СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

Специализация технологического процесса— это разделение технологических процессов ТО и ремонта по общему признаку с целью их выполнения определенной группой моделей технологического оборудования или выделения на отдельные рабочие места.

Направления специализации и применения технологических процессов определены их содержанием в рамках классификационных признаков. Основные признаки классификации технологических процессов ТО и ремонта автомобилей следующие:

1. По целевой функции.Разделяют технологические процессы поддержания и восстановления работоспособности автомобилей.

Технологический процесс поддержания работоспособности представляет собой комплекс работ, обеспечивающий нормальное функционирование технически исправных систем, с целью поддержания эксплуатационных параметров в пределах, обеспечивающих заданный уровень безопасности, экономичности и эстетичности.

Технологический процесс восстановления работоспособности представляет собой комплекс работ с целью устранения конкретного отказа или неисправности технической системы в тех случаях, когда какой-либо из параметров безопасности, экономичности или эстетичности не соответствует полю допустимых значений или достигает предельного значения.

2. По характеру выполнения ремонтных воздействий.Разделяют технологические процессы технического обслуживания и ремонта.

Техническое обслуживание — комплекс операций по поддержанию работоспособности автомобиля, включающий в себя работы, не регламентирующие глубокую разборку объекта ремонта.

Ремонт — комплекс операций по восстановлению или поддержанию работоспособности с восстановлением ресурса изделия и включающий в себя комплекс разборочно-сборочных работ.

3. По методу организации технологического процесса.Различают индивидуальный и агрегатный методы ремонта.

При индивидуальном методе ремонта технологический процесс построен так, что ремонтируемые агрегаты, системы и узлы не обезличиваются и устанавливаются после проведения работ на тот же автомобиль. Этот метод имеет значительную трудоемкость и широкую постово-участковую организационно-технологическую схему работ.

Он применим на АТП, где экономят ремонтный фонд и финансовые средства, когда автомобиль обладает высоким уровнем ремонтопригодности и снят с заводской гарантии, когда имеется мощная обеспеченная ремонтная база.

При агрегатном методе ремонта технологический процесс построен так, что ремонтируемые агрегаты, системы и узлы обезличиваются при снятии, а на их место устанавливаются новые или ремонтные их ремонтного фонда. Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойством полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определенной функции в изделиях различного назначения, например, двигатель, редуктор, насос и т.д. Замена агрегата может выполняться после отказа или по плану.

Этот метод имеет малую трудоемкость и простую постовую организационно-технологическую схему работ. Он применяется при низкой ремонтопригодности автомобиля, в период гарантийного обслуживания, при слабой ремонтной базе (дорожные СТОА и др.), при необходимости интенсификации производственного процесса.

4. По степени привязки технологического процесса к базовому подвижному составу.Имеют место типовые технологические процессы ТО и ремонта семейства автомобилей на основе базовой модели и унифицированные технологические процессы ремонта автомобилей не зависимо от их марки. Например, технология ТО является типовым технологическим процессом, а малярные работы — унифицированным.

5. По степени участия в технологической системе в целом,различают технологические процессы основного производства, процессы подготовки производства и вспомогательные технологические процессы.

Основными технологическими процессами являются все процессы, регламентирующие непосредственное воздействие на агрегаты и узлы автомобиля, обеспечивающие его работоспособность и безопасность.

Примерами процессов подготовки производства являются: складирование, хранение, выдача и учет запасных частей, инструмента и пр.

6. По степени механизации и автоматизации операций ТО и ремонта.Различают комплексы ручных работ, механизированные операции и автоматизированные технологические процессы.

Ручные работы — это работы, выполняемые с использованием комплекта стандартного инструмента и приспособлений.

Механизированные операции выполняются с применением стандартного гаражного оборудования, например, подъемник, шиномонтажный стенд и т.д.

Автоматизированные технологические процессы осуществляются с применением, например, автоматизированных диагностических стендов.

7. По уровню безопасности технологических процессов.Различают технологические процессы, обеспечивающие нормальные условия труда, травмоопасные, пожароопасные и электроопасные.

Например, к травмоопасным относятся все комплексы разборочно-сборочных работ, пожароопасные — малярные работы, электроопасные — работы ваккумуляторном цеху.

8. По уровню экологической безопасности.Различают технологические процессы, влияющие на экологию почвы, водного бассейна, воздушного бассейна. Характерным примером технологического процесса, влияющего на экологию почвы является комплекс смазочно-очистительных работ, водного бассейна — уборочно-моечные работы, воздушного бассейна — аккумуляторные.

9. По месту выполнения ремонтного воздействия.Технологические процессы разделяются на постовые и участковые (цеховые).

10. По степени специализации постов и рабочих мест.Различают универсальные и специализированные технологические процессы.

11. По методу организации движения автомобиля по посту.Выделяются технологические процессы, обеспечивающие работу на тупиковых постах, проездных постах и технологических линиях.

12. По методу организации постовых работ под днищем кузова.Различаются технологические процессы, реализуемые на канавных постах и с применением подъемников.

Выполнение общего объема постовых работ организуется как на универсальных постах, так и на специализированных постах и поточных линиях.

Универсальный пост – этопост, на котором возможно выполнение нескольких видов типовых работ технического обслуживания и ремонта.

Как правило, универсальные посты ТО и ремонта организуются в сравнительно небольших эксплуатационных или ремонтных предприятиях.

Например, крайним случаем «универсализации» поста является канавный пост в гараже владельца индивидуального транспортного средства. Здесь выполняется весь объем возможных постовых работ ТО и ремонта.

На крупных предприятиях применяются универсальные посты на работах по регламенту. Например, рекомендуется объединение всех ступеней типовых регламентных работ предупредительного ремонта для выполнения на универсальных постах. На этих постах также возможно выполнение типового технологического процесса второго технического обслуживания.

Специализированный пост —это пост, на котором реализуется типовой технологический процесс определенного вида.

На производственно-технической базе ТО и ремонта АТП, обслуживающей большое списочное количество подвижного состава появляется необходимость выполнения постовых работ на специализированных постах.

На специализированном посту организуется лишь часть однородных работ типового технологического процесса. Такие посты, как правило, объединяются в технологическую линию.

Классическим разделением участковых (цеховых) работ по видам специализации является: агрегатный; ремонта топливной аппаратуры; электротехнический; ремонта электронной аппаратуры; шиномонтажный; шиноремонтный; медницкий; жестяницкий; сварочный; кузнечно-рессорный; арматурный; обойный; малярный; слесарно-механический.

Размеры производственных площадей в ремонтной зоне и объемы выполняемых работ являются главными факторами объединения специализированных участков.