекватное восприятие мира. Он не способен прогнози-ровать события и увидеть возможную опасность. Именно поэтому опасны пьяные водители: они видят только то, что у них перед носом.

Действие любого наркотика состоит из двух фаз. В первой нарушается собственно работа мозга, появляется эйфория. Во второй фазе мозг начинает выздоравливать, избавляясь от ядовитых веществ, но из остального организма последствия воздействия яда еще не устранены, и выздоравливающий мозг начинает ощущать эти неприятные разрушительные последствия

Многие говорят, что если бы все спиртное запретить, то никто бы и не становился алкоголиком... По меньшей мере, это наивно. Потому что во время действия любого сухого закона люди найдут, чем одурманиться, если им это нужно: будут пить одеколон, тормозную жидкость…

А теперь подробнее о разных видах алкоголизма, точнее - о так называемой классификации Джеллинека.

«Альфа-алкоголизм» - чаще всего употребление легких вин практически ежедневно "для аппетита". А легкое опьянение в этом случае воспринимается как "выраженный жизненный темперамент": человек перманентно весел, деятелен, энергичен… В России этот вид наиболее мало изучен потому, что нередко так и полагают: водку-то человек не пьет, какой он алкоголик?!
«Бета-алкоголизм». Эта зависимость тоже имеет примерную географическую локализацию - это страны центральной Европы, где сформирована культура употребления таких алкогольных напитков, как пиво.
При бета-алкоголизме употребление спирта и отказ от него носит так называемый спорадический характер, почему и связан этот вид чаще всего с "пивной" культурой, которая столь же случайна. При бета-алкоголизме пьют очень чаще, что тоже совпадает с пивной культурой.

«Гамма-алкоголизм». В России, как правило, хорошо изучен только этот вид зависимости. 90% российских наркологов работают только с ним. Распространен он и в иных так называемых "странах с умеренно холодным климатом" - скорее всего потому, что обычно принимают внутрь "для сугреву".

А теперь подробнее о трех стадиях гамма-алкоголизма.
Первая стадия, как правило, бывает не замечена: потому что "все пьют". Да, обычно "по праздникам", но гамма-алкоголик, как известно, поводов находит все больше и больше. При гамма-алкоголизме первой стадии человек вынужден выпить всю свою толерантную дозу сразу, после чего отключится и ляжет спать. Если же он выпил меньше - у него возникнет вместо "блаженной расслабленности" напряжение и озлобленность. Он начинает всеми силами искать, где бы добавить.

Во второй стадии гамма-алкоголизма толерантность достигает максимума. Чтобы избежать состояния «недопитости», гамма-алкоголик, начав выпивать, просто «обязан» напиться «в отключку». И самый главный признак второй стадии гамма-алкоголизма - пресловутое похмелье. Снимается этот синдром, как уже было сказано, только новой дозой алкоголя, пусть и меньшей (например, тем же пивом). И именно за счет возможного уменьшения "похмельной дозы" в течение периода запоя толерантность падает.

Третья стадия - гамма-алкоголик пьет практически каждый день, без каких-либо перерывов. Причем пьянеет все от меньшей дозы. Одновременно наблюдается выраженная деградация личности - такая степень распада, когда уже не осталось никаких мотивов лечиться. Вот в этот период уже начинаются алкогольные психозы. В частности - известная белая горячка, в народе ласково именуемся "белочкой".

Есть как минимум четыре причины, заставляющие мужчину прибегать к алкоголю.

Причина первая. Наше общество дает мужчине больше прав, чем женщине, но и ответственности у мужчин больше. Вот и стремятся они хотя бы на время избавиться от этой ответственности: ведь с пьяного какой спрос? А допущенные ошибки можно списать на пресловутое: "не помню, пьяный был"…

Причина вторая. Каждому мужчине иногда хочется побыть ребенком - чтобы его побаловали, поухаживали за ним… Он постоянно кого-то защищает, о ком-то заботится - и так редко кто-то заботится о нем! Но наш сильный пол на трезвую голову никак не может позволить себе эту минутку слабости. И тогда единственный выход - напиться.

Причина третья. Нередко спасения в выпивке ищут те, у кого проблемы с общением. Но ни за что они не признаются, что им страшно первым подойти к женщине, что сложно беседовать с деловым партнером… И наиболее критичны к своему поведению люди, скажем так, неглупые. Но однажды они замечают, что стоит им принять рюмочку, так сразу любое установление контактов складывается намного проще.

Причина четвертая. Отключаться от реальности с помощью алкоголя начинают в основном те мужчины, которые живут "под каблуком" у жены. То есть общественное мнение твердит мужчине, что он должен быть сильным, а жена заставляет его чувствовать себя слабым.

Что делать во всех этих случаях, чтобы не скатиться в алкогольное болото?

В первом случае - не стремитесь взять на себя как можно больше ответственности! Не бойтесь передоверять дела своим подчиненным как на работе, так и в семье. Это признак вовсе не слабости, а умения быть не столько исполнителем, сколько руководителем и организатором. И еще: не бойтесь допускать и анализировать ошибки, ведь не ошибается тот, кто ничего не делает.

Во втором случае - не замыкайтесь в футляре надуманной "солидности", если позволяет обстановка. В конце концов, вы вполне можете позволить себе подурачиться, если на самом деле уверены в своем уме! Хорошо помогает игра с детьми, где вы будете выглядеть вполне естественно. И главное - нужно самому быть уверенным в собственной значимости: ведь именно тот боится уронить свое достоинство, чье достоинство действительно легко уронить!
В третьем случае - запомните или запишите: выпивка на самом деле плохо помогает общаться, особенно если в диалоге очень многое зависит от одной фразы или жеста! И общение под парами алкоголя на самом деле не проще, а только лишь примитивнее. Причем чем чаще вы прибегаете к алкоголю, тем более примитивным становится круг вашего общения!

В четвертом случае советовать придется даже не самим мужчинам, а их женам и домочадцам. Как часто приходится видеть, что за излечением от алкогольной зависимости обращается не сам "зависимый", а его родственники. Они находят врачей, они возят страдальца на сеансы, они, в конце концов, платят за это лечение… Но алкоголизм (как и любая наркотическая зависимость) вылечивается только тогда, когда этого активно пожелает сам больной. Поэтому лучший способ удержать от выпивки начинающего алкоголика - перестать загонять его под каблук! Однако такое по силам не всем женам - именно потому, что многие из них на самом деле хотят, чтобы муж пил. И чтобы лечился - но не вылечивался [29,40,67].

