Членов экипажа воздушного судна.

2.4.1. Командир воздушного судна подчиняется командиру своего подразделения и вышестоящим командирам (начальникам), в аэропортах вне базы: на территории Туркменистана - руководителю авиапредприятия (начальнику аэропорта), за пределами Туркменистана - Генеральному представителю Национального управления “Туркменховаеллары” в данном государстве.

2.4.2. Командир воздушного судна обязан:

· владеть техникой пилотирования в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полета;

· знать уровень профессиональной подготовки членов экипажа и принимать меры по его повышению;

· организовывать работу членов экипажа на земле и в полете в соответствии с требованиями руководящих документов;

· соблюдать предполетный отдых и контролировать режим работы и отдыха членов экипажа при выполнении задания на полет;

· уметь правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при принятии решения на вылет и в полете, принимать решение на вылет в соответствии с требованиями настоящих Правил;

· отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя и экипажа или не уверен в безопасности его выполнения;

· в полном объеме готовиться к полету и руководить предполетной подготовкой экипажа;

· контролировать в соответствии с РЛЭ и технологией работы экипажа состояние и готовность воздушного судна, правильность его загрузки;

· выполнять полет в соответствии с заданием и планом полета, требованиями настоящих Правил и эксплуатировать воздушное судно в соответствии с РЛЭ;

· знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи;

· проявлять заботу о пассажирах, принимать меры по обеспечению их безопасности, сохранности воздушного судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

· оказывать, если это можно сделать без опасности для вверенного ему судна, пассажиров и экипажа, помощь воздушным, морским и речным судам, а также людям, попавшим в опасность, терпящим или потерпевшим бедствие, при получении сигнала бедствия или при обнаружении их с немедленным сообщением органу УВД о месте и характере опасности или бедствия и оказываемой или возможной помощи;

· осмотреть в соответствии с РЛЭ воздушное судно после посадки и заруливания на стоянку, проверить правильность записей в бортовом журнале о работе и состоянии авиационной техники;

· провести разбор полета (полетов) в экипаже.

2.4.3. Командир воздушного судна имеет право:

· принимать окончательное решение о вылете, полете и посадке воздушного судна;

· окончательно определять с учетом метеорологической и аэронавигационной обстановки необходимое количество топлива для заправки воздушного судна;

· отступать от плана полета и задания на полет, изменять по возможности в соответствии с установленными правилами режим полета в случае явной угрозы его безопасности, а также в целях спасения жизни людей, находящихся на борту воздушного судна, с немедленным докладом об этом органу УВД;

· принимать решения и действовать в соответствии со сложившейся обстановкой независимо от указания органа УВД в тех случаях, когда эти указания создают угрозу безопасности полета;

· сливать топливо, сбрасывать в полете груз, багаж и почту, если это необходимо для обеспечения безопасности полета и посадки воздушного судна;

· принимать решение о прекращении полета и возвращении в пункт вылета или направлении на запасной аэродром или о вынужденной посадке, когда продолжение полета небезопасно по условиям полета, состоянию здоровья членов экипажа и пассажиров, состоянию авиационной техники и другим причинам;

· выполнять посадку при погоде ниже установленного минимума в случаях, не позволяющих продолжить полет до другого аэродрома ( недостаток топлива, состояние авиационной техники и др.);

· требовать в пределах своей компетенции от всех лиц, находящихся на борту воздушного судна, безоговорочного выполнения правил, связанных с обеспечением безопасности полета;

· производить в полете при необходимости досмотр ручной клади и багажа пассажиров, а в виде исключения - личный досмотр пассажиров в порядке, установленном законодательством Туркменистана;

· принимать все необходимые меры к лицам, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета и не подчиняются его распоряжениям. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна может удалить таких лиц с судна, а в случае совершения ими деяний, содержащих признаки преступления, передать их соответствующим органам;

· представлять характеристики на членов экипажа.

Командиру воздушного судна предоставляется неотъемлемое право выполнять уход на второй круг, исходя из условий и (или) обстоятельств, побудивших его принять такое решение. Маневр по уходу на второй круг, как правило, должен начинаться до минимально допустимых высот, определенных РЛЭ воздушного судна, а в случае угрозы безопасности - независимо от минимальной высоты.

