Момент сопротивления повороту колеса при движении

В общем случае при движении управляемое колесо катится с переменным углом увода и на него дополнительно действуют продольная и боковая силы, которые вызовут моменты относительно оси шкворня. Кроме этого, если управляемый мост или управляемое колесо будет поворачиваться во время движения относительно продольной оси автомобиля, то относительно оси шкворня возникает дополнительно гироскопический момент.

С учетом изложенного момент сопротивления повороту колеса при движении запишется

Мк=М сттрjшРбРпгир , (9.40)

где М -момент сопротивления повороту шины при движении, который определяется по формуле (9.39);

Мст- весовой стабилизирующий момент;

Мтр- момент трения в подшипниках шкворневого узла;

Мj- - инерционнный момент;

Мш –стабилизирующий момент шины, возникающий при качении колеса с уводом;

МРб-скоростной стабилизирующий момент, вызваный равнодействующей боковых сил относительно оси шкворня ;

МРп-момент сопротивления повороту, вызванный равнодействующей продольных сил относительно оси шкворня ;

Мгир-гироскопический момент, возникающий при колебании управляемого моста или колеса относительно продольной оси автомобиля .

Что касается значимости составляющих МРб,МРпгир в формуле (9.40), то их влияние, как следует из анализа работы [1], на величину момента сопротивления повороту колеса при движении незначительное. Таким образом, на величину момента сопротивления повороту колеса при движении оказывают существенное влияние составляющие М стМтр,Мш, а приведенные выше зависимости позволяют определить каждую из этих составляющих.

 

Литература

1. Солтус А.П. Основы теории рабочего процесса и расчета колесных управляющих модулей (монография). Деп.Укр.НИИНТИ.№501-Ук90 ВИНИТИ «Деп.науч.труды»,1990, №7 (290),б/о 203.-234с., с.- 107-122.

2. Солтус А.П., Малов С.С. Исследование составляющих момента сопротивления повороту управляемых колес автомобиля во время движения. Ж.Автомобильная промышленность.-М., 1978.-№11.

3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств.-М.: Машиностроение,1984-272 с., с.-158…159.

 

Контрольные вопросы

1. Что общего между поворотом шины на месте и при движении?

2. В каком случае возникает угол закручивания шины при движении?

3.Каким образом влияет скорость движения на угол закручивания тела шины?

4. Что обозначает градиент закручивания шины?

5. Как размеры контактного отпечатка шины влияют на угол закручивания шины?

6. Перечислите общие составляющие момента сопротивления шины на месте и при движении.

7. Перечислите дополнительные составляющие момента сопротивления повороту шины при движении.

8. Почему усилие на рулевом колесе при увеличении скорости движения автомобиля уменьшается?

9. Может ли усилие на рулевом колесе при движении автомобиля достичь максимального значения, имеющего место при повороте на месте?

10. Почему усилие на рулевом колесе во время движения всегда меньше от усилия при повороте на месте?








Дата добавления: 2017-06-02; просмотров: 904;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.004 сек.