СЦЕПЛЕНИЕ КОЛЁС С РЕЛЬСАМИ, ОГРАНИЧЕНИИ СИЛЫ ТЯГИ ПО УСЛОВИЯМ СЦЕПЛЕНИЯ.
Сцепление колеса с рельсом тем сильнее, чем больше сила Р0 (см. рис. 2), с которой колесная пара давит на рельс. Сцепление, необходимое для реализации силы тяги, можно получить лишь при условии, что некоторая доля этой силы Р0 будет больше силы тяги FKД , развиваемой данной колесной парой. Эту зависимость выражают неравенством FКД 
, где 
— коэффициент сцепления. Подсчитывают коэффициент сцепления обычно по формулам, выведенным после многочисленных опытов в различных условиях.
| Электровозы | Значение коэффициента сцепления ψK при скорости, км/ч | ||||||
| Постоянного тока ВЛ10, ВЛ11 | 0,34 | 0,285 | 0,273 | 0,263 | 0,256 | 0,245 | 0,238 |
| Переменного тока ВЛ80\ ВЛ80Т,ВЛ80' | 0,36 | 0,31 | 0,296 | 0,279 | 0,27 | 0,26 | 0,254 |
Если сила FKД превысит произведение Ро×ψк, то сцепление нарушится, колесо начнет проскальзывать по рельсу, при этом сила сцепления резко уменьшится, колесо как бы лишится опоры и начнет вращаться все быстрее. Это явление называют боксованием; при нем вращающий момент, развиваемый двигателем и реализуемый колесной парой, падает (из-за уменьшения тока и коэффициента сцепления) и сила тяги снижается, что прежде всего вызывает уменьшение скорости движения поезда; возможно и нарушение коммутации двигателей локомотива.
Чтобы определить наибольшую допустимую силу тяги электровоза, необходимо знать значение коэффициента сцепления.
Коэффициент сцепления зависит от многих факторов:
- состояния поверхности рельсов (масляные пятна, торфяная или угольная пыль, листья уменьшают сцепление, песок — увеличивает);
- общего состояния пути;
- радиуса закругления и возвышения рельсов на кривых участках пути.
При небольшом дожде коэффициент сцепления снижается, однако при сильном дожде, смывающем грязь с рельсов, уменьшения коэффициента сцепления не наблюдается.
Дата добавления: 2017-06-02; просмотров: 778;