ПО СИГНАЛАМ АЛСН (ИДП прил. 1 п.5)

1) При зеленом огне на локомотивном светофоре следовать со скоростью, установленной владельцем инфраструктуры для этих случаев. «следовать со скоростью для данного перегона, но не более 100 км/часс пассажирским (пригородным) поездом, 80 км/ час – с грузовым»(Распоряжение Горьк.-1/р от 11.01.2016г раздел 10 п. 18 )

2) При желтом огне следовать со скоростью не более 50 км/ч;

3) При появлении на локомотивном светофоре КЖ снизить скорость до 20 км/ч и остановить поезд перед первым путевым светофором встречного направления;

4)После остановки поезда при КЖ, если машинист поезда видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят поездом, ожидать освобождения блок-участка (появления на локомотивном светофоре желтого или зеленого огня), после чего продолжать движение по сигналам локомотивного светофора;

5)Если машинист поезда не знает о нахождении на впереди лежащем блок-участке поезда и за время остановки и отпуска тормозов на локомотивном светофоре не появился желтый или зеленый огонь, он должен возобновить движение и до конца следующего блок-участка вести поезд со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Если при следовании по блок-участку красный огонь локомотивного светофора сменится на желтый с красным, машинист поезда может продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч, а при появлении желтого или зеленого огня машинист поезда может увеличить скорость движения до 40 км/ч; (см. Действия как по правильному пути)

6)В конце блок-участка при желтом или зеленом огне на локомотивном светофоре продолжить движение; при сохранении красного огня или появлении желтого огня с красным - вновь остановить поезд и далее продолжить движение в порядке, указанном выше.

7) В случае внезапного появления на локомотивном светофоре вместо разрешающего сигнала КЖ, красного или белого огня или при потухании огней локомотивного светофора машинист поезда обязан снизить скорость до 20 км/ч и вести поезд с указанной скоростью до конца блок-участка или до появления разрешающего сигнала на локомотивном светофоре, быть внимательным и готовым своевременно остановится, если на железнодорожном пути окажется препятствие для дальнейшего движения. При сохранении в конце блок-участка на локомотивном светофоре желтого огня с красным, красного или белого огня или негорящих огней локомотивного светофора дальнейшее движение осуществляется выше указанным порядком (с остановкой у проходного)

8) В случае нарушения нормальной работы устройств АЛСН на локомотиве, остановить поезд у ближайшего светофора встречного направления, а далее следовать до входного светофора (сигнального знака «Граница станции») со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Прием на станцию с неправильного пути, производится по специально устанавливаемому входному светофору (может быть с левой стороны).

БЛАНК ЗЕЛЁНОГО ЦВЕТА ФОРМА ДУ- 54 (ИДП прил. 23)

Бланк зелёного цвета применяется для передачи машинисту разрешения на отправление поезда. Бланк имеет два пункта.

Первый пункт заполняется в случае отправления поезда при запрещающем или отсутствующем выходном (маршрутном) светофоре. Скорость отправления не более 20 км/ч.

Второй пункт заполняется в случае, когда выходной (маршрутный) светофор открыт, но его машинисту не видно, или не понятно для какого пути он открыт. Скорость отправления в этом случае – установленная.