Алкоголь и управление автомобилем. Давно известно, что алкоголь нарушает рефлекторну] деятельность и влияет на поведение, но только недавно стало возможным точно установить степень его воздействш исследуя последствия различных уровней «алкогольного насыщения», измеряемого количеством алкоголя на лит крови.

Было установлено, что уровень от 0,3 г до 0,5 г алкогол на литр крови соответствует для лица среднего телосложения потреблению двух или трех стаканов вина и уже достаточен, чтобы снизить у большинства из них предусмотрительность и способность определять дистанцию, а такж способность адаптации к темноте. Одновременно у водител появляется ощущение расслабленности и игривости.

При уровне от 0,5 г до 0,8 г водитель доволен самим собой, испытывает удовлетворение, у него исчезает бдительность. Он переоценивает свои возможности, недооценивае опасность, и одновременно у него появляются признаки агрессивности. Следует отметить, что при этом уровне алкоголь оказывает влияние на поведение всех водителей вопреки утверждениям тех, кто полагает, что хорошо переноси' спиртные напитки.

При уровне от 0,8 г до 1,5 г водитель с трудом удерживает автомобиль под контролем, вследствие сильного замедления деятельности мозга. Рефлексы нарушаются, и управление автомобилем является как результатом инстинктивных импульсов.

При уровне более 1,5 г наступает собственно состояние опьянения. И тогда лучше не попадаться на дороге тому кто управляет автомобилем в этом состоянии.

Коматозное состояние, которое может вызвать смерть, наступает при наличии 5 г алкоголя в литре крови. Но на дорогах, к несчастью, дело не заходит так далеко. Последст­вия воздействия алкоголя на управление автомобилем ужа­сающи.

Первые исследования, проведенные в США, привели к выводу, что водитель с содержанием 0,3 г алкоголя в литре крови имеет в два раза больше шансов совершить дорожное происшествие со смертельным исходом, чем трезвый води­тель. Опасность возрастает в 5 раз при 0,8т, в 12 раз при 1,2 г и в 25 раз при 1,5 г на литр крови. Свыше этого уровня вероятность увеличивается более чем в 100 раз. В большин­стве ситуаций речь идет о сильном опьянении. Результаты исследования американских ученых совсем недавно были подтверждены во Франции, где изуче­ние роли алкоголя в дорожных происшествиях только не­давно получило должный размах.

Влияние больших доз алкоголя на риске несчастья объясняется более опасным маневром навыки, который увеличивает физическую уязвимость. Значительное сокращения смертельных случаев ДТП могут быть достигнуты, расширяя использование проверки трезвости, увеличивая налоги на алкоголь, особенно пиво, и запрещая рекламирование пиво, дающее объявление по телевидению. Доктор Леонард Эванс (США) твердо уверен в эффективности автоматической системы отключения двигателя, и удивлен почему это устройство не сделано обязательным для любого 16-24-летнего водителя, как это является обязательным в отношении скорости движения, АБС и воздушных подушек (40,13)

2.2. Наркомания

Эта тема, пожалуй, одна из самых актуальных и болезненных на сегодняшний день. Суть наркоманий и токсикоманий (к последним относятся также алкоголь и курение) идентична.

Есть три вида химических веществ, вызывающих зависимость:

седатики (успокаивающие): такие, как транквилизаторы (снотворные) и вещества группы опиатов, например, морфий и героин;

стимуляторы (возбуждающие): перветин ("винт"), амфетамин, кофеин и никотин;

психодизлептики (галлюциногены): такие, как ЛСД.

Действие каждой группы препаратов на организм можно сравнить, к примеру, с исполнением музыкального произведения: первые замедляют темп игры (то есть работы организма). Вторые - неоправданно убыстряют. А третьи приводят к какофонии - исполнению вразнобой, безо всякой согласованности. И если препараты из первой и второй групп в малых дозах применяются в медицине, то третья группа применяется фактически только в военном деле в качестве химического оружия - чтобы деструктировать поведение живой силы противника. Но, несмотря на разные принципы действия, все эти вещества одинаково вредны для организма.

Как становятся наркоманами? Обычно люди критичны к своему поведению: как минимум, ради своей же безопасности стараются соответствовать правилам, принятым в обществе, в котором они живут. А это, скажем так, не всегда просто и приятно. И вот первое, что теряется с началом употребления наркотика - чувство самоконтроля. Потенциальный наркоман откровенно не желает соотносить свое поведение с общепринятыми нормами. Такой человек испытывает под действием наркотика ощущение избавления от оков, на чем, собственно, и основан главный "кайф". Ради этого все и делается - чтобы суметь на время стать счастливым идиотом и удрать от реального мира. Таким образом, тяга к подобному бегству и, как следствие, к наркотикам появится у человека в двух случаях: если он лично стремится к вседозволенности и если рамки, в которые его пытаются уложить, в принципе слишком тесные.

Тогда и становится понятно, почему наркоманами чаще становятся подростки. Здесь и максимализм, и протестное поведение…

Еще в наркотики могут уходить подростки, с которыми родители с детства не находят общего языка. Такой ребенок, не прошедший первую школу общения в семье, не сможет построить адекватные отношения и в коллективе сверстников. Он будет вечно одиноким, и наверняка вскоре станет жертвой наркодилеров, у которых на таких одиноких детишек уже наметан глаз. Они его пожалеют, предложат ему дружбу, а потом в рамках этой дружбы бесплатно угостят первой дозой. И он не сможет отказать "друзьям", которых так боится потерять…

Наркоманию легче предупредить, чем излечить. Но тотальный запрет - далеко не лучшее средство профилактики. Каждому ребенку свойственно любопытство. Если это любопытство подавлять и всезапрещать то вырастет тупое безынициативное быдло. Ребенка важно научить удовлетворять свое любопытство безопасными методами. А синдром "запретного плода" вокруг тех же наркотиков на фоне подросткового протеста только подогреет тягу к этому “запретному плоду".

И если уж говорить с ребенком о наркотиках, то следует сказать не только о вреде, но и о привлекательности. Потому что аргументы многих наркодилеров таковы: "Все говорят, что это плохо, потому что никогда сами не пробовали. А вот ты попробуй, и поймешь, что это кайф!" И необходимо объяснить ребенку (причем именно объяснить, а не вдолбить, не навязать), что наркотики привлекательны лишь тем, что вызывают временное отупение.

