Графический метод расчета агрегатов

Для этой цели наиболее просто использовать тяговые характеристики тракторов, на которых в функции Р_кр изображены опытные кривые V, G_т, N_кр, δ на всех передачах (рисунок 7.1). Ниже шкалы Р_кр строится график сопротивления рабочих машин, по которому легко определить количество рабочих машин в агрегате на всех передачах. От начала координат (Р_кр=0) в направлении OY строится шкала удельного сопротивления машин К. Определяют тяговое сопротивление одной рабочей машины, корпуса плуга и сцепки (если она необходима), используя известные формулы и от соответствующего значения К проводят отрезки прямых, параллельных шкале Р_кр. Отрезок разделяют на части, равные (в масштабе шкалы Р_кр) сопротивлению одной машины (или одного корпуса плуга), и делают соответствующие отметки. Проекция на шкалу Р_кр точек 1, 2, 3… покажет нагрузку трактора по тяге одной, двумя, тремя и т.д. машинами (корпусами плуга). Если для присоединения машины к трактору необходима сцепка, то сначала от начальной точки (Р_кр=0) отрезка прямой откладывают сопротивление сцепки R_сц, остальную часть отрезка прямой делят на части, равные тяговому сопротивлению одной машины.

Пользование таким графиком сводится к тому, что задаваясь вероятными комплектами машин агрегата, проектируют соответствующие точки отрезков прямых на шкалу Р_кр и далее – до пересечения с кривыми тяговой характеристики. Точки пересечения этих нормалей с кривыми тяговой характеристики проектируют на ось ординат и находят значения V, G_т, N_кр для взятого комплекта машин. Основное значение для сравнения различных комплектов имеет использование N_кр, так как производительность агрегата пропорциональна используемой мощности.

Рисунок 7.1 – Схема использования тяговой характеристики

для расчета состава агрегата

Ограниченное применение этого метода для практических расчетов состава агрегата связано с отсутствием тяговых характеристик для всех агрофонов, на которых работают тракторы (кроме стерни и подготовленной почвы к посеву), а также невозможность учитывать такие факторы, как подъем (уклон) поля, влияние скорости движения на тяговое сопротивление машин, мощность, передаваемой через ВОМ.

ЛЕКЦИЯ 8