Устройства и вооружение кораблей.
Современные военные корабли в качестве двигателей имеют мощные паровые, дизельные, газотурбинные, атомные или комбинированные энергетические установки (например, дизель-газотурбинные). В зависимости от боевого назначения Корабль военный вооружены ракетным, артиллерийским, торпедным или минным оружием или несколькими видами оружия; имеют радиоэлектронные и счётно-решающие устройства для управления вооружением и техническими средствами кораблевождения, наблюдения за воздушной, надводной и подводной обстановкой, средства навигации и связи. Некоторые Корабль военный несут на себе самолёты и вертолёты. Корпус боевого корабля состоит из следующих главных частей: набора (остова), обеспечивающего продольную и поперечную прочность корабля; наружной обшивки; верхней и промежуточных палуб; водонепроницаемых переборок, разделяющих внутреннее помещения корабля на отсеки и отделения для обеспечения его непотопляемости, а также конструкционной защиты, которая на крупных надводных кораблях устанавливается в районах размещения командных пунктов, машинных отделений, погребов боеприпасов и др. помещений. На верхней палубе надводного корабля размещаются его основные вооружение и надстройки. В носовой, наиболее развитой надстройке находятся боевая, ходовая и штурманская рубки и командирский ходовой мостик. Из боевой рубки осуществляется управление Корабль военный и его вооружением во время боя; из ходовой и штурманской рубок и с ходового мостика — управление в повседневных условиях. В кормовой надстройке расположены запасная боевая рубка и запасные командные пункты боевых частей и служб корабля. Большинство современных Корабль военный имеет, как правило, две мачты. На авианосцах нет развитых надстроек и мачт. На мачтах установлены радиолокационные антенны и радиоантенны, дальномерные посты, прожекторы, средства связи и сигнализации. Ракеты размещены в пусковых шахтах (установках), запасные — в ракетных погребах; артиллерийские боеприпасы — в артиллерийских погребах, торпеды — в торпедных аппаратах, запасные — на специальных стеллажах; самолёты и вертолёты — на верхней палубе и в ангарах. Основной вид горючего военного корабляне имеющего атомных энергетических установок, — жидкое (мазут) и дизельное топливо. Оно хранится в междудонном пространстве и в бортовых отсеках (в топливных цистернах). Запасы воды находятся в специальных отделениях междудонного пространства. Для размещения экипажа служат кубрики и каюты.
На вооружении современных кораблей состоят почти все образцы оружия, от ударно-ракетного оружия до противолодочных торпед и мелкокалиберных артиллерийских автоматов. Корабли несут на вооружении ракетное, артиллерийское, торпедное, минное и противоположенное оружие.
Реактивное вооружение— наиболее универсальное, значительно превосходит все другие виды оружия по скорости, неограниченной дальности, высоте полета и мощности боевой части.
Системы подачи и заряжения служат и для транспортировки ракет из хранилища к пусковому устройству или обратно, для приема ракет на корабль и погрузки в хранилище.
Пусковая установка (ПУ) — конструктивный элемент ракетного комплекса, обеспечивающий пуск ракет в нужном направлении и под расчетным углом.
Системы управления полетом (системы наведения) являются наиболее сложными и важными элементами любого комплекса управляемого ракетного оружия, от совершенства которого в основном зависит эффективность ракетного комплекса в целом.
Артиллерийское вооружение — огнестрельное корабельное оружие. Состоит из артиллерийских установок :одно-, двух-, трех-, четырехорудийных.
Торпедное вооружение состоит из торпедных аппаратов, торпед и приборов управления торпедной стрельбой. Торпеда представляет обой движущийся снаряд, предназначенный для разрушения подводной части корабля.
Минное вооружение состоит из мин, минных защитников, устройств для хранения мин и их постановки. Мины предназначаются для поражения надводных и подводных кораблей противника, а минные защитники — для предохранения поставленных на позициях мин от вытравливания их противником.
Тральное оружие предназначается для уничтожения минных заграждений и состоит из контактных и неконтактных тралов.
Корабельными средствами борьбы с подводными лодками являются глубинные бомбы, мины и торпеды.
Глубинные бомбы применяют для уничтожения подводных лодок.
Вертолетное корабельное устройство предназначается для противолодочных, корректировочных или разведывательных управляемых и телеуправляемых вертолетов.