И прежде чем ограждать ребенка "от дурного влияния", особенно когда он под это влияние уже попал, следует разобраться: от чего или от кого убегает он в наркотики? Весь перечисленный букет качеств формируется, как правило, в определенных условиях (сразу можно сказать, что это должна быть личность, постоянно подавляемая в детстве). Сейчас стал популярен такой жанр, как «вредные советы». Так вот несколько таких «вредных советов» для родителей.

Если вы хотите вырастить наркомана, то:

либо запрещайте ему все подряд, либо разрешайте все, что только возможно;

существенно наказывайте его за незначительную провинность (особенно если у вас плохое настроение) и слегка журите за серьезный поступок (если сами настроены благодушно): главное - показать ребенку полную неадекватность и непрогнозируемость ваших действий;

если ведете воспитательные беседы - делайте это как можно более нудно, скучно и тошно. А если так не умеете - не разговаривайте с ребенком вовсе;

постоянно демонстрируйте ребенку расхождение между вашими принципами воспитания и вашим собственным поведением (хорошо, скажем, проводить беседу о вреде курения с сигаретой в зубах или говорить о культуре поведения, чавкая за столом);

когда ребенок обращается к вам с какой-то своей проблемой, считайте ее несущественной и постарайтесь отмахнуться от нее;

обыскивайте вещи ребенка, а все найденное выставляйте напоказ и подвергайте публичному осуждению и осмеянию;

и самое главное: считайте ребенка своей собственностью и делайте с ним что хотите – особенно старайтесь укладывать его в прокрустово ложе своих убеждений [11,25,39].

2.3. Курение

Никотиновая зависимость, или попросту курение, - самая распространенная на земле: в общей сложности курит каждый второй житель нашей планеты. Именно поэтому мы относимся к этой зависимости как к довольно безобидной забаве. А зря.

Какое именно удовольствие получает курильщик от сигареты? Конечно, прежде всего - это химическое воздействие никотина на головной мозг. Никотин является по своей химической природе стимулирующим средством, подстегивающим работу мозга и вызывающим легкую эйфорию. Поэтому многим кажется, что сигарета улучшает мыслительный процесс

Однако процесс курения удовлетворяет еще и некоторые другие потребности.Курение во многом носит характер ритуала - в частности, позволяет выдерживать паузу между словом и действием, между вопросом и ответом и т.п. А так как подавляющее большинство курильщиков относятся к так называемому непосредственному типу личности, для которых реакция обязательно должна следовать без промедления, то им просто необходимо чем-то заполнять паузу, чтобы хоть минутку подумать. Особенно когда они чем-то взволнованы. И чтобы выгадать хоть минутку, они закуривают.

Часто женщины закуривают, чтобы похудеть – никотин, как наркотик стимулирующей группы, увеличивает «расходную часть» обмена веществ, одновременно снижая аппетит. Но курение – не лучший способ похудеть.

Когда закуривает подросток (любого пола), это наверняка стремление доказать всем, что он уже взрослый. Но если ребенок с малых лет в доме считается личностью, если его уважают и с ним считаются, то он вряд ли станет курить. А те дети, с которыми взрослые нянчатся до седых волос, практически всегда начинают курить, и очень рано: чтобы показать своим домашним, что пора бы перестать их воспитывать…

Но как бы то ни было, все эти удовольствия перекрываются одним: курить всегда вредно. Сейчас, когда человеческий ум начинает хоть что-то стоить реально, наблюдается интересная картина: люди, которые нашли свое место в жизни, ценят свой мозг и не травят его чем попало. А те, кто в жизни остается вечным подростком, да еще оказывается в чем-то социально неприкаянным, в качестве спасения хватается за сигарету.

Вообще очень много проблем курильщиков (не только связанных с сигаретами) - от того, что они сначала делают, а потом думают, что из этого выйдет (или не думают, а просто смотрят - что получилось). В жизни они часто слывут людьми, которым легко принимать решения, но вот из-за последствий этих скорых решений у них часто бывают неприятности. Да и вообще неумение планировать на некоторое время вперед мало кому приносит пользу. И уж если говорить о никотине - то потому и появились у метро бабушки с сигаретами, что курильщик не может учесть на будущее даже собственное желание покурить: ему нужно купить пачку не там, где находится табачный киоск, а там, где ему приспичило.

Давайте вместе разберемся – почему курить вредно.

Пункт первый - онкология. Пусть отсроченная во времени, но все же практически неминуемая. И если кто-то из курильщиков не получил в результате своей привычки к сигарете рак легких, то это лишь потому, что он до него просто не дожил - умер раньше от других болезней.

Второй по распространенности бич курильщиков - сердечно-сосудистые заболевания. Здесь механизм простой: никотин, поступая в организм, помимо возбуждающего эффекта вызывает спазм гладкой мускулатуры - прежде всего стенок сосудов. Через сжатые сосуды сердцу становится труднее качать кровь: поднимается артериальное давление. Но к тому времени действие никотина уже прошло, сосуды расширились, и сердце гонит через них лишнюю кровь. Тогда наступает так называемый защитный спазм сосудов - стенки сокращаются уже в противовес избыточному давлению… В результате такой "тренировки", особенно в течение долгого времени, у курильщика стенки сосудов становятся менее эластичными, что приводит к ишемии, гипертонии и тому подобным "радостям".

Курильщики чаще становятся жертвами несчастных случаев - конечно, не потому, что курят, а потому, что их тип личности еще называется "искатель приключений" - желание получить удовольствие во что бы то ни стало не позволяет им считаться со степенью любой опасности. Недаром, кстати, большинство рекламных кампаний сигарет связаны с экстремальными видами спорта…

Курение часто вызывает осложненное течение самых безобидных заболеваний - таких, как грипп, ОРЗ, ангина. Вообще у курильщика, особенно со стажем, подобные заболевания протекают менее выраженно - потому, что ослабленный никотином организм просто не в силах активно сопротивляться. Но именно поэтому курильщики болеют дольше. И риск осложнений у них выше - причем таких, которые могут кончиться печально.

Ну и наконец - постепенная деградация личности. Очень многое зависит от того, как рано человек начал курить. Скажем, если он взял сигарету лет в двадцать - ему, чтобы интеллектуальное развитие полностью остановилось, понадобится еще лет двадцать. А если пристрастие к курению появляется лет в десять - то такой ребенок рискует по умственными показаниям не закончить среднюю школу.

