Регламент переговоров между машинистом и составителем поездов
(ИДП, прил. 20 пп.41-42)
! В процессе маневровой работы переговоры по маневровой радиосвязи могут вестись и по другим вопросам в нерегламентированной форме.
! В целях предотвращения случаев столкновений при осаживании маневровых составов вперед вагонами на занятые железнодорожные пути, «Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе» должен соблюдаться следующий порядок производства маневров:
1. При заезде на занятый железнодорожный путьруководитель маневров, следующий на передней по ходу движения специальной подножке (переходной площадке, в тамбуре, лестнице цистерны) первого по направлению движения вагона или пешком по междупутью (обочине железнодорожного пути), обязан:
а) При вступлении на железнодорожный путь первого вагона немедленно сообщить об этом по радиосвязи машинисту маневрового локомотива с указанием остающегося расстояния до стоящих на этом железнодорожном пути вагонов.
! При отсутствии такого сообщения машинист обязан вызвать составителя поездов по радиосвязи, а в случае отсутствия ответа – немедленно остановить состав;
б) В процессе сближения состава со стоящими вагонами с интервалами времени в зависимости от остающегося до них расстояния и скорости движения информировать машиниста, указывая расстояние в вагонах, например: «места на 10 вагонов», а затем подавать команды: «тише» и, непосредственно перед соединением вагонов, «остановка!»;
в) Машинист маневрового локомотива обязан повторять сообщения руководителя маневров и регулировать соответственно скорость осаживания состава, а после получения команды «ТИШЕ» уменьшить скорость до 3 км/ч.
! В случае отсутствия такой команды самостоятельно снизить скорость до 3 км/ч и запросить руководителя маневров по радиосвязи, при отсутствии ответа – немедленно остановить состав.
2. Руководитель маневров в случае неподтверждения машинистом восприятия сообщения (команды) на любом этапе движения обязан принять меры к остановке состава:
Ø По радиосвязи через ДСП станции;
Ø Ручными сигналами с привлечением работников, находящихся на железнодорожных путях;
Ø При нахождении в тамбуре пассажирского вагона применить стоп-кран;
Ø При угрозе столкновения сойти с вагона в наиболее безопасном месте, войти в зону видимости локомотивной бригады и подавать сигнал остановки.
Выписка из Распоряжения Горьк.-1/р от 11.01.2016г.
Раздел 9
Маневровая работа производится при обслуживании локомотива машинистом в одно лицо и руководителем манёвров в одно лицо, при наличии у последнего исправной носимой радиостанции.
8.2.1. В случае нарушения нормальной работы радиосвязи между машинистом и руководителем манёвров, маневровая работа может быть продолжена по ручным сигналам составительской бригадой в два лица.
8.2.2. В качестве второго лица составительской бригады, для передачи сигналов при манёврах, привлекаются:
Ø сигналисты,
Ø дежурные стрелочных постов,
Ø операторы постов централизации,
Ø второй составитель поездов,
Ø ДСП, ДС (ДСЗ).
8.2.3. При движении маневрового состава вагонами вперед, руководитель маневров и машинист маневрового локомотива проверяют исправность радиосвязи путем переговоров:
Перед началом движения;
О показании маневровых и входящих в маршрут всех светофоров;
О положении стрелочных переводов по маршруту;
При подаче сигналов с путей (сигналистами, дежурными стрелочных постов, работниками пути и т.д.);
При заезде на путь;
При приближении к вагонам, стоящим на пути;
Через каждые 20-30 секунд.
8.2.4. При маневровой работе в случае потери видимости сигналов, подаваемых руководителем манёвров, или неполучения ответа по радиосвязи, машинист обязан немедленно остановить маневровый состав и выяснить обстановку.
8.2.5. В месте, указанном в распоряжении (команде) дежурного по станции или руководителя манёвров, машинист локомотива обязан остановить маневровый состав и выяснить достаточность выполненного передвижения и необходимость его продолжения.
