Inch Gun Motor Carriage M10 Wolverine

Первая противотанковая самоходная установка американской армии, разработанная с использованием танкового шасси. Производилась заводом Fisher Tank Division концерна General Motors и фирмой Ford Motor. С сентября 1942 по январь 1944 года было выпущено 6706 машин.

Серийные модификации:

М10 – шасси танка М4А2. Корпус – сварной, несколько измененной формы по сравнению с базовым танком. В открытой сверху вращающейся башне установлена 76‑мм пушка, разработанная на базе зенитной. Изготовлено 4993 единицы.

М10А1 – шасси танка М4АЗ. Изготовлено 1713 единиц.

В начале 1943 года САУ М10 начали поступать на вооружение противотанковых батальонов армии США в Северной Африке, вытесняя 75‑мм самоходки на базе полугусеничного бронетранспортера М3, Боевое крещение М10 получили в составе 2‑го армейского корпуса в ходе боев в Тунисе в марте 1943 года. Вплоть до конца войны они использовались в боевых действиях в Италии и на Западном фронте.

По программе ленд‑лиза союзникам по антигитлеровской коалиции была передана почти треть САУ М10 – 2143 машины. Из них Великобритания получила 1648, Франция ‑ 443 и СССР ‑ 52.

В армии США эти САУ использовались до начала, а во французской армии до середины 50‑х годов.

М10

ТАКТИКО‑ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ М10

БОЕВАЯ МАССА, т: 29,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6827, ширина – 3048, высота – 2896, клиренс – 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М7 калибра 76 мм, 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 54 артвыстрела, 1000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M70G.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 50,8, борт и корма – 25,4, крыша –

9,5...19, днище – 12,7, башня – 25,4...57. ДВИГАТЕЛЬ: два GMC 6046 G71, 6‑цилиндровых, двухтактных, рядных, дизельных; мощность 375 л.с. (276 кВт) при 2100 об/мин, рабочий объем 13 923 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, промежуточный редуктор, карданный вал, пятискоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных .попарно в три балансирные тележки, подвешенные на вертикальных буферных пружинах; три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со Съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 420 мм, шаг трака – 152 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 320.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град, – 35, высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 2,28, глубина брода, м – 0,91.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR‑610.