Никотин не столько разрушает уже имеющийся разум, сколько мешает интеллекту совершенствоваться. Ведь суть «кайфа» от любого наркотика - временное отупение. И в конце концов организм привыкает к этому состоянию. Но по своей сути никотин ничем не отличается от наркотиков. Этим он и страшен.

А теперь - долгожданные советы, "как бросить курить".

Если вы действительно хотите бросить курить, вам необходимо прежде всего срочно повзрослеть! Возможно, курение - лишь отражение вашего максималистского и в чем-то безответственного взгляда на жизнь. Если вы курите, чтобы успокоиться после "полосы невезения", подумайте, почему вам не везет? Может, потому, что вы опять же не умеете предвидеть последствия своих действий? Посему возможно, что вы легче избавитесь от сигареты, стоит вам поменять подход к жизни в целом.

Если вы хотите, чтобы бросил курить кто-то из ваших домашних, перестаньте его опекать. Ведь если вы задумаетесь то наверняка вы относитесь к этому члену семьи как к маленькому ребенку. Даже, к примеру, уговариваете или заставляете его бросить курить. А вы не заставляйте: пусть сам отвечает за свое здоровье. Другое дело, если его курение вредит вам - тогда без стеснения выгоняйте курильщика на балкон, в коридор и т.п.

Возможно, вам поможет бросить курить ухудшение вашего самочувствия - особенно если вы от частых болезней начнете откровенно терять деньги. Лучший способ бросить курить - это появившаяся необходимость беречь свое здоровье, и в частности, мозги.

Есть, конечно, способы для более слабовольных. Скажем, если вы решили бросить курить, возьмите картоночку размером с пачку ваших любимых сигарет, напишите на ней все, чем курение вредит именно вам, и приклейте к вышеупомянутой пачке. Таким образом всякий раз, когда вы достаете сигареты, вы вспоминаете, чем они для вас вредны… [40,25].

2.4. Азартные игры, лотереи

Азартные игроки - это люди, чей характер обусловлен соединением двух основных качеств: тяги к игре как к процессу и собственно азарта - древнего инстинкта охотника. Но у азарта есть и обратная сторона. Ведь по своей сути любая игра - это изначальное стремление чем-то "разжиться на халяву". Причем каждый игрок в глубине души уверен, что он умнее, хитрее, изворотливее своего партнера - даже если партнером является игровой автомат. Ни одного игрока невозможно убедить, что он выиграл именно по воле случая. К тому же все игроки - люди примерно одного типа. Они с трудом прогнозируют развитие ситуации, живут сегодняшним днем. А в случае неудачи такой человек обвиняет кого угодно - обстоятельства, соперников, но только не себя.

Немаловажное качество личности игрока - агрессивность. В любой игре, разумеется, присутствует противник. На него игрок «нападает», стремясь одержать победу. При этом чем рискованнее и крупнее игра, тем больше агрессивность по отношению к партнеру-противнику. Кроме того, игрок жаждет риска. Ему жизненно необходимо порой оказаться «на краю пропасти».

Итак, в природе естественным образом встречается определенная категория людей: азартные, любящие риск, агрессивные. Но подобным людям где-то нужно реализовать свои потребности. Где? Охотничий азарт требует отнимать чужое, жажда риска толкает на различные дерзкие проступки, агрессивность заставляет наносить оскорбления - а то и повреждения - окружающим... Что еще? Криминальные разборки, вооруженные грабежи, война, наконец? Вот и получается, что самым безопасным для общества местом реализации потребностей таких людей является казино.

Дам с азартными задатками очень легко ловить и на всякие скидки и подарки. Завороженная возможной выгодой, она и не задумается, во что выливается эта скидка в реальности. Существует масса способов подцепить на крючок азартную, а значит, в чем-то недальновидную женщину. И лучшая профилактика от такого крючка - трезвый расчет.

Следует помнить, что априори любая игра выгодна прежде всего организатору. Но азартному игроку об этом говорить бессмысленно. Потому что, как правило, он «своими глазами» видит, как легко здесь урвать на халяву! Но кажущаяся легкость выигрыша - один из распространенных способов втягивания в игру. Именно поэтому в игорных залах автоматы ставятся достаточно близко друг от друга. И выбрасывание нескольких монеток сопровождается страшным грохотом в жестяной поддон и бравурной музыкой. Чтобы все играющие слышали - удача выпала кому-то, почему бы теперь и не вам? Вот все и сидят у этих автоматов и не торопятся уходить. А на самом деле лучший способ быть всегда в выигрыше - стать хозяином игрового зала!

И еще: чем больше стоимость приза по отношению к цене билета - тем меньше вероятность выигрыша. Когда вам предлагают за десять рублей выиграть квартиру, вы хотя бы примерно оцените, сколько человек должно скинуться по десятке, чтобы окупить одну квартиру? И насколько вероятно, что везунчиком окажетесь именно вы?

Еще один вид игр - всякие телевизионные забавы с призами. У них, помимо основных ловушек, есть еще одна особенность. Такая игра - в первую очередь не лотерея, а шоу. И здесь все нередко зависит даже не от везения, а от желания ведущего. Ведь призы фактически являются платой за то, что вы привлекали внимание к передаче и повышали ее рейтинг - чаще всего тем, что позволяли ведущему скрыто или явно над вами потешаться. А многие телеведущие вообще считают, что демонстрация по телевидению или возможность передать кому-нибудь пресловутый привет - лучшая награда!

Поэтому, если вы не хотите пострадать от своего или чужого азарта, помните: бесплатный сыр бывает только в мышеловке. И прежде чем его хватать, подумайте - хотите ли вы оказаться в не самом завидном положении пойманной мышки? (См.40 "Азбука психологической безопасности").

2.5. Первичная профилактика вредных привычек

Наркологическая ситуация как в США, в России так и во всём мире, в последние годы имеет явную тенденцию к ухудшению. Кроме общего роста числа наркоманов и алкоголиков, прослеживаются тенденции резкого омоложения наркомании, проникновения наркотиков практически во все слои населения, быстрого формирования синдрома физической зависимости, предопределяющего низкую эффективность дальнейшего лечения. Все большую роль в этой связи приобретает ранняя профилактика наркозависимости, выделение среди подростков групп риска аддиктивного поведения, работа с семьями потенциальных и начинающих наркоманов.

