Суда с горизонтальным способом погрузки (выгрузки).

9.1.1. Все погрузочно-разгрузочные операции по обработке судов с горизонтальным способом перегрузки должны производиться силами специализированных бригад с использованием автопогрузчиков, тягачей и другой техники в соответствии с утвержденными рабочими технологическими картами (РТК) и инструкциями по охране труда.

9.1.2. Работа перегрузочных машин на плохо обозреваемых и опасных участках должна осуществляться под руководством сигнальщиков-регулировщиков, назначаемых производителем работ. Они должны носить специальную одежду яркого оранжевого цвета.

Если в какой-то период времени водитель не видит сигнальщика, он должен немедленно остановить транспортное средство.

9.1.3. При выборе типа тягача следует обращать внимание на совместимость и надежность сцепных устройств тягача и подвижной техники. Транспортирование на судах с горизонтальным способом погрузки (выгрузки) несамоходных средств с помощью гибкой сцепки не допускается.

9.1.4. Если грузовая обработка осуществляется техническими средствами, закрепленными за судном и входящими в комплект его штатного оборудования, должны выполняться следующие условия:

(01) перед началом работ судовой механик обязан выдать машину в исправном состоянии водителю порта, прошедшему обучение и имеющему соответствующее удостоверение, проинструктировать его по особенностям управления машиной;

(02) по окончании работы водитель порта обязан сдать машину судовому механику;

(03) ответственность за правильную эксплуатацию машины возлагается на водителя порта.

9.1.5. При работе транспортных средств на судне должна быть включена принудительная вентиляция, обеспечивающая воздухообмен в пределах санитарных норм.

9.1.6. При работе в грузовых помещениях судов с уровнем шума, превышающим допустимые пределы, следует пользоваться противошумными наушниками.

9.1.7. Угол наклона судовой рампы (аппарели) не должен превышать 8,5°.

9.1.8. Освещение рампы в темное время суток обеспечивается администрацией судна и должно быть не менее 50 люкс.

Рампы должны быть нескользкими и свободными от посторонних предметов.

9.1.9. Груз, находящийся на тележках, должен быть надёжно закреплен. Запрещается снимать крепежные устройства, соединяющие груз с тележкой.

9.1.10. Не разрешается нахождение людей на наклонной рампе и против нее в районе въезда и выезда транспортных средств во время их движения.

9.1.11. Движение транспортных средств разрешается только на зеленый свет рамповой судовой сигнализации. При отсутствии световой сигнализации должен выставляться сигнальщик-регулировщик.

9.1.12. Скорость передвижения тягачей по пандусам и аппарели судна должна выбираться в зависимости от конкретных условий, но не превышать: 8 км/ч - на подъемах с грузом; 15 км/ч - на подъемах без груза и на спусках с грузом (без груза).

9.1.13. Если ширина аппарели позволяет организовать двустороннее движение или используются две отдельные аппарели, направление движения должно быть четко указано знаками дорожного движения.

9.1.14. Установка полуприцепов, трейлеров или тележек на судне, а также установка груза на платформу лифта осуществляется под руководством сигнальщика.

9.1.15. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ техническое обслуживание и ремонт перегрузочной техники не допускается. В случае возникновения аварийных ситуаций грузовые операции на месте аварии должны быть приостановлены, а движение перегрузочной техники направлено по свободным проездам.

9.1.16. На пути движения перегрузочных машин не должно быть посторонних предметов (крепежных элементов, прокладок, клиньев и т.п.).

9.1.17. При транспортировании груза по наклонной рампе в трюм судна или обратно необходимо соблюдать следующие требования:

(01) ролл-трейлер с тягачом должен иметь надежную сцепку, исключающую самоотцеп;

(02) тягач должен съезжать в трюм задним ходом, а выезжать - передним.

9.1.18. Въезд техники на платформу грузоподъемника и съезд с нее разрешается лишь в тех случаях, когда платформа займет рабочее положение (на уровне палубы).

9.1.19. Преимущественное право проезда предоставляется машинам, выезжающим из трюма.

9.1.20. При движении нескольких машин в одном направлении дистанция между ними должна быть не менее 10 м.

9.1.21. В процессе погрузочно-разгрузочных работ с помощью самоходной перегрузочной техники запрещается:

(01) оставлять перегрузочную машину или груз на рампах, пандусах и в местах, где они могут угрожать безопасности движения;

(02) перевозить длинномерные грузы фронтальным погрузчиком;

(03) обгон и встречное движение любых видов транспорта на рампах, пандусах и внутри грузовых помещений судна.

9.1.22. Техническая характеристика тягача для транспортирования трейлера должна соответствовать грузоподъемности применяемого трейлера и иметь тормозное усилие, обеспечивающее безопасное управление груженым трейлером на аппарели судна.

Лихтеровозы.

9.2.1. Производитель работ должен обеспечить укладку и крепление груза в лихтере в соответствии с РТК.

9.2.2. Все работы на лихтерах могут производиться только при установленном исправном ограждении высотой не менее 1,1 м.

Если вместо леерного ограждения предусмотрен поручень для крепления стропа предохранительного пояса, все работающие на лихтерах обязаны пользоваться предохранительными поясами.