8.2.6. На переездах, расположенных в пределах железнодорожной станции и путях необщего пользования перед выездом маневрового состава вперед вагонами на регулируемые и нерегулируемые переезды, в том числе необорудованные световой и звуковой сигнализацией, руководитель маневров обязан:
· Дать команду для остановки состава и сойти с него;
· Определить возможность безопасного движения через переезд;
· Убедиться в исправной работе переездной сигнализации;
· Пройти пешком переезд и из безопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение;
· За переездом остановить маневровый состав, сесть на подножку локомотива или первого по ходу движения вагона и продолжить маневровую работу.
| № п/п | Кто передает | Кому передает | Когда (где), в каких случаях передает | Что передает (наименование передаваемого текста) | Форма передачи текста (команды, указания, сообщения) и действия работников | ||
| Перестановка вагонов с железнодорожного пути на железнодорожный путь | |||||||
| 1.1 | Составитель | ДСП | По готовности состава к маневровому передвижению | Запрос ДСП о приготовлении маршрутов для маневровых передвижений | «Дежурный, с 5-го на 12 путь 10 вагонов». | ||
| 1.2 | ДСП | Составителю | Подтверждение восприятия запроса составителя | «Понятно, с 5-го на 12 путь 10 вагонов». Готовит маршрут с 5-го пути на вытяжку и открывает попутные маневровые светофоры (первый полурейс - вытягивание). | |||
| 1.3 | Составитель | ТЧМ | После открытия маневрового светофора для выезда с 5-го пути | Команда на движение | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), поехали вперед на вытяжку за М22, Н5 белый». Если составителю не видно сигнала (находится на хвостовом вагоне), он дает команду на движение, а машинист докладывает ему показание светофора. | ||
| 1.4 | ТЧМ | Составителю | После убеждения в открытии светофора | Подтверждение восприятия команды составителя | «Понятно, еду на вытяжку за М22, Н5 белый». Подает один длинный свисток, приводит состав в движение. | ||
| 1.5 | Составитель | ТЧМ | После заезда состава хвостом за светофор М22 | Команда на остановку | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), остановка». | ||
| 1.6 | ТЧМ | Составителю | По команде составителя | Подтверждение восприятия и исполнения команды | Подает три коротких свистка, останавливает состав. | ||
| 1.7 | ДСП | Готовит маршрут с вытяжки на 12 путь, открывает попутные маневровые светофоры (второй полурейс - осаживание). | |||||
| 1.8 | Составитель | ТЧМ | После открытия светофора М22 для обратного движения состава | Команда на движение вагонами вперед | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), поехали назад на 12 путь на вагоны. М22 белый, я на подножке справа». | ||
| 1.9 | ТЧМ | Соствителю | По получении команды составителя | Подтверждение восприятия команды составителя | «Понятно, осаживаю на 12 путь на вагоны, М22 белый». Подает два длинных свистка, начинает движение состава вагонами вперед. | ||
| 1.10 | Составитель | ТЧМ | После проезда головой состава светофора М22 (первого по ходу движения) | Сообщение о положении следующего попутного маневрового светофора | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), М24 белый». | ||
| 1.11 | ТЧМ | Составителю | Немедленно по получении сообщения составителя | Подтверждение восприятия | «Понятно, М24 белый». | ||
| 1.12 | Составитель | ТЧМ | После проезда головой состава светофора М24 | Сообщение о положении следующего попутного маневрового светофора | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), М26 белый». | ||
| 1.13 | ТЧМ | Составителю | Немедленно по получении сообщения составителя | Подтверждение восприятия | «Понятно, М26 белый». | ||
| 1.14 | Составитель | ТЧМ | При вступлении головы состава на путь назначения | Сообщение | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), заезжаем на 12 путь, места на 20 вагонов». | ||
| 1.15 | ТЧМ | Составителю | Немедленно по получении сообщения составителя | Подтверждение восприятия | «Заезжаем на 12 путь, места на 20 вагонов». | ||
