Носовая часть корпуса.

М2А1/M3А1

М2А2/M3А2

M3А1 с откинутой аппарелью и полностью открытой крышкой десантного люка.

На накладных экранах выполнены гнезда для установки элементов динамической ("реактивная броня") или пассивной защиты от кумулятивных боеприпасов. Элементы динамической защиты (43 на одну машину) размером 305x457x50,8 мм крепятся на бортах и лобовой части корпуса, образуя сплошные панели. На марше эти панели могут укрываться чехлами, играющими также роль своеобразного надбоя. М2А2 остается пока единственной БМП, штатно оснащенной динамической защитой. Для уменьшения воздействия взрыва ее элементов на саму машину они крепятся на прокладке из ячеистого материала, разработанного совместно с израильскими специалистами. На внутренних листах укреплен кевларовый подбой, снижающий вероятность поражения осколками брони экипажа, десанта и элементов оборудования. Боеукладка в корпусе изменена с целью изоляции боекомплекта от обитаемого отделения.

На М2А2 и M3А2 установлена радиостанция системы SIN‑ CGARS. Она обеспечивает одноканальную симплексную связь в телефонном режиме и передачу данных с засекречиванием в режиме фиксированной настройки или скачкообразного изменения частоты (около 2000 рабочих частот в диапазоне 30 – 88 МГц) при высоком уровне помех. Дальность связи на стоянке до 30 км, в движении – до 25 км.

Подверглись модернизации ППО, кожух плавучести, изменена прокладка кабельных, гидравлических и топливных систем. При установке дополнительной системы охлаждения или обогрева в середине бортовых экранов помещаются блоки радиаторов.

В мае 1989 года началось производство машин модификации А2 "второй фазы". В связи с возросшей до 33 т массой БМП дизельный двигатель был форсирован до 600 л.с, соответственно модифицирована трансмиссия, повышена пропускная способность системы охлаждения, в подвеску ввели усиленные торсионные валы.

Работы по доведению М2А1 и M3А1 до уровня А2 включали в себя установку специального комплекта узлов. 600‑сильные двигатели взамен прежних первыми получили БМП 3‑й механизированной дивизии, дислоцированной в ФРГ. М2 и M3 ранних выпусков решили не модернизировать, учитывая выработку ресурса ряда узлов и агрегатов.

Всего для армии США FMC выпустила 2300 "Брэдли" базовой модификации, 1400 модификаций А1 и около 1400 модификаций А2 (из них 600 – "первой фазы" с 500‑сильным двигателем). Кроме того, 600 машин было передано Национальной гвардии США.

Заказ на 200 М2А2 и M3А2 поступил из Саудовской Аравии. После войны в зоне Персидского залива этот заказ был увеличен.

На шасси "Брэдли" построили рад машин различного назначения. Прежде всего разработали шасси М987 с удлиненной ходовой частью и измененной компоновкой, послужившее базой для 240‑мм 12‑ствольной РСЗО М933 MLRS с дальностью стрельбы 30 – 40 км. Поворотная рампа с тяговым устройством позволяет производить перезаряжание РСЗО заменой контейнеров (по шесть ракете кассетными БЧ). В отличие от "Брэдли" MLRS принята на вооружение других стран НАТО – Великобритании, Италии, ФРГ (под обозначением MARS), закуплена также Францией.

На шасси М987 разработали также опытные КШМ и машину радиоэлектронной борьбы. В январе 1992 года был представлен предсерийный образец машины радиоэлектронного комплекса EFV5 (Electronic Fighting Vehicle System). Транспортер FAALS служит для доставки грузов в передовом районе, он оснащен бронированным контейнером с большими боковыми и верхними люками, подъемным краном, а при перевозке боеприпасов – также конвейерным устройством. На шасси М987 построена и опытная 5P3MAMV, снабженная лебедкой, краном грузоподъемностью 7,5 т, сварочным оборудованием, контейнером для запасных узлов и агрегатов, 12,7‑мм пулеметом и дымовым гранатометом для самообороны. В рамках программы "Блок III" была предложена машина управления контрбатарейной борьбой для системы "Fire Finder" – на М987 установлен модуль с РЛС разведки артиллерийских позиций фирмы "Хьюз", компьютерным, навигационным и связным оборудованием для быстрой подготовки и передачи данных целеуказания. Плоская фазированная решетка РЛС в походном положении укладывается на крыше модуля.

Крышка люка механика‑водителя M3А1 с защитным козырьком приборов наблюдения.

