Экономайзер принудительного холостого хода с электронным блоком управления

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) (рис. 6.2) служит для автоматического прекращения подачи топ­лива в режиме принудительного холостого хода, т.е. в режиме, при котором: 1) частота вращения коленчатого вала двигателя больше частоты холостого хода; 2) дроссельная заслонка закрыта. Пре­кращение подачи топлива обеспечивается электромагнитным клапа­ном, установленным в канале холостого хода карбюратора. На лег­ковых автомобилях дополнительно к ЭМК может быть добавлен ва­куумный клапан. При этом вакуумный клапан устанавливается в канале холостого хода, а электромагнитный клапан - в магистрали, соединяющей впускной коллектор с диафрагменной камерой вакуумного клапана. Электромагнитный клапан в данном случае служит для управления вакуумным клапаном.

Рис 6.2 Структурная схема ЭПХХ автомобиля ВАЗ – 2108

Управление электромагнитным клапаном осуществляет электронный блок управления (ЭБУ) . На вход ЭБУ от первичной цепи катушки зажигания подается информация о частоте вращения коленчатого вала , а с датчика положения дроссельной заслонки – информация о положении дроссельной заслонки. В режиме принудительного холостого хода при частоте вращения коленчатого вала, превышающий порог срабатывания компаратора электронного блока управления, электромагнитный клапан закрывается и подача топлива прекращается.

При снижении частоты вращения ниже порога срабатывания компаратора электронного блока управления , электромагнитный клапан открывается, подача топлива возобновляется .Если дроссельная заслонка является открытой, то топливо подается независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При использовании ЭПХХ обеспечивается уменьшение эксплуатационного расхода на 2-3% и снижение выброса токсичных веществ на 15–30 %. К недостаткам ЭПХХ следует отнести повышенный расход масла при торможении двигателем, происходящего в результате резкого увеличения разряжения в цилиндрах двигателя при работе на этом режиме.