В значительной степени эта работа относится к психолого-педагогическим технологиям, т.к. включает просвещение, обучение и, главным образом, воспитание. Таким образом, именно перед системой образования стоит важнейшая задача: за время обучения ребенка, подростка, молодого человека в школе, колледже, вузе сформировать у него стойкий психологический иммунитет к злоупотреблению алкоголем, употреблению наркотиков, к социально-психологическим зависимостям. Основной путь решения этой задачи - подготовка для образовательных учреждений достаточного количества специалистов по психолого-педагогическим методам профилактики вредных привычек, наркозависимости и других форм зависимостей.

Одна из актуальных проблем человека в современном обществе - проблема зависимостей. В той или иной степени все мы находимся в зависимости от других людей, обстоятельств, условий жизни и деятельности, своих привычек, стереотипов поведения. Так что понятия «независимый человек» и «независимое государство» – это лишь политические термины, удобная ширма, используемая сильными мира сего для подавления слабых.

Типичные примеры зависимости - любовь и другие формы интенсивного межличностного контакта (психоэмоциональная и биоэнергетическая связь с другим человеком), стремление к обогащению (зависимость от денег, благ жизни), к употреблению избыточных количеств пищи, увлечение азартными играми (в качестве участника или болельщика), членство в преступном сообществе (шайке, банде), тоталитарной секте, финансовой пирамиде и т.д. С психологической точки зрения зависимости можно рассматривать как формы проявления невроза личности. Соответственно, одни зависимости не причиняют вреда жизни человека, его здоровью, другие - наоборот - ломают жизнь, разрушают личность и здоровье. Такие зависимости мы называем патологическими.

Среди всех зависимостей, особые группы составляют сексуальные пристрастия и химические зависимости. К последним относится привычка, а в последующем - неконтролируемое стремление к употреблению психоактивных веществ (ПАВ). Диапазон здесь широкий - от необходимости регулярно подбадривать себя чашкой крепкого кофе или сигаретой и до употребления наркотиков. Основные группы зависимости от ПАВ:

привычка (пристрастие) к тонизирующим пищевым продуктам и добавкам;

зависимость от некоторых групп лекарственных препаратов (транквилизаторов, снотворных, стимуляторов); табакокурение;

злоупотребление алкоголем;

употребление летучих токсических препаратов (токсикомания);

употребление наркотиков (наркозависимость, наркомания).

В последнее десятилетие все большую актуальность приобретают социально-психологические формы зависимости: страх перед другим человеком, попадание под власть тоталитарной секты, использующей верующих для достижения своих финансовых и властных задач. В психиатрии такие феномены описаны еще в 19 веке. Сейчас формы несколько изменились, но суть осталась прежней и люди, как мухи, попадают в идеологическую паутину, где пауки - духовые лидеры - пьют из них кровь.

Нечто подобное - в финансовых пирамидах, когда зависимость человека от собственного стремления в быстрому и легкому обогащению заставляет отдавать свои деньги жуликам, а потом так же обманывать других людей.

Попадание в зависимость может не только коренным образом изменить жизнь человека, но и лишить его этой жизни. Примеры тому множатся с каждым днем. Это и наркозависимость, и уход людей в секты, и множество суицидов из-за невозможности разорвать путы зависимости.

Психотерапевт, психолог, работающие с проблемами пациентов, естественно, должны быть хорошо знакомы с этими вопросами. Но и каждый педагог, родители, если они хотят счастливой жизни своим детям, должны разбираться в этих вопросах [40,27].

Глава 3.Дорожно транспортные происшествия

3.1.Введение

Происшествия не происходят без причин. Как случается, что какая-нибудь поездка, ничем не отли­чающаяся от многих других, вдруг заканчивается драмати­чески. Согласно одним утверждениям, единственным виновни­ком является алкоголь, согласно другим, — скорость. К ви­новникам также причисляют состояние дорог и автомоби­лей, ремни безопасности, молодежь, водителей-лихачей, агресивных, трусливых или престарелых водителей, мотоциклистов, а также бесчисленное множество других причин.

В России живет более 60 миллионов «знатоков» безопаснос­ти дорожного движения, из них каждый имеет собственное мнение и знает лучше, чем кто-либо, кто виноват, что следует делать для улучшения положения.

К сожалению, все не так просто: было бы очень заманчи­во попытаться объяснить происхождение дорожных проис­шествий одной или двумя причинами, обвинить перед наро­дом нескольких ответственных лиц и предложить два или три чудодейственных средства. Однако в жизни все гораздо сложнее, и не существует панацеи для всех случаев, так как дорожные происшествия бывают разные, и если их все же можно классифицировать по нескольким основным группам, каждое из них отличается от всех прочих.

Более того, тщательный анализ любо дорожного происшествия показывает, что зачастую практически невоз­можно назвать его одну-единственную причину, ибо, как правило, оно является только конечным результатом целого ряда обстоятельств, совместного действия многих причин.

Каждый опытный водитель может предложить способы, как уменьшить ве­роятность происшествия, ограничить его последствия, какие меры принять, чтобы сократить риск и избежать рокового стечения обстоятельств.

Состояние БДД в других развитых странах. В Италии насчитывается меньше дорожно-транспортных происшествий, чем во Франции. Правда, интенсивность дви­жения в Италии значительно ниже, чем во Франции.

В Великобритании в два раза меньше погибших в дорожно-транспортных происшествиях, чем во Франции, и прежде всего в силу высокого уровня обеспечения безо­пасности дорожного движения и за счет качества грамотного оборудования дорожной сети.Вне насел-енных пунктов большинство перекрестков имеют круговое дви­жение.

Следует особо остановиться на США. Нет ничего удивительного в том, что там в течение дли­тельного времени безопасности дорожного движения уделя­ется самое пристальное внимание. С 1930 года там скорость была ограничена, хотя про­тяженность дорог исчислялась тысячами километров. До­рожная сеть в США, как правило, содержится в хорошем состоянии. Однако расстояния передвижения в США велики и автомобильный парк огромный. Поэтому число погибших на дорогах, весьма высокое. Вплоть до 1973 года оно составляло ежегодно приблизительно 55 тысяч человек.