БРМ M3А2 с чехлами на дополнительных элементах бронирования.

Пусковая установка MLRS

БРМ M3А2

На том же шасси выполнен опытный вариант противотанковой установки LRAT (Long Range Anti‑Tank) – на поднимаемой на высоту до 15 м платформе смонтирована система TADS фирмы "Мартин Мариетта" (система наблюдения и прицеливания FUR, телекамера) и ПУ ШУР "Хеллфайр" с наведением по отраженному лазерному лучу.

Рад опытных противотанковых установок построен на шасси самой "Брэдли" – в частности, самоходный зенитно‑противотанковый комплекс ADATS швейцарско‑американской разработки. Во вращающейся башне смонтированы РЛС обнаружения целей, ИК‑ и телевизионная системы сопровождения и 8 направляющих высокоскоростных УР ("Эрликон"), рассчитанных на кинетическое поражение бронецелей (бронепробиваемость до 1000 мм) или осколочно‑фугасное – воздушных целей. Всего в 1989 году испытали 4 машины на базе M3А1. С добавлением 25‑мм пушки такая система предлагалась по проекту FAADS‑ LOS‑FH ("тяжелая система ПВО переднего края"), В другом варианте LOS‑FH на том же шасси вооружался ЗУР "Стингер" и 25‑мм пятиствольной пушкой GAU‑12U системы "гатлинг".

Следующий опытный самоходный ПТРК на шасси М2А2 – машина LOSAT с выдвигаемой из корпуса платформой, на которой установлены система FUR и 4 гиперзвуковые (скорость около 1500 м/с) УР кинетического поражения КЕМ с лазерным наведением. Кроме низкого силуэта для LOSAT предусмотрена усиленная бронезащита.

В 1992 году на шасси "Брэдли" проводились испытания экспериментального электромагнитного орудия с высокой начальной скоростью снаряда и дальностью прямого выстреладо 3 км.

Шасси "Брэдли", как и "Мардер", использовали для создания легкого танка. Но если немцы стремились сделать относительно дешевый экспортный танк, то американцы строили основную машину для собственных "сил быстрого реагирования". FMC построила прототип CCVL (Close Combat Vehicle, Light) на основе элементов М113 и "Брэдли". При массе в 20 т он имеет экипаж 3 человека, вооружен 105‑мм низкоимпульсной пушкой ЕХ‑35 с автоматом заряжания и спаренным пулеметом, может перевозиться средним транспортным самолетом С‑130 "Геркулес". 30‑мм броня с большими углами наклона обеспечивает защиту от огня 12,7‑мм и 14,5‑мм пулеметов, а дизель "Детройт Аллисон" мощностью 575 л.с. позволяет развивать скорость до 72 км/ч. Война в зоне Персидского залива подтвердила необходимость такой машины. Разработан и экспортный ее вариант VFM‑5.

С 1983 года по заказу армии США "FMC Корпорейшн" (Санта‑Клара) ведет исследования по замене металлической брони "Брэдли" керамическими и композитными материалами–, так называемой "керамической" и "пластмассовой"‑броней. В 1986 – 1987 годах были представлены башни с заменой бортовых, кормовых листов и крыши единой деталью из армированного стекловолокном композитного пластика S‑2. В 1989 году в Кэмп‑Робертс испытывались "Брэдли" с "неметаллическим" бронированием корпуса. Такой корпус включал два верхних элемента из слоев композита, алюминиевую нижнюю часть (раму шасси) и композитный лист защиты днища. Композит усиливали керамические элементы из диборида титана. При уровне баллистической защиты, аналогичном М2А1, корпус имел на 27% меньший вес. Использование композитов позволяет, кроме того, повысить защиту от кумулятивных боеприпасов, уменьшить образование внутренних отколов брони, снизить радиолокационную, акустическую и инфракрасную заметность машины, продлить срок ее службы за счет высокой стойкости к коррозии и на 60% большей усталостной прочности, снизить стоимость производства.

Легкий танк CCVL, созданный с использованием агрегатов шасси "Брэдли".

БРМ M3 с системой "Стингрэй".

В начале 1990 года в Форт Блисс (Техас) на M3 "Брэдли" была испытана установка лазерной системы защиты "Стингрэй", предназначенная для ослепления и засветки приборов наблюдения и прицеливания противника. Излучатель системы "Стингрэй" в бронекожухе крепился на правой стороне башни, внутри устанавливались дисплей иджойстикуправления. Хотя в 1991 году началась полномасштабная разработка этой системы, ее серийные образцы на машинах пока не появлялись.

