Факторы, влияющие на выделение дизелями токсичных веществ

1. Влияние конструктивных форм: двух и четырёхтактные ДВС по части выброса канцерогенных составляющих примерно одинаковы; влияет в основном конструкция камеры сгорания (КС): не разделённая — больше токсичных составляющих; разделённая — меньше.

Форсунка - больше отверстий — меньше канцерогенных веществ.

2. Влияние вида топлива.

дизельное моторное

SО₂ 5-10 2-30

NО₂ 14.0 13.5

3. Режим охлаждения

На малых нагрузках и температурах увеличивается количество вредных выбросов в атмосферу, ровно, как и при перегретом ДВС.

4. Режим работы.

В лучшую сторону влияет

- номинальный режим;

- угол опережения подачи топлива;

- техническое состояние топливной аппаратуры;

- вид топлива;

- наличие присадок (ванадий, сера и др.);

- закоксовывание.

Пути и методы снижения вредных выбросов в атмосферу

Уменьшение вредных выбросов в атмосферу зависит от конструктивного совершенства дизелей, экологических требований и др.

Уменьшение вредных выбросов дизелей может быть достигнуто различными способами:

- контроль за протеканием рабочих процессов,

- обеспечение соответствующих регулировок;

- своевременный контроль и поддержание в надлежащем техническом состоянии охладителей воздуха;

- поддержание оптимальной температуры в системе охлаждения;

- своевременное проведение моточисток.

Кроме того

- увлажнение всасываемого воздуха;

- применение спецприсадок к топливу;

- обработка паром турбин на всасывании.

Шум и вибрация при работе дизелей

Составляющие шума:

- шум системы всасывания;

- шум выпуска;

- процесс сгорания;

- процесс перекладки деталей в зазорах подвижных соединений;

- силы инерции.

Вопросы для самопроверки:

1. Факторы воздействия СЭУ на окружающую среду.

2. Требования конвенции МАРПОЛ 73/78.

3. Мероприятия по борьбе с разливом ГСМ.

4. Мероприятия по борьбе с шумом на судах.

Литература: [3, с. 340...360], [6, с. 333...335].

Список использованной литературы

Основная

1. Александров М. Н. Судовые устройства / М. Н. Александров. - Л.: Судостроение, 1968. - 372 с.

2. Алексеев Г. Д. Энергетические установки промысловых судов / Г. Д. Алексеев, В. А. Карпович. – Львов : Судостроение, 1972. - 296 с.

3. Артемов Г. А. Судовые энергетические установки / Г. А. Артемов, Д. П. Волошин. – Львов : Судостроение, 1987. - 480 с.

4. Гогин А. Ф. Судовые двигатели внутреннего сгорания / А. Ф. Гогин, А. А. Богданов. - М. : Транспорт, 1983. - 280 с.

5. Захаров Ю. В. Судовые холодильные установки / Ю. В. Захаров - М.: Транспорт, 1967. - 272 с.

6. Коршунов Л. П. Энергетические установки промысловых судов / Л. П. Коршунов - Л. : Судостроение, 1991. – 360 с.

7. Лысенко В. К. Судовые атомные установки / В. К. Лысенко - М. : Морской транспорт, 1963. - 278 с.

8. Лубянко В. Н. , Методические указания по выполнению расчетно-графической работы «Анализ теплового баланса дизельной судовой энергетической установки» / В. Н. Лубянко, К. И. Петренко. – Керчь. : КМТИ, 1997.

9. Овчинников И. Н. Судовые системы и трубопроводы / И. Н. Овчинников, Е. И. Овчинников. - Л. : Судостроение, 1983. - 344 с.

10. Шиняев Е. Н. и др. Судовые вспомогательные механизмы / Е. Н. Шиняев. - М. : Транспорт, 1984. - 309 с.