2.4.4. Командир воздушного судна несет ответственность за:

· выполнение требований настоящих Правил, РЛЭ и других нормативных документов Национального управления “ Туркменховаёллары “ в части, его касающейся;

· подготовку членов экипажа к выполнению задания на полет;

· соответствие фактического количества пассажиров на борту воздушного судна количеству, указанному в перевозочных документах (при наличии в составе экипажа бортпроводника - по его докладу);

· безопасный исход каждого полета и выполнение задания на полет независимо от того, пилотирует ли он воздушное судно лично или передал управление второму пилоту;

· выдерживание установленного режима полета и точность самолетовождения;

· соблюдение членами экипажа режима предполетного отдыха при работе в отрыве от базового аэродрома;

· принимаемые решения;

· своевременное внесение в бортовой журнал замечаний об обнаруженных неисправностях воздушного судна на земле и в полете, об отклонениях в поведение воздушного судна или в работе его систем, соответствие указанного в бортовом журнале остатка топлива его фактическому наличию при передаче воздушного судна;

· объективность представляемых на членов экипажа характеристик.

· соблюдение Правил полетов в воздушном пространстве Туркменистана и тех государств, где осуществляются полеты.

2.4.5. Второй пилот подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим прямым командирам (начальникам).

2.4.6. Второй пилот обязан:

· владеть техникой пилотирования и самолетовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полета в случае, если командир воздушного судна по состоянию здоровья или другим причинам не может в полете выполнять свои обязанности;

· соблюдать режим предполетного отдыха;

· уметь анализировать и правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при подготовке к полетам и в полете;

· отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

· в полном объеме готовиться к полету;

· контролировать в соответствии с РЛЭ и технологией работы экипажа состояние и готовность воздушного судна, правильность его загрузки;

· проверять перед вылетом закрытие аварийных и грузовых люков, заправочных горловин, закрывать двери фюзеляжа на воздушных судах, где это вменено второму пилоту в обязанность;

· знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи;

· своевременно докладывать в полете командиру воздушного судна о всех отклонениях и неисправностях в работе авиационной техники и оборудования воздушного судна и давать предложения по их устранению;

· проявлять заботу о пассажирах, принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна по обеспечению их безопасности, сохранности воздушного судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

· принимать решения и действовать в соответствии со сложившейся в полете обстановкой, если командир воздушного судна по состоянию здоровья или другим причинам не может в полете выполнять свои обязанности;

· выполнять в соответствии с РЛЭ уход на второй круг с высоты принятия решения, если к этому моменту командиром воздушного судна не было принято и не сообщено экипажу решение о выполнении посадки или об уходе на второй круг;

· осмотреть в соответствии с РЛЭ воздушное судно после посадки и заруливания на стоянку и доложить командиру воздушного судна свои замечания.

2.4.7. Второй пилот имеет право:

· управлять воздушным судном на всех этапах полета после прохождения соответствующей подготовки и с разрешения командира воздушного судна;

· применять в полете права командира воздушного судна в случае, если командир воздушного судна по состоянию здоровья или другим причинам не может в полете выполнять свои обязанности и второй пилот взял выполнение этих обязанностей на себя.

2.4.8. Второй пилот несет ответственность за:

· выполнение требований настоящих Правил, РЛЭ и других нормативных документов Национального управления “Туркменховаеллары” в части, его касающейся;

· размещение и крепление загрузки с соблюдением установленной центровки воздушного судна и полетной массы ( в соответствии с его обязанностями определенными РЛЭ и технологией работы экипажа);

· осмотрительность на рулении и в полете;

· своевременность и правильность своих действий на высоте принятия решения наравне с командиром воздушного судна;

· выдерживание параметров полета, заданных ему командиром воздушного судна;

· безопасный исход полета при пилотировании воздушного судна по разрешению командира воздушного судна и в случае, когда командир по каким-либо причинам не может выполнять свои обязанности в полете.

· наличие на борту воздушного судна подготовленных полетных карт, справочных данных, штурманской документации и документов аэронавигационной информации, необходимых для выполнения полета (на воздушных судах, где РЛЭ предусмотрено выполнение полетов без штурмана в составе экипажа).

· соблюдение Правил полетов в воздушном пространстве Туркменистана и тех государств, где осуществляются полеты и точность самолетовождения.

2.4.9. Штурман подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим прямым командирам (начальникам).

2.4.10. Штурман обязан:

· знать приборное и навигационное оборудование воздушного судна, методы применения навигационных средств и обеспечивать самолетовождение по установленным маршрутам и схемам полета;

· знать и соблюдать правила хранения и обращения с документами аэронавигационной информации и полетными топокартами;

· подбирать необходимую справочную документацию, лично подготавливать полетные карты;

· соблюдать режим предполетного отдыха;

· уметь анализировать и правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при подготовке к полету и в полете;

· отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

· в полном объеме выполнять штурманскую подготовку к полету;

· контролировать состояние и готовность приборного и навигационного оборудования воздушного судна и эксплуатировать его в соответствии с РЛЭ;

· знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи;

· своевременно докладывать в полете командиру воздушного судна о всех отклонениях и неисправностях и давать предложения по их устранению;

· проявлять заботу о пассажирах, принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению их безопасности, сохранности

· судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

· осмотреть в соответствии с РЛЭ воздушное судно после посадки и заруливания на стоянку и доложить командиру воздушного судна свои замечания.