Боевое крещение "Брэдли" получили через десять лет после принятия на вооружение – во время войны в зоне Персидского залива. Переброска американских войск в Саудовскую Аравию началась 2 – 3 августа 1990 года – вскоре после оккупации Ираком Кувейта. Из США 24‑я механизированная (пехотная) дивизия (мд), имевшая танки М1 и БМП М2 и прошедшая подготовку для боев в пустыне, была переброшена туда к середине сентября. Когда стало ясно, что "демонстрация готовности" не заставит Ирак уйти из Кувейта, а цены на нефть продолжали угрожающе расти, началась массовая переброска соединений армии США для участия в операции "Щит пустыни", в основном завершенная к 1 ноября. К этому времени начали прибывать части морской пехоты и 7‑го армейского корпуса – наиболее боеготового объединения, размещавшегося в Европе на передовых базах. М2 и M3 "Брэдли" входили также в состав 1‑й кавалерийской, 1‑й механизированной, 1‑й и 3‑й бронетанковых дивизий, 197‑й отдельной механизированной (пехотной) бригады, 2‑го и 3‑го бронекавалерийских полков. Вместе со своими соединениями прибывали и дивизионы MLRS. Большинство машин доставлялись морским путем, а экипажи – воздушным. По прибытии подразделений на место начиналась боевая подготовка к действиям в пустынной местности, приспособление машин. Экипажи стремились укрепить на борта корпуса и башни максимально возможное количество канистр с водой, служивших к тому же дополнительной защитой, уплотнить щели и жалюзи. Кроме того, на машины крепились мешки с имуществом, складные походные койки, свернутые палатки. "Брэдли", прибывшие из Европы, перекрашивались в пустынную окраску, снабжались маскировочными сетями. Опыт эксплуатации показал, что от песка и пыли особенно страдали трансмиссии М2А2 и M3А2, "клинившие" на одной передаче. Ремонтные службы готовили увеличенный (более чем в 2 раза) запас узлов и агрегатов, на борта машин навешивались запасные катки и траки. К обеспечению технической готовности боевых машин привлекались представители фирм‑производителей.

Операция "Буря в пустыне" началась 16 января 1991 года, но сухопутные войска перешли в наступление только после пятинедельной воздушной войны – 24 февраля в 4 часа утра по местному времени. Уже к исходу дня войска коалиции продвинулись на 30 – 50 км на приморском направлении, на 20 – 30 км на центральном и на 15 – 25 км на западном. При пассивной обороне противника, разрушении его системы разведки и управления и абсолютном превосходстве в воздухе такие высокие темпы продвижения войск обеспечивались действиями авиации, применением тактических воздушных десантов и вертолетных рейдовых отрядов, привлечением большого количества инженерных и транспортных средств, устойчивым управлением, системой мероприятий оперативной и тактической маскировки и РЭБ, хорошим информационным обеспечением боевых частей. Иракские части и подразделения предпочитали отход при ведении сдерживающих действий на отдельных участках, оборона носила локальный очаговый характер и не отличалась упорством. Официально боевые действия закончились 28 февраля, благодаря чему операция получила титул "пятидневного блицкрига". Кувейт был освобожден, но разгромить основные иракские силы не удалось –до 100 тысяч военнослужащих, включая части Республиканской гвардии в полном составе, избежали окружения и сохранили боеспособность. Отдельные стычки продолжались и после – например, столкновение 24 мд с иракской колонной возле Румейлы 2 марта или внезапная встреча 1 пд 7 марта с иракским механизированным подразделением на аэродроме Сафвана, когда иракцы отошли без боя и без потерь. Любопытно, что за "Бурей в пустыне" последовала операция "Прощай, пустыня" – впервые США по окончании боевых действий вывезли всю технику, включая подбитые машины.

