Основные функциональные подсистемы ЭТРАН

Основными функциональными подсистемами ЭТРАН являются:

– регистрация пользователей услуг железнодорожного транспорта, регистрация договоров;

– ведение тарифов на перевозки и дополнительные услуги;

– сбор и согласование заявок на перевозку грузов;

– расчет плана перевозок грузов и доходных поступлений;

– справочный и окончательный расчет провозных платежей;

– формирование перевозочных документов по отправлению, обработка в пути следования и по прибытию;

– оформление и расчет дополнительных сборов;

– учет и контроль исполнения заявок на перевозку грузов;

– контроль договоров логистики;

– предварительный обмен информацией в электронном виде по заявкам и перевозочным документам с сопредельными странами в рамках соглашений об электронном обмене данными;

– съем информации и переоформление перевозочных документов при приеме грузов на пограничных станциях, контроль оплаты импортных и транзитных грузов;

– взаимодействие с таможенными органами при таможенном контроле и оформлении грузов;

– контроль оплаты и оформление сдачи грузов за границу;

– ведение отчетности на всех уровнях управления;

– анализ перевозок и состояния расчетов за перевозки;

– взаимодействие с ЕК АСУФР;

– взаимодействие с АСУ перевозочного процесса;

– взаимодействие с АСУ линейных районов и АСУ контейнерных пунктов;

– доступ к электронной централизованной картотеке вагонов и контейнеров;

– электронный обмен данными с грузоотправителями, грузополучателями, экспедиторами, компаниями-операторами и др. в рамках договора об электронном обмене;

– взаимодействие с информационной системой Логистического Центра (ИС ЛЦ);

– взаимодействие с Электронной Торговой Площадкой (ЭТП ТУ);

– взаимодействие с системой централизованного ведения НСИ;

– взаимодействие (на переходном периоде) со смежными автоматизированными системами (АСОУП, ЕК ИОДВ, АКС ФТО, АСУ СПВ и др.).

КУЛЬТУРА СЕРВИСА

В острой конкурентной борьбе на рынке потребительских услуг победит именно то предприятие, на котором созданы все необходимые условия для высокой культуры обслуживания. К примеру, культура обслуживания характеризуется и тем, что при общении работника с клиентом должна устанавливаться доверительная атмосфера. Поэтому успех обслуживания во многом зависит от характера отношений с потребителем в процессе предоставления услуг.

Запросы клиентов, в основном, сводятся к следующему: получить услугу (товар) в наикратчайшее время, без лишних затрат сил за приемлемую цену, в комфортной обстановке.

Культура сервиса – это неотъемлемая часть общей культуры общества. Это сложное, многогранное (многоаспектное) понятие. Это степень совершенства (уровень развития) процесса обслуживания населения в психологическом, этическом, эстетическом, организационно-технологическом и других аспектах.

Все аспекты культуры сервиса тесно связаны и взаимозависимы.

На практике остается до сих пор нерешенным вопрос об оценке уровня культуры сервиса. Показатели культуры сервиса должны:

во-первых, оценивать его уровень на предприятиях сервиса для выявления передовых и отстающих;

во-вторых, определять резервы для дальнейшего ее повышения.

Один из возможных научных подходов к оценке уровня культуры сервиса состоит в следующем. Экспертная комиссия оценивает каждый аспект культуры сервиса (психологический, этический, эстетический, организационно-технологический и др.) по пятибалльной шкале.

Формула для обобщенного показателя культуры сервиса K примет вид (для четырех аспектов)

, (8)

где a₁,a₂,a₃,a₄ – коэффициенты, в количественной форме выражающие уровень значимости (приоритетности, веса) показателей культуры сервиса, причем

a₁ + a₂ + a₃ + a₄ = 1;

K₁ – показатель психологического аспекта культуры сервиса (психологической культуры);

K₂ – показатель этического аспекта культуры сервиса (этической культуры);

K₃ – показатель эстетического аспекта культуры сервиса (эстетической культуры);

K₄ – показатель организационно-технологического аспекта культуры сервиса (организационно-технологического культуры);