С момента энергетического кризиса иограниче­ния скорости до 55 миль в час (88,5 км/ч}, число погибших стабилизировалось на уровне 45 тысяч человек в год, а затем снова достигло 50тысяч че­ловек в 1978 году. В последное время ежегодно число погибших составляет 40-45 тысяч че­ловек

Федеральный строй США не способствует эффективнос­ти обеспечения безопасности дорожного движения, так как многие решения такие, как обязательное пользование ремнем безопасности и установление разрешенного уровня содержания алкоголя в крови, определется не федеральным прави­тельством, а законами каждого штата в отдельности.

Специалисты медицинского института в Нью-Хэмпшире (США) обнаружили интересную закономерность при анализе статистических данных ДТП. В результате исследования выяснилось, что белые люди рискуют погибнуть или получить серьезные травмы при авариях на 50% больше, чем представители других рас. Специалистами было проанализировано 185 тыс. медицинских карт с 1998 по 2004 г., предоставленных национальным травматологическим центром США. Было установлено, что при правильном использовании ремней безопасности, срабатывания воздушных подушек безопасности и других защитных системам безопасности смертность при ДТП за эти годы снизилась на 50 %.

Анализируя состояние аварийности в США приходиш к неутишительным выводам. Несмотря на пренкрасные дороги с отличной инфроструктурой, совремённые комфортабельные автомобил с высококвалифицированным сервисним обслуживанием, онако автомобиль причиняет огромое горе и страдание людям.

Результаты нашего анализа показывают, что США занимают первое место в мире по абсолютнгым показателям дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Согласно официальным статистическим данным, которые далеко не полностью отражают фактичское состояние аварийности на дорогах, в США ежегодно от ДТП погибают более 40 тысяч человек и более 3,5 миллиона человек получают увечья, из строя выходят более 25 млн. автомобилей, ежегодный ущерб составлет более 200 триллионов долларов США.

По относительным показателям, на 100 тысяч человек населения, в США приходится 15,8 погибших от ДТП, в Франции – 13,5, в Австралии 13, в Италии 11,4, в Германии 11,1, в Канаде 10,9, в Англии 6,2. Интересны данные получены по сравнительному анализу ДТП, по отдельным штатам и городам Америки. Оказывается самым относительно безопасным штатом является Массачусетс, самым опасным, с точки зрения безопасности дорожного движения (БДД), является Миссисипи, в котором на 100 тысяч человек населения приходится 30 погибших, т.е. в 4,5 раза больше, чем в Массачусетсе.

В отличие от мировой практики, в США, в законодательном порядке, установлены совершенно различные возрастные ограничения для получения водительских прав: от 16 лет до 21 года. Трудно судить, чем объясняется такой широкий диапазон разброса возрастного ограничения для получения водительских прав. А может быть известные психологические и физиологические закономерности Зигмунда Фрейда, Макса Вебера, Ивана Павлов и Пётра Анохина, Ганс Селье и др. не распространяются на эти штаты принимавшие такие погубные правила?

И наконец, следует сказать несколько слов о Японии.В 1970 году стремительный рост автомобильного парка в Японии сопровождался не менее впечатляющим ростом числа пострадавших в дорожно-транспортных происшестви­ях и количество погибших достигало 21 500 человек против 15 тысяч человек в 1960 году. Тогда правительство Японии приступило к осуществлению обширной программы борьбы с дорожно-транспортными происшествиями, в результате которой число погибших сократилось в 1978 году до менее чем 10 тысяч человек. Причем за тот же период времени (с 1960 по 1978 год) автомобильный парк страны удвоился и значительно усилилась интенсивность движения. Таким об­разом, за 8 лет число погибших на 100 миллионов километ­ров пробега снизилось-с 9,6 до 2,8. Однако не следует думать, что японцы изобрели некое чудодейственное средство против дорожно-транспортных происшествий. Просто они досконально изучили разрабо­танные в других странах меры и стали их строго применять.

Так, 25% бюджета министерства транспорта было выде­лено на проведение работ по созданию безопасных условий движения на различных участках дорог; значительно воз­росло число и качество приборов контроля за нарушениями правил дорожного движения, находящихся на вооружении полиции; улучшилась подготовка водителей; были приняты строгие санкции и разработана управляемая ЭВМ очень эф­фективная балльная система. Ввиду большого числа дорож­но-транспортных происшествий с мотоциклами пользование ими было значительно ограничено, несмотря на протесты промышленников, которые теперь экспортируют все, что не может быть продано в Японии.

Никакого чуда не произошло в стране восходящего солн­ца, разве что там методично, серьезно и разумно внедряли известные решения, изучая достижения других стран, Япо­ния вышла вперед во многих отраслях и резко снизить число и тяжесть дорожно-транспортных происшествий [4,1,71,76,77].

Штрихи дорожной безопасности в Российской Федерации. Европейская конференция министров транспорта, Всемирный банк и Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) выпустили новый отчет, в котором рассмотрены политика и действия, предпринимаемые Россией в области обеспечения безопасности дорожного движения

В Российской Федерации на дорогах ежегодно гибнет 35 000 человек. Вероятность гибели в ДТП в России в 10 раз выше, чем в Соединенном Королевстве или Германии. В новом обзоре, подготовленном Европейской конференцией министров транспорта, Всемирным банком и Всемирной организацией здравоохранения с активным участием российских экспертов, в том числе, представителей Министерства транспорта и Министерства внутренних дел Российской Федерации, рассмотрены политика и действия, предпринимаемые Россией в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Обзор анализирует существующие в России проблемы безопасности, в том числе превышение скорости, низкий процент использования ремней безопасности, управление транспортным средством в состоянии опьянения, недостаточную безопасность инфраструктуры, слабое правоприменение и неудовлетворительное состояние медицинского ухода за пострадавшими в ДТП. В обзоре дан широкий спектр рекомендаций, охватывающих эти и другие сферы безопасности и обозначены мероприятия для приоритетных действий на будущее.

Генеральный секретарь Европейской конференции министров транспорта на первом заседании Правительственной комиссии РФ по обеспечению безопасности дорожного движения, которое состоится в Москве в Среду, 26-го апреля 2006 года поприветствовал создание Правительственной комиссии как «…жизненно важный шаг для придания политического стимула согласованным действиям, направленным на уменьшение трагически высокого числа смертей и увечий на дорогах Российской Федерации». (См. Road Safety Performance. National Peer Review: Russian Federation).