2.4.11. Штурман имеет право:

· требовать от специалистов инженерно-авиационной службы устранения обнаруженных неисправностей приборного и навигационного оборудования воздушного судна;

· заказывать работу наземных радионавигационных средств для целей самолетовождения.

2.4.12. Штурман несет ответственность за:

· выполнение требований настоящих Правил, РШС ГА, РЛЭ и других нормативных документов Национального управления “Туркменховаеллары” в части, его касающейся;

· штурманскую подготовку к полету;

· прием в исправном состоянии навигационного оборудования и наличие штурманского снаряжения на борту воздушного судна;

· наличие на борту воздушного судна подготовленных полетных карт, справочных данных, штурманской документации и документов аэронавигационной информации, необходимых для выполнения полета;

· соблюдение Правил полетов в воздушном пространстве Туркменистана и тех государств, где осуществляются полеты и точность самолетовождения.

2.4.13. Бортинженер (бортмеханик) подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим прямым командирам (начальникам).

2.4.14. Бортинженер (бортмеханик) обязан:

· знать и выполнять правила эксплуатации воздушного судна в соответствии с РТЭРАТ и РЛЭ;

· соблюдать режим предполетного отдыха;

· отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

· принимать участие в подготовке воздушного судна к полету и контролировать его готовность в соответствии с РЛЭ;

· проверять перед вылетом закрытие заправочных горловин, аварийных, грузовых люков и дверей фюзеляжа в соответствии с РЛЭ;

· уметь устранять в полете появившиеся и доступные для устранения неисправности авиационной техники;

· выполнять своевременно команды командира воздушного судна по управлению двигателями и системами воздушного судна;

· своевременно докладывать командиру воздушного судна о всех отклонениях и неисправностях и давать предложения по их устранению;

· проявлять заботу о пассажирах, принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению их безопасности, сохранности судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

· осмотреть в соответствии с РЛЭ воздушное судно после посадки и заруливания на стоянку и доложить командиру воздушного судна свои замечания;

· оформить документацию, записать замечания по работе авиационной техники и результатам осмотра, передать воздушное судно в установленном порядке.

2.4.15. Бортинженер (бортмеханик) имеет право требовать от специалистов инженерно-авиационной службы устранения обнаруженных неисправностей.

2.4.16. Бортинженер (бортмеханик) несет ответственность за:

· выполнение настоящих Правил, РТЭРАТ ГА, РЛЭ и других нормативных документов Национального управления “Туркменховаеллары” в части, его касающейся;

· прием воздушного судна в исправном и подготовленном для полета состоянии;

· соблюдение правил эксплуатации воздушного судна на земле и в полете;

· закрытие заправочных горловин, аварийных и грузовых люков, дверей фюзеляжа;

· наличие на борту установленной судовой документации, аварийно-спасательных средств, необходимого для выполнения полета количества топлива, масла, жидкостей и газов;

· своевременную информацию командира воздушного судна о неисправностях авиационной техники.

2.4.17. Бортрадист подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим прямым командирам (начальникам).

2.4.18. Бортрадист обязан:

· знать и эксплуатировать в соответствии с РЛЭ электро-, радио- и светотехническое оборудование воздушного судна, обеспечивать работу бортовых радиосредств и двустороннюю радиосвязь;

· соблюдать режим предполетного отдыха;

· отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

· в полном объеме готовиться к полету;

· контролировать состояние и готовность электро-, радио- и светотехнического оборудования воздушного судна;

· знать и соблюдать фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи, своевременно передавать командиру воздушного судна указания органов УВД и метеорологическую информацию;

· своевременно докладывать командиру воздушного судна о всех отклонениях и неисправностях и давать предложения по их устранению;

· проявлять заботу о пассажирах, принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению их безопасности, сохранности судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

· осмотреть в соответствии с РЛЭ воздушное судно после посадки и заруливания на стоянку и доложить командиру воздушного судна свои замечания.

2.4.19. Бортрадист имеет право требовать от специалистов инженерно-авиационной службы устранения обнаруженных неисправностей электро-, радио- и светотехнического оборудования воздушного судна.