Корабельные средства наблюдения и связи обеспечивают выполнение боевых задач.
1.1. Особенности подводных лодок
Подводная лодка (ПЛ) представляет собой сложнейшее инженерное сооружение, способное погружаться под воду и длительное время скрытно вести боевые действия. Она имеет в своем составе: энергетическую установку, вооружение, средства навигации и связи, гидроакустический комплекс и другие специальные механизмы, системы и приборы, обеспечивающие живучесть, обитаемость и выполнение поставленных задач.
Неатомные подводные лодки “Амур 1650”, “Амур 950”
| На основании многолетнего опыта эксплуатации Военно-морским флотом России и флотами других государств в различных районах Мирового океана дизель-электрических подводных лодок проектов 613 ("Whiskey"), 641 ("Foxtrot"), 641Б ("Tango"), класса “Kilo” ФГУП “ЦКБ МТ “Рубин” разработаны проекты неатомных подводных лодок четвертого поколения класса “Амур” (“Амур 1650” и “Амур 950”). |
Подводная лодка “Амур 1650” в разрезе
Принципиальной особенностью ПЛ класса “Амур” является способность наносить залповые ракетные удары по различным целям. Уровень акустического поля подводных лодок этого класса в несколько раз ниже, чем у ПЛ класса “Kilo”, которые на сегодняшний день считаются самыми малошумными в мире. ПЛ класса “Амур” оснащены радиоэлектронным вооружением нового поколения, использующим достижения мировой радиоэлектроники последних лет. Предусмотрена возможность оснащения ПЛ этого класса воздухонезависимыми энергетическими установками с электрохимическими генераторами, что позволяет значительно увеличить подводную автономность и дальность плавания. Такая установка с запасами реагентов размещается в специальном отсеке-модуле, который может быть встроен в подводную лодку как при постройке, так и в ходе ремонта или модернизации.
Подводные лодки класса “Амур” могут эксплуатироваться в любых районах Мирового океана, кроме районов со сплошным ледовым покрытием, при любых метеоусловиях, в мелководных и глубоководных акваториях.
При создании подводных лодок класса "Амур" может быть использовано оборудование и вооружение как российского производства, так и страны - заказчика, или оборудование третьих стран. Особенностью ПЛ "Амур 950" является размещение ракетного оружия в вертикальных пусковых установках и его готовность к быстрому, в том числе залповому, использованию. Вооружение ПЛ “Амур 950” включает:
|
Судовое машиностроение – это подотрасль судостроительной промышленности, обеспечивающая изготовление, установку и наладку на судах механического оборудования, включая следующие группы:
- парогенераторы(котлы), теплообменные аппараты;
- судовые дизели, турбины, редукторы, турбинные, газотурбинные и атомные установки;
- механизмы и узлы валопроводов (дейдвудные трубы ,валы, подшипники, гребные винты и другие движители);
- судовые машины, механизмы и устройства (рулевые машины, якорно-швартовые шпили, компрессоры и т.п.);
- арматуру трубопроводов (клапаны, краны,захлопки и т.п.).
Дисциплина «Энциклопедия судового машиностроения» относится к профессиональному циклу основной образовательной программы и является одной из основных дисциплин в подготовке бакалавров
Дисциплина даёт студентам достаточно полное представление о судовом машиностроении, включая общие сведения, проектирование и технологию производства выпускаемых изделий.
Изучение дисциплины базируется на знаниях студентами, физики, математики и химии, полученных в средней школе.
Для активного закрепления знаний и получения навыков их практического применения предусматриваются аудиторные практические занятия и самостоятельная работа
Знания, умения и навыки, полученные при её изучении, будут использованы при изучении других дисциплин, в курсовом и дипломном проектировании, а также в практической профессиональной деятельности.
Изучение и успешная аттестация по данной дисциплине, наряду с другими дисциплинами, являются необходимыми для освоения других специальных дисциплин, прохождения учебной и производственной практик.
2.Цели и задачи дисциплины
Предметом дисциплины является судовое машиностроение, производящее различные изделия для судов, кораблей и других объектов морской техники.
Целью дисциплины является:
- формирование у студентов необходимого объема знаний по предприятиям, продукции, проектированию и технологии изготовления изделий судового машиностроения;
- получение представления о будущей профессиональной деятельности.
