Полеты с проверяющими в составе экипажа.

3.8.1.Полеты с проверяющими (инструкторами) в составе эки­пажа планируются и осуществляются в соответствии с годовыми и месячными планами работы летных подразделений и по заданиям вышестоящих командиров (начальников).

3.8.2. Лица командно-летного, инспекторского и инструкторскоãî состава для включения в состав экипажа в качестве проверяюще­го должны иметь:

· действующее свидетельство специалиста гражданской авиации:

· допуск к инструкторской работе на воздушном судне данного типа;

· допуск к выполнению данного вида работ на воздушном судне данного типа;

· класс специалиста гражданской авиации не ниже класса прове­ряемого;

· личный минимум ниже или равный минимуму проверяемого ко­мандира воздушного судна (если проверка осуществляется с целью присвоения или подтверждения минимума);

· предполетный отдых в соответствии с требованиями Положения о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации.

· подписанное соответствующим начальником (командиром) задание на полет (проведение проверки).

3.8.3. Лицам командно-летного, инспекторского и инструктор­ского состава включаться в состав экипажа в день вылета, а также пересаживаться из одного экипажа в другой при выполнении зада­ния на полет без разрешения вышестоящих командиров (начальни­ков) запрещается.

3.8.4. В состав экипажа, выполняющего производственный или методический полет, разрешается включать не более одного прове­ряющего или инструктора и одного стажера из лиц летного состава. Лица командно-летного и инспекторского состава аппарата управления ГА включаются в состав экипажа независимо от наличия другого проверяющего при наличии соответствующего задания. Общее число проверяющих из лиц летного состава в экипаже не должно быть более двух. При двух проверяющих полет, как правило, выполняется по проверке методики летного обучения.

3.8.5. Право самостоятельного включения в состав экипажа с соблюдением требований пп. 3.8.2 и 3.8.4 настоящих Правил предоставляется лицам:

· командно-летного, инспекторского состава аппарата управления во все экипажи;

· командно-летного состава подразделений, выполняющих авиа­ционные работы на оперативных точках, - в экипажи, находящиеся в прямом подчинении.

3.8.6. Лицо командно-летного (инспекторского, инструкторско­го) состава - пилот, включенный в состав экипажа в качестве прове­ряющего, является старшим на борту воздушного судна и несет полную ответственность за безопасность полета независимо от того, управляет ли он воздушным судном лично или передал управление проверяемому пилоту ( пилотам ). Проверяющий ( инструктор ) - пилот при выполнении производственных полетов определяет свое место в кабине экипажа в зависимости от целей проверки и программ подготовки летного состава.

3.8.7. Включенный в состав экипажа проверяющий по специаль­ности (кроме пилота) вписывается в задание на полет в графу соот­ветствующего члена экипажа, подчиняется командиру воздушного судна, выбирает место в кабине по своему усмотрению и несет от­ветственность за выполнение экипажем работы и обеспечение без­опасности полета по своей специальности.

3.8.8. В процессе подготовки к полету проверяющий обязан:

· уточнить цель проверки, характер и маршрут полета;

· составить при выполнении аэродромных полетов методический план их проведения;

· лично участвовать в предполетной подготовке экипажа, в заклю­чение которой определить его готовность к выполнению задания на полет.

3.8.9. Проверяющий обязан выполнять в полном объеме функ­ции того члена экипажа, рабочее место которого он занимает.

3.8.10. Проверяющему при выполнении производственных пол­етов запрещается имитировать аварийную обстановку или отказы в работе систем, оборудования и приборов.

3.8.11. Проверяющий несет ответственность за:

· обоснованность принимаемых им решений;

· пунктуальное выполнение всеми членами экипажа требований настоящих Правил и РЛЭ по своей специальности;

· объективность выставляемых оценок и представляемых выводов;

· правильность определения соответствия уровня профессиональ­ной подготовленности и навыков прошедшего проверку специалиста требованиям документов Национального управления “Туркменховаеллары”.

3.8.12. После завершения полета и проведения разбора коман­диром воздушного судна проверяющий анализирует допущенные чле­нами экипажа отклонения, ошибки и их причины, оценивает работу экипажа и делает соответствующую запись в рабочей тетради ко­мандира воздушного судна. Проверяющий обязан в трехдневный срок после выполнения пол­ета (или окончания командировочного задания) доложить о резуль­татах проверки должностному лицу, выдавшему задание.

3.8.13. Для контроля за выполнением летным составом требо­ваний настоящих Правил и других документов, регламен­тирующих летную работу, могут включаться в задание на полет (вписываться с обратной стороны задания) с правом нахождения в кабине экипажа должнос­тные лица командно-летного и инспекторского состава Национального управления “ Туркменховаёллары “, имеющие летную специальность, но не допущенные к выполнению полетов на воздушном судне данного типа, при наличии у них соответствующего документа, удостоверяю­щего личность.

Разбор полетов.

3.9.1.Разбор полетов является одной из основных форм повы­шения уровня безопасности полетов, профессиональной подготов­ки, эффективности и качества деятельности предприятия, подраз­деления, экипажа гражданской авиации.

3.9.2. Разборы полетов проводятся в целях:

· оценки уровня безопасности, регулярности и экономической эффективности полетов;

· анализа подготовки к полетам;

· оценки работы каждого экипажа и летного подразделения в целом;

· оценки качества работы и взаимодействия служб, обеспечиваю­щих полеты;

· совершенствования профессиональной подготовки летного, дис­петчерского и инженерно-технического состава;

· обобщения и распространения передового опыта работы экипа­жей, смен, подразделений и служб;

· мобилизации личного состава на обеспечение требований без­опасности, регулярности и экономичности полетов и культуры об­служивания пассажиров;

· разработки мероприятий по профилактике авиационных проис­шествий и их предпосылок;

· совершенствования организаторской, воспитательной и мето­дической работы командно-летного состава.

3.9.3.Разборы полетов проводятся в сроки:

· послеполетный в экипаже - после выполнения задания на полет, а для экипажей, выполняющих авиационные работы, - по окончании летного дня;

· в авиазвене - не реже 1 раза в месяц;

· в авиаэскадрильях - не реже 1 раза в месяц;

· с командно - летным и инструкторским составом летного отряда ( авиаэскадрильи) - не реже 1 раза в месяц;

· общий разбор в летных отрядах с экипажами, работниками служ­бы движения, АТБ и других служб, обеспечивающих полеты, - 1 раз в месяц;

· с командно - руководящим составом управления (аэропорта) еженедельно. Кроме того, по решению командира подразделения или старших командиров ( начальников) могут проводиться внеплановые разборы.

3.9.4. Организация подготовки и проведения разборов осущес­твляется командирами подразделений и предприятий. Содержание разбора и указания командира, проводившего разбор, должны быть доведены до всех лиц летного и командно - руководящего состава предприятия, подразделения в части, их касающейся.

3.9.5. Разбор полета в экипаже (с экипажем) проводит командир воздушного судна (проверяющий). Оценку работы экипажа и выводы командир воздушного судна (про­веряющий) записывает в задании на полет и докладывает непосред­ственному командиру .

3.9.6. Командно - летный состав ГИБП и ОЛЭ Национального управления “Туркменховаеллары” обязан осуществлять постоянный контроль за качеством проведе­ния разборов в подразделениях.