| 1.16 | Составитель | ТЧМ | При уменьшении расстояния до стоящих вагонов | Сообщение | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), места на 10 вагонов». | ||
| 1.17 | ТЧМ | Составителю | Немедленно по получении сообщения составителя | Подтверждение восприятия | «Места на 10 вагонов». | ||
| 1.18 | Составитель | ТЧМ | При подходе к стоящим вагонам | Сообщение | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), места на 5 вагонов, тише». | ||
| 1.19 | ТЧМ | Составителю | Немедленно по получении сообщения составителя | Подтверждение восприятия | «Места на 5 вагонов». Подает два коротких свистка, снижает скорость движения до 3 км/час. | ||
| 1.20 | Составитель | ТЧМ | Непосредственно перед соединением вагонов | Команда | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), остановка». | ||
| 1.21 | ТЧМ | Составителю | Немедленно по получении сообщения составителя | Подтверждение восприятия | Подает три коротких свистка, останавливает состав. | ||
| Выезд маневрового состава с железнодорожного пути при запрещающем показании светофора | |||||||
| 2.1 | ДСП | ТЧМ, составителю | При выезде с пути маневрового состава при запрещающем показании светофора | Указание | Готовит маршрут для выезда с пути порядком, установленным ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, до первого попутного светофора, далее открывает последующие попутные маневровые сигналы. По готовности маршрута передает указание: "Машинист …, составитель …, разрешаю выезжать с 5-го пути при запрещающем Н5 до М28, далее – по сигналам. Маршрут готов. ДСП … (фамилия)». | ||
| 2.2 | ТЧМ | ДСП станции | По получении указания ДСП станции | Подтверждение восприятия указания ДСП станции | «Машинист … (называет свою фамилию). Разрешаете выезжать с 5 пути при запрещающем Н5 до М28, далее – по сигналам, маршрут готов». | ||
| 2.3 | Составитель | ДСП станции | После подтверждения восприятия указания машинистом | Подтверждение восприятия указания ДСП станции | «Верно. Составитель …» (или полное повторение указания ДСП станции). | ||
| 2.4 | ДСП | ТЧМ, составителю | Выслушав повторение своего указания машинистом и составителем | Подтверждение указания | «Верно, выполняйте». | ||
| 2.5 | Составитель | ТЧМ | После подтверждения ДСП станции своего указания | Команда на движение | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), поехали вперед на вытяжку под запрещающий Н5 до М28 – по разрешению дежурного, далее – по сигналам». | ||
| 2.6 | ТЧМ | Составителю | По получении команды составителя на движение | Подтверждение восприятия и исполнения команды | «Понятно, еду на вытяжку под запрещающий Н5 до М28 – по разрешению дежурного, далее – по сигналам». Подает один длинный свисток, приводит состав в движение. | ||
| Движение по маршруту, приготовленному не на весь маневровый полурейс (вагонами вперед) | |||||||
| 3.1 | ДСП | ТЧМ, составителю | До открытия первого по ходу светофора для начала движения | Предупреждение | «Машинист …, составитель …, открываю Вам светофор М22 до М24, с 10 пути выпускаю тепловоз. М24 синий. ДСП … (фамилия)». | ||
| 3.2 | Составитель | ДСП | По получении предупреждения ДСП станции | Подтверждение восприятия | «Понятно, светофор М22 открываете до М24 с синим огнем. С 10 пути выпускаете тепловоз. Составитель … (фамилия)». | ||
| 3.3 | ДСП | Составителю | Подтверждение предупреждения | «Верно. ДСП … (фамилия)». Открывает светофор М22 до М24. | |||
| 3.4 | Составитель | ТЧМ | После открытия светофора для начала движения | Команда на движение | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), поехали назад до светофора М24 запрещающего, М22 белый, я на подножке справа». | ||
| 3.5 | ТЧМ | Составителю | По получении команды на движение | Повторение команды и ее исполнение | «Понятно, еду назад до М24 запрещающего, вагонами вперед, М22 белый". Подает два длинных свистка, приводит состав в движение вагонами вперед. | ||
| 3.6 | Составитель | ТЧМ | При подходе головного вагона состава к светофору М24 | Команда на остановку | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), остановка». | ||