2.4.20. Бортрадист несет ответственность за:

· выполнение требований настоящих Правил, Руководства по связи, РЛЭ и других нормативных документов Национального управления “Туркменховаеллары” в части, его касающейся;

· обеспечение надежной работы бортовых радиосредств в полете и поддержание устойчивой двусторонней связи;

· точность и своевременность принятых диспетчерских указаний, метеорологической и другой информации и сообщений, передаваемых с борта воздушного судна.

2.4.21. Бортпроводник воздушного судна при выполнении задания на полет подчиняется командиру воздушного судна.

2.4.22. Бортпроводник обязан:

· знать и контролировать состояние аварийно-спасательного и бытового оборудования воздушного судна и эксплуатировать его в соответствии с РЛЭ;

· соблюдать режим предполетного отдыха;

· контролировать количество и размещение загрузки на воздушном судне;

· контролировать санитарное состояние воздушного судна, поддерживать чистоту и порядок в пассажирских салонах и на рабочем месте;

· своевременно докладывать командиру воздушного судна о неисправностях бытового оборудования;

· обеспечивать соблюдение пассажирами правил поведения на борту воздушного судна, своевременно информировать командира воздушного судна о всех нарушениях этих правил;

· проявлять заботу о пассажирах, принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению их безопасности;

· доложить по окончании полета командиру воздушного судна свои замечания и получить оценку своей работы.

· выполнять требования к бортпроводникам, изложенные в Руководстве по выполнению полетов бортпроводниками на каждом типе ВС.

2.4.23 Бортпроводник имеет право :

· требовать от работников наземных служб устранения обнаруженных недостатков;

· требовать от пассажиров, находящихся на борту воздушного судна, пунктуального выполнения правил поведения на судне.

2.4.24. Бортпроводник несет ответственность за:

· выполнение требований настоящих Правил, РЛЭ и других нормативных документов Национального управления “Туркменховаеллары” в части, его касающейся;

· принятие мер по соблюдению пассажирами правил поведения на борту воздушного судна;

· своевременную информацию командира воздушного судна о нарушении пассажирами правил поведения.

2.4.25. Бортоператор при выполнении задания на полет подчиняется командиру воздушного судна.

2.4.26. Бортоператор обязан:

· знать оборудование грузовой кабины ( багажных отсеков) воздушного судна и эксплуатировать его в соответствии с РЛЭ, знать правила загрузки, размещения и крепления грузов, порядок оформления необходимой документации;

· соблюдать предполетный отдых;

· контролировать в соответствии с перевозочными документами и центровочным графиком наличие, размещение и крепление грузов и исправность их упаковки;

· своевременно докладывать командиру воздушного судна о неисправностях оборудования;

· принимать меры по обеспечению сохранности воздушного судна и находящегося на его борту грузов;

· доложить по окончании полета командиру воздушного судна свои замечания и получить оценку своей работы.

2.4 .27 Бортоператор имеет право :

· требовать от специалистов инженерно - авиационной службы устранения неисправностей оборудования грузовой кабины ( багажных отсеков ) воздушного судна;

· требовать от работников службы организации перевозок размещения и крепления грузов в соответствии с центровочным графиком, устранения нарушений в упаковке грузов.

2.4.28. Бортоператор несет ответственность за:

· выполнение требований настоящих Правил, РЛЭ, и других нормативных документов Национального управления “Туркменховаеллары” в части, его касающейся;

· наличие, размещение и крепление грузов в соответствии с перевозочными документами и центровочным графиком.

2.4.29. Летчики - наблюдатели, бортоператоры, выполняющие специальные работы, а также другие специалисты, включенные в состав экипажа, подчиняются командиру воздушного судна и выполняют свои обязанности в соответствии с должностными инструкциями.

2.4.30. В состав экипажа могут быть включены стажеры, но не более одного человека, из числа лиц летного состава, стажер подчиняется командиру воздушного судна, вышестоящим прямым командирам (начальникам) и члену экипажа, непосредственно занимающемуся его стажировкой.

2.4.31. При подготовке к полету и в полете стажер выполняет функциональные обязанности члена экипажа, в должности которого он стажируется и чье рабочее место он занимает.

2.4.32.Стажер по согласованию с командиром воздушного судна пользуется правами члена экипажа, в должности которого он стажируется, и в пределах, предоставленных ему лицом, занимающимся непосредственно его стажировкой.

2.4.33.Ответственность за своевременность, полноту и правильность выполнения функциональных обязанностей и принимаемых стажером решений возлагается на члена экипажа, непосредственно занимающегося его стажировкой.

2.4.34.Каждый член экипажа воздушного судна обязан - своевременно и гласно предупреждать экипаж о возникших в полете отклонениях от установленных норм эксплуатации систем воздушного судна, техники пилотирования или об их нарушении и несоблюдении ;