Министр внутренних дел Рашид Нургалиев подготовил программу борьбы с "беспределом" на автодорогах России, призванную сократить количество ДТП. Документ предполагает многократное увеличение суммы штрафов за нарушение правил дорожного движения, внедрение современных средств автоматической фиксации правонарушений и совершенствование системы обучения водителей. В частности, автошколы, чьи выпускники допустили ДТП, будут штрафоваться, а условия приема экзаменов станут жестче [Российская Газета (РГ)..22.11.2005]

ГИБДД приступила к сбору электронного компромата на злостных нарушителей правил дорожного движения. В рамках Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" в 2006 году начнет действовать так называемая балльная система, когда инспектор станет фиксировать все нарушения водителя - в его карточке и у себя в компьютере. В досье попадут не все водители, а только те, которые серьезно нарушили правила. "Рецидивисты" будут наказываться строже [Российская Газета (РГ).18.01.2006]

У автолюбителей появилась возможность решить свои самые сложные проблемы с автоинспекцией непосредственно на дороге. Два часа на Московской кольцевой автодороге работала своеобразная приемная начальника ГИБДД Москвы Сергея Казанцева. Впервые таким необычным способом принимал посетителей и главный инспектор безопасности дорожного движения Виктор Кирьянов РГ.30.09.2005]

С 1 ноября 2006 в Москву возвращаются эвакуаторы. Спецтехника будет убирать с улиц машины, мешающие уборке и вывозу снега. Столичные власти уверены, что это вполне цивилизованный способ борьбы с пробками на дорогах. Но некоторые правозащитники считают эту меру антиконституционной и обреченной на провал. Свои аргументы "за" и "против" работы эвакуаторов высказывают префект Центрального округа Москвы Сергей Байдаков и адвокат Леонид Ольшанский [РГ.31.10.2005]

Кто на дороге хозяин,показал владелец иномарки инспектору ГАИ, работавшему на Кутузовском проспекте. Капитан милиции остановил машину с привилегированными номерами за движение по разделительной полосе и потребовал показать документы. Водитель опустил стекло и достал права. Когда же инспектор попытался взять их, стекло опустилось, зажало руку, и машина тронулась с места. Если бы не подоспевшие коллеги, инспектора протащило бы по дороге с приличной скоростью.

В результате капитан милиции получил рваную рану и гематому левой руки. Владельца иномарки доставили в отделение. Им оказался председатель совета директоров крупной компании. Не удивительно, что вопрос о возбуждении уголовного дела до сих пор решается, хотя с момента происшествия минуло три дня.

Это происшествие, по сообщению правоохранительных органов столицы, произошло вечером 26 мая 2006 г, на Кутузовском проспекте, напротив дома номер 38. Водителем оказался 40-летний Д. Рябоконь, управлявший автомобилем BMW-735. При досмотре у него обнаружили пистолет с восемью патронами. Проводится расследование. В отношении водителя может быть применена статья 318 УК РФ ("применение насилия в отношении представителя власти").(2006/29/05 запись радиостанции Маяк).

3.2.Основные причины аварии на дорогах

Несмотря на то, что несчастные случаи и аварий на дорогах причиняют огромное горе и страдание людям, однако общество в целом и каждый из нас в отдельности считает это случайным и эпизодическим явлением, тогда когда они имеют определенную закономерность.

Закономерность распределения причин автоаварий, со смертельным исходом имеет следующее распределение: 75-80% причин ДТП присхоит по вине человека (человеческий фактор), дорожны факторы и факторы связанные с окружающей средой составляют 15-25% ДТП, факторы связанные с конструктивными особенностями и техническими неисправностями автомобилей состовляют 8-10%.

Согласно даным ВОЗ, МОТ и ЮНЕСКО, среди причин смерти населения несчастные случаи и аварии на дорогах, занимают третое место, после злокачественных опухлей и сердечно-сосудистых заболеваний, а для возрастной группы населения до 24 лет, автоаварии занимают перое место среди причин смерти населения.

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения настолько серьезно, что свыше 60 стран мира рассмотрели вопроса о «глобльном кризисе в орбласти обеспечения бзопасности дорожного движения» на очередной 58-й сессии Генералбной Ассамблей Организации Объединенных Наций в октябре 2005 г.

Парадоксом является тот факт, что комфортабельные автомобили и благоприятные дорожные условия, создают реальную предпосылку возникновения аварий, потому что, благопроиятные условия приводят к успокоению, притуплению и потерии бдительности водителей на дорогах. Именно этим объясняется то, что от 35 до 40% ДТП совершаются в результате превывшение скорости движения автомобиля сверх установленной нормы, 23-28% ДТП от невнимательности водителя, 15-20% ДТП от утомления водителей. Самоуспокоением объясняются, также, тот факт, что от 45 до 50% ДПТ совершаются в результате употребленения алькоголя и наркотиков.

Вышеприведённые данные характеризирующие общее состояние аварийности в мире, заслуживают внимание общественности и подчеркивают одно из первостепеннейшых и неотложных задач сегоднешнего дня ”организация шоковой терапии аварийности» средствами массовой информации, с целью сокращения ДТП и их неготивных последствий, путём пробуждения населения от погубного безразличия к проблеме обеспечения собственной безопасности, безопасности любимого человека и безопасности окружающих людей.

Проведением многолетных исследований с водителями автобусов, грузовых и легковых автомобилей, в различных городах, странеах и природно-климатических условиях , а также обработав статистические данные ДТП более 60 стран мира, за последное десятилетие, нами установлены определенные закономерности возникновени ДТП в зависимости от психофизилогичеких качеств водителей.

Говоря о человеческом факторе причин ДТП, необхоимо указать, что абсолютное их большинство (75-85%) происходят по вине водителей автомобилей, которое пропорционально распределяются между «не знанем», «не желанием» и «не умением» водителей (Три НЕ), 10-15 % ДТП происходят по вине пешеходов (в том числе и детей), 5-10% по вине поссажиров и остальных участников движения.

Основной причиной аварий, проишедших по вине водителей объясняется тем, что на поведение вродителей влияют очень много объективных и субъективных факторов. Причем субъективные факторы оказывают значительно большее влияние, чем кажется на первый взгляд. Проблема заключается в казуальности (См. В. В. Амбарцумян. Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения. Ереван, «Айастан», 1967, 235 стр.), т.е. в отражении объективной действительности дорожной обстановки и окружающей среды в сознание водителя. Ведь процесс предотвращения аварии состоит из времени воприятия опасного сигнала, времени обработки этого сигнала и времени выполнения ответного действия для предотвращения аварии. Сумма этих трех составляющих есть Время реакции водителя, которая варируется в весьма широких пределах от 0,4 до 2,5 секунды, в зависимоти от психо-физиологических и индивидуальных качеств водителей.