| 3.7 | ТЧМ | Составителю | По получении команды на остановку | Подтверждение восприятия команды и ее исполнение | Подает три коротких свистка, останавливает состав. | ||
| Прекращение маневров перед приемом или отправлением поезда | |||||||
| 4.1 | ДСП | ТЧМ, составителю | До открытия сигнала поезду | Распоряжение | «Машинист …, составитель …, на 5 пути прекратите маневры, на 6 путь принимаю поезд. ДСП … (фамилия)». | ||
| 4.2 | Составитель | ТЧМ | Немедленно по получении распоряжения ДСП станции | Команда | «Машинист … (фамилия или номер локомотива), остановка». | ||
| 4.3 | Составитель и ТЧМ | ДСП | После остановки маневрового состава | Доклад о прекращении маневров | «Дежурный! На 5 пути маневры прекращены, стоим. Составитель …(фамилия)". «На 5 пути маневры прекращены, стоим. Машинист … (фамилия)». | ||
Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях
| № п/п | Указание ДСП станции о закреплении железнодорожного подвижного состава, изъятии тормозных башмаков. Подтверждение правильности восприятия и исполнения | Подтверждение восприятия распоряжения исполнителем и доклад об исполнении | Доклад ТЧМ о прицепке локомотива к составу (вагонам) | Сообщение ТЧМ о произведенном закреплении и передача разрешения на отцепку локомотива |
| Закрепление железнодорожного подвижного состава и отцепка локомотива | ||||
| 1.1 | «Составитель … (или другой работник согласно ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования), на … пути закрепите состав (… вагонов) … тормозными башмаками со стороны …. ДСП … (фамилия)" | «Понятно, на … пути закрепить состав (… вагонов) … башмаками со стороны …. Составитель (или другой работник) … (фамилия)». | ||
| 1.2 | «Верно, выполняйте» | |||
| 1.3 | «Дежурный, на … пути состав (… вагонов) закрепил … башмаками со стороны …. Составитель (или другой работник) … (фамилия)». | |||
| 1.4 | «Понятно, на … пути состав (… вагонов) закреплен … башмаками со стороны …. ДСП … (фамилия)». | |||
| 1.5 | ДСП: "Машинист … (поезда) состав (… вагонов) закреплен … башмаками с … стороны. Отцепляйтесь (при маневрах говорится составителю: «Разрешаю отцепить локомотив»)». Машинист: «Вас понял, состав ( …вагонов) закреплен … башмаками со стороны …, отцепляюсь (при маневрах говорится:«Разрешите отцепляться»)». Составитель при маневрах: «Понятно, отцепляю локомотив (… вагонов)». | |||
| Прицепка локомотива и изъятие тормозных башмаков | ||||
| 2.1 | «Дежурный (при поездной работе указывается наименование станции) на … пути (при поездной работе указывается также номер локомотива) к составу (вагонам) прицепился, автотормоза включены. Машинист … (фамилия)». | |||
| 2.2 | ДСП станции: "Понятно, на … пути к составу (вагонам) прицепились, автотормоза включены, машинист … (фамилия)". "Составитель … (или другой работник). На … пути снимите … башмака(ков) со … стороны. ДСП … (фамилия)». | «Понятно, на … пути снять … башмака(ков) со стороны …. Составитель (или другой работник) … (фамилия)». | ||
| 2.3 | «Верно, выполняйте» | |||
| 2.4 | "Дежурный, на … пути … башмака(ков) со стороны …сняты. Составитель (или другой работник) … (фамилия)». | |||
| 2.5 | «Понятно, на … пути … башмака(ков) со стороны … сняты. ДСП … (фамилия)» |
Примечание. При закреплении железнодорожного подвижного состава (вагонов) с накатом колес на тормозные башмаки или укладке тормозных башмаков под определенные вагоны (в соответствии с приложением № 17 к настоящей Инструкции) в содержание указания и ответ исполнителя добавляются слова: «с накатом» или соответственно: «башмаки уложить (уложены) под вагоны …» (указывается инвентарный или порядковый номер вагона).
Подробный регламент переговоров по вопросам закрепления на станционных железнодорожных путях устанавливается в «Регламенте выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных путях», являющемся обязательным приложением к ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.
Дата добавления: 2017-01-13; просмотров: 39020;