ПОРЯДОК ОТПРАВЛЕНИЯ И СЛЕДОВАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЛОКОМОТИВА
После определения порядка оказания помощи ДНЦ, ДСП и машинист вспомогательного локомотива обязаны сверить по радиосвязи данные о месте остановки локомотива (МВПС, ССПС), затребовавшего помощь и информацию об отправлении вспомогательного локомотива.
Разрешения формы ДУ-64 выдаются дежурным по станции после получения приказа ДНЦ о закрытии перегона (пути перегона).
! Правом на занятие перегонамашинисту вспомогательного локомотива являетсябланк ДУ-64 или регистрируемый приказ ДНЦ при ДЦ. (ИДП прил. 2 п.8)
Машинист вспомогательного локомотива должен следовать на перегон с АБ:
· 
По неправильному пути - с головы состава со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении формы ДУ-64, со скоростью не более 20 км/ч;
· По правильному пути – с хвоста составапо сигналам автоблокировки, а после остановки у светофора с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч;
По правильному пути при полуавтоблокировке – с хвоста состава со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км/ч до места, указанного в разрешении формы ДУ-64, со скоростью не более 20 км/ч.
! Порядок следования вспомогательных локомотивов при электрожезловой системе и телефонных средствах связианалогиченследованию при полуавтоматической блокировке.
· Машинист вспомогательного локомотива после остановки не менее чем за 2 км до места, указанного в разрешении формы ДУ-64, обязан связаться по радиосвязи с машинистом неисправного локомотива для уточнения фактического места нахождения и согласования действий. Далее не более 20 км/ч .
· По сигналу, подаваемому помощником машиниста ограждающего поезд, остановиться
· После снятия петард произвести его посадку на локомотив, продолжить следование со скоростью не более20 км/час с особой бдительностью и готовностью остановиться;
· Остановиться за 10 м до локомотива поезда, согласовать свои действия с машинистом остановившегося поезда,
· Произвести сцепление, зарядить тормоза и произвести сокращенное опробование,
· Убедиться в том, что тормозные башмаки убраны, а ручные тормоза подвижного состава отпущены;
· Доложить ДНЦ (через ДСП) о готовности к отправлению.
Дата добавления: 2017-01-13; просмотров: 9075;