В связи с этим, основным выводом наших последных исследовний, является то, что помимо общеизвестных объективных факторов влияющих на времени реакции водителей, очень важное влияние оказывают морально-этические качества водителя. Потому что, жизнь современного человека происходит под постоянным воздействием огомного количества негативной информации (ОКНИ). В результате эмоциональный отклик в конце-концов притупляется. Люди постепенно вподают в эмоциональную спячку. Более того ОКНИ у человека взывает увеличение НЕ ВПОЛНЕ ЦИВИЛИЗИРОВАННЫХ ИНСТИНКТОВ, заложенных в генах, инстинкт некрофильский (радость чужой бедой). Психика современного городского жителя подчас деформируется настолько, что он под дейсвием ОКНИ утрачивает способность адекватно воспринимать положительную информацию, идентифицируя себя исключительно с пароблемной стороны жизни. Причем, способность контролировать этот инстинкт зависит в первую очередь от воспитания, образованности и нителлектуального уровня человека. Поэтому, очень важное значение имеет существенное уменьшение одачи ОГНИ на жителй, средствами массовой информации и наоборот необходимо значительно увеличить положительную информацию, очень важное место при этом отводя воспитанию (особенно молодого поколения) нравственных, моральных и этических качеств. Решение этого вопроса в зконодательном порядке приведет к существенному улучшению навственного и морально-психологического климата в стране, тем самым повышая безопасность не только на транспрте, но и на произодстве и в быту.

Нами установлено, что минимальное количество ДТП допускают водители от 30 до 55 лет (основная возрастная группа) по равнению с молодыми и пожилыми водителями. Причем, самой опасной возрастной группой является, так называемая агроессивная группа водителей. По сравнению с основной возрастной группой, 16-ти летные водители допускают в 15 раз больше, а 17-летные – в 6 раз больше аварии. Установлено также, что это явление связяно с происходящими в их организме физиологическими и психологическими изменениями бурного развития переходного периода.

Немалую опасность для окружающих представляют также пожилые водители, особенно старше 65-75 лет. Совершаемые ими ДТП отличаются самым высоким уровнем тяжости последствий. И при этом, демографы утверждают, что к 2030 году число людей в США старше 65 лет удвоится и будет состовлять 65 миллионов человек. Легко предположить, что непомерно возрастет количество происшествий и их последствия по вине пожилых водителей.

Учитывая то обстиоятельство, что дорога особенно опасно для водителей начиная с 60 – летного возраста, поэтому периодическое медицинское освидительствование пожилых водителей является объязательным, для установления их профессиональной пригодности.

Установлено, что в зависимости от профессионального стажа водителей можно идентифицировать по степени опасности. В первую группу входят надёжные водители со стажом от 10 до 35 лет , вторую группу относительно безопасные водители со стажом более 35 лет, третую группу менее опасные со стажом от 5 до 10 лет, четвертую группу опасные водители со стажом до 5-ти лет и наконец самая опасная группа со стажом до одного года, водители которых допускают в 5 раз больше аварии, чем водители первой группы.

Наши исследования показали важность професионального стажа по сравнению с возрастом водитля. Так например, 35 летные водители, которые имеют менее 3-х лет профессионального стажа, 5 раз больше совершают ДТП, чем 60-65 –летные водители, которые имеют 15 летный трудовой стаж водителя.

Семьдесятилетние мужчины имеют приблизительно в 3.5 раза большие риски погибнут чем 20-летние мужчины. Взрослые женщины приблизительно 1.3 раза более хрупки чем мужчины , но перед возрастом 15 и после возраста 50 нет никакого различия миежду мужчинами и женщинами. Риск пожилых водителей главным образом определяектся увеличением физической уязвимостью. Однако риску поведения, связанные с молодежью, и нехватка высокых навыков движения вносит свой вклад: в 10 раз более высокий риски совершить аварию, чем в 40-50-летних водителях.

Молодые водители мужчины имеют самое высокое показатели смртности, травматизма и ДТП, и причиняют самый большой риск другим дорожным пользователям. Центральное прооблемой безопасности движэения в любой стране и в мире состоит в том, что транспортные аварии являются кардинально проблемой молодых водителей мужчин.

В настоящее время в связи со значительно возросшими межджугородными и международными автомобиьными перевозками очень актуальной является проблема утомляемости водителей большегрузных автомобилей, Хотя большегрузные автомобили составляют всего около 3 % от общего количества автомобилей , на их долю приходится 13 % всех ДТП. Аварии, допускаемые водителями этих автомобилей, отличаются высокой степенью тяжости последствий.

Абстрагируясь от подробного обсуждения, хотелось привети только некоторые полезные даные из нашего анализа. Максимальное к-во ДТП происходит в понедельник, снжается во вторник и достигает минимума в среду и в четверг, с поледующим возрастанием в коне недели. По часам суток максимальное к-во ДТП происходит между 15 и 19-ти часами суток. По месяцам года максимальное к-во ДТП происходит в осенныве месяцы август, сентябрь и октябрь. Знание вышеприведенных закономерностей являются полезными не только для водителей, но и для страховых компаний и специалистов автотехниченской экспертизы в их поседневной деятельности.

На поведение водителя, помимо чисто технических факторов, определьенное влияние оказывают факторы окружающей среды. Обработка статистических данных транспортных несчастных случаев и аварий привела италянских исследователй к интересным выводам. Были обследованы 10202 случая ДТП, сопровождающихся гибелью и телесными повреждениями. Полученные данные сопоставили с меторологической обстановкой, солночной активностью и фазами луны. В период ясной, сухой погоды, при отсутствии крайных температур число проишествий снижался. Появление солнечных пятен и колебания магнитной активности не отроажалось на частоте ДТП. Зато в отношении солнечных протуберанцев удалось подметить определенную закономерность: их появлние каждый раз сопровождалось ростом числа происшествий, что особнно заметно в день, непосредственно следующий за появлнием протуберанца. В настоящее время установлено, что 11 летная постоянная частота солнечных протубера