Действия американских мотопехотных подразделений состояли в основном из маршей, коротких рейдов и отдельных боев. Для снижения влияния пылевой завесы на маневр подразделения передвигались на марше не колоннами, а в линию либо уступом вправо или влево. Для маскировки передвижений боевые машины нередко применяли дымопусковые установки. На привале в пустыне подразделения использовали любопытный оборонительный прием: четыре БМП одного взвода ставились крестом кормой внутрь, образуя подобие форта с палатками в центре. В операции "Буря в пустыне" было задействовано более 2200 машин М2 и M3 всех модификаций. В отчете "Показатели систем вооружения сухопутных войск в Юго‑Западной Азии" указывалось: "Экипажи сообщают, что 25‑мм пушка "Бушмастер" была более эффективной, чем они ожидали. Не поступало сообщений о неисправностях трансмиссии в ходе наступательной операции. Из 2200 "Брэдли" на ТВД из строя было выведено три. Общая боеготовность "Брэдли" в ходе боев оставалась на уровне 90% и выше". Об эффективности установленных на "Брэдли" ПТРК не сообщалось, видимо, потому, что основную роль в поражении иракской бронетехники играли боевые вертолеты. Если до начала 90‑х годов М2 "Брэдли" вызывала немало критики, то теперь ее объявляли наиболее удачной. Отчеты, составленные в духе победных реляций, вызвали немало скептических замечаний. Огнем противника действительно было подбито лишь несколько машин, но большее количество оказалось повреждено огнем своих и союзных подразделений (по разным данным, от 10 до 15 машин "Брэдли" и LAV‑25 было подбито американскими штурмовиками и вертолетами) или вышло из строя по техническим причинам.

Во всяком случае армейские специалисты предложили для БМП ряд усовершенствований: введение в СУО нового лазерного дальномера, установку приемника спутниковой системы навигации НАВСТАР, "цифрового" компаса на рабочих местах механика‑водителя и командира, системы обнаружения подлетающих ракет, улучшение обзора механика‑водителя, изменение укладки. Эти дополнения должны были получить около1400 машин модификации А2 – вариант А2 ODS (Operation Desert Storm).

В октябре 1993 года планировалась отправка "Брэдли" модификации А2 в Сомали, однако операция ООН там фактически сорвалась.

M3 из состава 24‑й механизированной дивизии в песках Саудовской Аравии. Операция "Буря в пустыне".

Современный вариант "вагенбурга". Мотопехотный взвод на БМП "Брэдли", Кувейт, февраль 1991 г.

"Брэдли" нашлась работа и на территории Югославии – в состав так называемых "сил НАТО по поддержанию мира" вошли американские 1 бртд и 1 бркп, оснащенные машинами М2А2 и M3А2. В Югославию "Брэдли" доставлялись самолетами С‑17 "Глобмастер III".

В 1995 году была выработана масштабная программа доведения "Брэдли" до уровня A3, включающая ряд элементов: Vetronics (Vehicle Electronics) – две цифровые информационные шины 1539, к которым подключены центральный процессор, модуль оперативной памяти, многофункциональные дисплеи командира, механика‑водителя и командира десанта, приемник спутниковой системы навигации НАВСТАР с монитором у механика‑водителя; новое программное обеспечение для командной и управляющей систем навигации, радиомодем с разделением информационных пакетов; программное обеспечение для решения вероятных баллистических задач с сопровождением обнаруженных целей; режим автоматического сопровождения целей оружием с помощью приводов системы стабилизации; новое проверочное оборудование, встроенная цифровая система автоматического контроля (электроника БМП может использоваться и в качестве элемента электронного тренажера для экипажей); независимый тепловизионный прибор наблюдения командира, монитор системы FUR у командира десанта; тепловизионный прибор наблюдения механика‑водителя; комбинированная зашита от ОМП, динамическая защита, основанная на новых принципах; система защиты от ИК‑ приборов наблюдения противника и система опознавания "свой – чужой". (По опыту боев в Персидском заливе предложено наклеивать на боевые машины "термопленку", отражающую ИК‑излучение так, чтобы военнослужащие с ПНВ могли отличать свою технику от техники противника. Такой пассивный вариант "свой – чужой" должен был снизить вероятность поражения своих подразделений в условиях низкой освещенности.)

СУО с новым баллистическим вычислителем, лазерным дальномером на двуокиси углерода и автоматическими датчиками, приемник НАВСТАР, дисплеи экипажа и центральный процессор объединяются информационно‑управляющей системой "Ивис". Предполагалось ввести также дополнительную защиту машин от поражения сверху.

Направления модернизации "Брэдли" соответствуют ряду положений новой концепции "всеобъемлющей операции", изложенной в редакции устава FM 100‑5 1993 года, а именно: "Совместные боевые действия формирований видов вооруженных сил, разнообразный характер действий сухопутных войск при необязательном линейном построении боевых порядков, комплексное применение вооружения и военной техники, высокие поражающие возможности и живучесть сухопутных войск, активное применение информационных технологий".

В настоящее время обсуждается возможность модификации А4 ("Брэдли Блок IV"), вооруженной 45‑мм автоматической или 50‑мм скорострельной пушкой и оснащенной дизелем, форсированным до 750 или 1000 л.с.