Межпоездные интервалы
Межпоездным интервалом (интервалом между поездами в пакете) называется минимальное время, через которое следуют попутные поезда при определенных расчетных условиях в пакете по перегонам на участке, оборудованном автоматической блокировкой или полуавтоматической блокировкой с блокпостами.
Пакет – это два или более поездов одного направления, следующих один за другим с разграничением межпостовыми перегонами, блок-участками или с разграничением временем. Светофоры на перегонах расставлены так, чтобы обеспечить величину заданного интервала. Однако на участках, вновь оборудуемых автоблокировкой с трехзначной системой сигнализации, согласно ПТЭ расстояние между светофорами должно быть не меньше тормозного пути и во всяком случае не менее 1000 м.
|
,
где 
, 
, 
– длина первого, второго и третьего блок-участков соответственно, м (если они равны, то в числителе можно принять 
); 
– длина поезда, м; 
– средняя ходовая скорость на рассматриваемой части перегона, км/ч; 0,06 – коэффициент для перевода скорости км/ч в м/мин; 
– расчетное расстояние, м.
При следовании по пути, расположенному на подъеме, поезда, согласно ПТЭ, можно разграничивать не тремя, а двумя блок-участками, но к интервалу добавлять время, необходимое для восприятия сигнала машинистом. Если на линии обращаются скоростные пассажирские поезда, у которых тормозной путь больше минимального расстояния между светофорами, автоблокировка должна быть четырехзначной, чтобы поезда разграничивались четырьмя блок-участками. Можно оставить на участке и трехзначную автоблокировку, но обязательно дополнить ее автоматической локомотивной сигнализацией, что практически обеспечивает осведомление машиниста о состоянии трех впередилежащих блок-участков.
Чтобы установленный для данной линии межпоездной интервал был всегда обеспечен, необходимо правильно расставить светофоры на перегонах. Делают это на основании тяговых расчетов.
|
Iпач = tx + tпс .
Увеличение интенсивности движения и уменьшение межпоездных интервалов требуют обеспечения на технических станциях нормальных условий для обработки в приемоотправочных парках составов, прибывающих в переработку, а также поездов, следующих через станцию без переработки. Поэтому технологические процессы участковых и сортировочных станций устанавливают минимальные интервалы поступления поездов с участка. Кроме того, технологические процессы, в зависимости от схемы станций и принятой системы обслуживания поездов локомотивами, устанавливают нормы времени на смену и оборот локомотивов по направлениям движения, а в необходимых случаях - на их экипировку и технический осмотр. Интервалы поступления поездов и нормы времени для операций с локомотивами учитывают при разработке графиков движения поездов.
Контрольные вопросы к главе 3.1
1. Значение графика движения поездов в организации перевозочного процесса.
2. Система нумерации поездов в графике движения.
3. Как устроена сетка графика движения и как на ней изображается движение поездов?
4. На какие типы подразделяются графики движения в зависимости от числа главных путей?
5. Чем отличается пачечная прокладка на графике попутных поездов от пакетной?
6. Как подразделяются графики движения в зависимости от скорости поездов?
7. Как определяются перегонные времена хода поездов?
8. Что такое станционные интервалы?
9. Что такое интервал безостановочного скрещения и какие операции его составляют?
10. Что такое интервал скрещения и какие операции его составляют?
11. Что такое интервал неодновременного прибытия и какие операции его составляют?
12. Что такое интервал попутного следования и какие операции его составляют?
13. Как рассчитать интервал между поездами в пакете?
Дата добавления: 2016-12-16; просмотров: 12434;