9.2.3. Ходить по люковым крышкам лихтера необходимо по продольным и поперечным полосам, имеющим противоскользящее покрытие.

9.2.4. Работу по швартовке лихтеров к борту судна в темное время суток разрешается производить при наличии освещения забортного пространства.

9.2.5. Все незакрепленные предметы, находящиеся на палубе лихтера и люковых закрытий, должны быть убраны или закреплены до начала его подъема грузовым устройством.

9.2.6. Переход с лихтера на буксир (или обратно) может быть разрешен капитаном буксира при условии, если они надежно пришвартованы друг к другу бортами и расстояние между уровнями мест перехода не превышает 0,3 м.

9.2.7. Нахождение людей на буксирах-толкачах в процессе сцепки допускается на расстоянии не ближе 2,0 м от сцепных устройств.

Суда-паромы.

9.3.1. Перед началом работ по вкатыванию вагонов производитель работ обязан:

(01) удалить с вагонной палубы всех лиц, не участвующих в этой работе;

(02) обойти все пути и убедиться, что на рельсах нет никаких предметов, мешающих движению вагонов.

9.3.2. Подача и уборка вагонов должна производиться после объявления по судовой радиотрансляционной сети о начале этих операций.

9.3.3. Перед началом работ должна быть обеспечена надежная двухсторонняя связь между дежурным постом парома и вахтенным помощником капитана.

9.3.4. Движение локомотива по вкатыванию вагонов на палубу парома разрешается только на зеленый свет судовой сигнализации.

9.3.5. При превышении машинистами локомотивов допустимой скорости вкатывания или выкатывания вагонов производитель работ должен остановить движение.

Подъем железнодорожного моста при стоянке у причала разрешается только после того, как все посторонние лица будут удалены с вагонной палубы.

9.3.6. При загрузке (разгрузке) автотранспорта на суда-паромы следует руководствоваться требованиями раздела 9.1 настоящих Правил.

9.4. Суда "Ро-Флоу".

9.4.1. Погрузочно-разгрузочные работы на судах данного типа должны осуществляться под руководством производителя работ, в соответствии с РТК и планом обработки судна. План должен быть согласован с капитаном судна.

9.4.2. Установка грузов на люковые крышки, главную палубу, понтон и грузовую платформу тележки должна производиться с учетом их прочностных характеристик и конструктивных особенностей груза.

9.4.3. На люковых крышках должна быть нанесена разметка для размещения груза и указаны допускаемые нагрузки.

9.4.4. Установка (снятие) груза краном на люковые крышки, главную палубу, тележки и понтон должна производиться на минимальной скорости.

9.4.5. Установка на палубу тяжеловесного груза или близкого к допустимому по создаваемым на палубу и крышки трюма нагрузкам должна производиться под наблюдением старшего помощника капитана.

9.4.6. Не допускается подъем и перемещение грузов кранами, на тележках или понтоне, а также погрузка их на люковые крышки и главную палубу, если масса их неизвестна. При определении массы груза необходимо учитывать и массу вспомогательных приспособлений (кильблоков, фундаментов, крепежных материалов, упаковки и др.).

9.4.7. Условная сигнализация и способы ее подачи должны быть известны всем лицам, участвующим в погрузочно-разгрузочных процессах.

9.4.8. Приступать к креплению грузовых единиц на платформе разрешается только после ее остановки, установки платформы в горизонтальное положение с минимальной высотой, установки четырехточечной системы опор.

9.4.9. Запрещается оставлять тележки в зоне производства грузовых работ, на рампе, у проходов, на проезжей части дорог, а также ближе 2,0 м от головки подкранового или железнодорожного рельса.

Щеповозы.

9.5.1. До начала погрузки щепы с использованием пневмопогрузчика должна быть установлена надежная телефонная или радиосвязь судна с ЦПУ берегового комплекса.

9.5.2. Перед началом выгрузки оператор ЦПУ берегового комплекса проверяет переносные кнопочные пульты аварийной остановки судовых конвейеров и пневмопогрузчиков, а также их работу на холостом ходу.

Контроль за работой конвейера (линии) при отсутствии средств автоматизации осуществляется в течение всей выгрузки.

9.5.3. Начинать подачу щепы пневмопогрузчиком следует после удаления людей из трюма по указанию сигнальщика.

Количество и последовательность подачи определяется перед началом погрузки в соответствии с РТК.

9.5.4. Для выполнения работ в трюме рабочие могут спускаться в него только после остановки пневмопогрузчика с разрешения вахтенного помощника капитана. Вахтенный помощник обязан дать указание оператору ЦПУ берегового комплекса вывесить на пультах управления пневмопогрузчиком запрещающий знак "Не включать! Работают люди".

9.5.5. Производить вручную очистку деталей конвейера, регулировать производительность бункера-питателя с помощью шиберной заслонки, не имеющей дистанционного привода, очищать от посторонних предметов предохранительную решетку питателя, сбрасывать вручную щепу, зависшую на наклонных стенках верхней части бункера, допускается только при остановленном конвейере.