РЕМОНТ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ

Осмотр поршней и смена поршневых колец производятся после выемки их из блока и последующей промывки специальным раствором, состоящим из 100 г жидкого стекла, 150 г кальцинированной соды, 100 г зеленого мыла и 10 г хромпика на 10 л воды.

Наибольшему износу и повреждениям у поршня подвергаются: днище, наружная поверхность цилиндрической части и отверстия для пальца.

В поршне не допускаются трещины любого размера и расположения, сколы и механические повреждения на днище глубиной более 1 мм и площадью свыше 2 см², ослабление заглушек поршневого пальца, задиры на поверхности юбки. Овальность юбки должна быть не более 0,1 мм. Разность диаметров головки и юбки поршня не должна превышать 0,5 мм. Риски вдоль поршня глубиной более 0,15 мм и обломы перемычек между канавками поршневых колец не допускаются.

Новые поршни перед установкой на дизель подбираются по зазору в гильзе и весу. Зазор между поршнем в нижней его части и гильзой должен находиться в пределах 0,5—0,7 мм. Малый зазор — менее 0,45 мм — может привести к заеданию поршня у нагретого дизеля. При зазоре больше 0,7 мм наблюдается повышенный износ деталей поршневой группы вследствие ударов поршня о стенки гильзы во время работы.

Для гильз диаметром 150—150,20 и 150,20—150,40 мм подбираются поршни с диаметром соответственно 149,55—0,05 и 149,75— 0,05 мм, а к гильзам диаметром 150,40—150,50 мм — поршни с диаметром 149,95—0,05 или 150,05 —0,05 мм. Поршень должен легко проворачиваться от руки при установке между юбкой поршня и гильзой щупа толщиной 0,35 мм.

Веса поршней, устанавливаемых на дизель, не должны отличаться между собой более чем на 10 г. Вес указывается на поршне трехзначной цифрой, показывающей количество граммов в весе поршня сверх 2 кг; так, например, при весе поршня 2,32 кг ставится цифра 320.

На установленном новом поршне выбивается его порядковый номер, который был на снятом дефектном поршне.

Замена поршневых колец производится в том случае, если обнаружены трещины или потеря их упругости, вследствие чего размер замка в свободном состоянии становится менее 15 мм. При замере на приспособлении (рис. 153) упругость компрессионных колец должна быть в пределах 1400 — 2000 г; уплотнительных 1300—1800 г.

Ввиду различия диаметров отремонтированных гильз, а также высоты канавок для колец в поршнях при ремонте используют поршневые кольца номинального и ремонтного размеров.

На каждый дизель допускается установка колец только одной группы. Так, например:

а) для гильз диаметром 150—150,08 мм. могут устанавливаться кольца номинального размера диаметром 150 мм. и высотой 2,38 или 2,68 мм,

б) при диаметре гильз 150,08—150,30 мм поршни следует комплектовать кольцами ремонтного размера 150,20 мм, а для гильз диаметром 150,30— 150,50 мм устанавливают кольца диаметром 150,40 мм с той же высотой. Кроме того, необходимо, чтобы зазор в замке кольца, установленного в цилиндре, был равен 0,8—1,0 мм. Просвет между кольцом и стенкой цилиндра не допускается.

Правильно подобранное кольцо при вращении горизонтально расположенного поршня должно плавно перемещаться на всю глубину канавки под действием собственного веса.