Задачами преподавания дисциплины, связанными с её содержанием, являются:
- изучение состава продукции, конструкции изделий судового машиностроения;
- изучение основ проектирования сложных технических изделий, в т.ч. изделий судового
машиностроения;
- изучение структуры производственных и технологических процессов изготовления, металлообрабатывающего оборудования, применяемых материалов и их технологических свойств;
- изучение технологической подготовки производства, проектирования технологических процессов, механизации и автоматизации технологических процессов, определения трудоемкости и производительности труда;
- изучение способов обеспечения точности при изготовлении изделий судового машиностроения и методов экономической оценки технологических процессов;
- изучение технологии изготовления судовых двигателей внутреннего сгорания, парогенераторов, теплообменных аппаратов, паровых турбин, редукторов и судовых силовых установок;
- изучение технологии изготовления деталей, узлов судового валопровода, рулевых устройств, вспомогательных машин, механизмов и судовой арматуры.
3. Требования к результатам освоения дисциплины
В результате освоения содержания дисциплины студент должен:
знать:
- продукцию и основные отечественные предприятия судового машиностроения;
- конструкцию, показатели качества и основы проектирования изделий судового машиностроения;
- производственный и технологический процессы изготовления, применяемое при этом технологическое оборудование;
- материалы изделий судового машиностроения и их технологические свойства;
- содержание технологической подготовки производства, проектирования технологических процессов, механизации и автоматизации технологических процессов, определения трудоемкости и производительности труда;
- виды и способы обеспечения точности при изготовлении изделий судового машиностроения;
- технологию изготовления судовых двигателей внутреннего сгорания, парогенераторов, теплообменных аппаратов, паровых турбин, редукторов и судовых силовых установок;
- технологии изготовления деталей, узлов судового валопровода, рулевых устройств, вспомогательных машин, механизмов и судовой арматуры.
- методы экономической оценки технологических процессов;
уметь:
- выполнять технологическую подготовку производства;
- проектировать технологические процессы изготовления изделий судового машиностроения;
- определять состав оборудования и технологической оснастки для осуществления производственных процессов с учетом автоматизации и механизации производственных процессов;
- проектировать технологическую оснастку;
- анализировать стоимость, технико-экономическую целесообразность различных способов выполнения технологических процессов;
4. Объем дисциплины и виды учебной работы в соответствии с учебным планом
| Аудиторные занятия (всего) | |
| Лекции (Л) | |
| Практические занятия (ПЗ) | |
| Самостоятельная работа (СР) (всего) | 90 |
| Вид аттестации | Экзамен |
Основная литература
1. Лысенков П.М., Черненко В.И. Технология судового машиностроения. Введение в специальность. Учеб. Пособие. СПб.: Изд-во «ЛОМО-Инфраспек», 2010.
2. Максименко В.П. Процессы и операции формообразования поверхностей заготовок и деталей: Учебное пособие.- СПб.: Изд.центр СПбГМТУ, 2015.
3. Технология производства судовых энергетических установок. Учебник. / П. А. Дорошенко, А.Г. Рохлин и др. – Л.: Судостроение, 1988.
4. Черпаков Б.И. Металлорежущие станки. Изд-во «Академия», 2003.
4.2. Дополнительная литература
1. Фрид Е. Г. Устройство судна. Учебник. 5-е изд. – Л.: Судостроение,1989.
2. Специальная технология судового машиностроении. Учебник. / Соловьев С. Н., Сисюскин М. М. и др. -2-е изд., - Л.; Судостроение, 1985.
3. Соловьев С. Н. Основы технологии судового машиностроения. Учебник. – 2 – е изд., перераб. И доп. – Л. Судостроение, 1983.
4. Технология машиностроения. В двух книгах. М.: Высшая школа, 2005.
5. Машиностроение. Энциклопедия. /Ред. совет: К.В. Фролов (пред.) и др.- М: Машиностроение; Том IY-20.Корабли и суда. Кн.1,2. /Под ред. В.Т. Томашевского, В.М. Пашина. СПБ.: Политехника.2003, 2004.
6. Морской энциклопедический справочник. В 2 т. /Под ред. Н.Н. Исанина. – Л.: Судостроение. 1993.
7. Экономика предприятия. Учебник. Под ред. О. И. Волкова. – М.: ИНФРАМ, 2001
Дата добавления: 2017-10-09; просмотров: 661;