ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТЕПЕНИ БЕЗОПАСНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ

2.1. Для определения степени безопасности принимаются эле­менты технологических операций, выполняемые с использованием ручного труда Элементы технологических операций определяются по РД 31 4004 — 80 «ЕСТПП МП. Методика оптимизации техноло­гических процессов погрузочно-разгрузочных работ и выбора средств технологического оснащения» (прил. 2) .

2.2. Вероятность отсутствия травм при перегрузке r-го погруза по i-й технологической схеме Pік определяется как произведение ве­роятностей отсутствия травм при выполнении і-го элемента опера­ции P_1kj по той же технологической схеме:

Piк = nnp_lkJ, (1)

j i

где i — индекс технологической схемы (i= 1, 2, 3, ...,h); r — индекс груза (r 1, 2, 3, 4, 5, 6) ;

i — индекс элемента технологической операции (i=1, 2, 3, 4,5,6);

j — число повторений i-го элемента операции в i -й техноло­гической схеме.

2.3. Вероятность отсутствия травм на i-м элементе технологиче­ской операции при перегрузке r-го груза за 1 цикл P_1kj определя­ется по формуле

P_1kj=(1-Р'_kj)^{t ikj} (2)

где P'kj — элементарная вероятность возникновения несчастного случая (аварийной единицы трудоемкости) при вы­полнении /-го элемента операции при перегрузке r-го груза; определяется по табл. 1;

tiklj — трудоемкость выполнения j-го элемента операции при пере­грузке r-гo груза по i-й технологической схеме за 1 цикл; определяется на основании Нормативов на погрузочно-раз-грузочные работы, выполняемые в морских портах (1964), и Единых комплексных норм выработки (1978), утвержден­ных постановлением от 02.09.77 № 287 Госкомитета СМ СССР по труду и социальным вопросам.

2.4. Средняя интенсивность наступления несчастного случая по
времени Lопределяется по формуле

L= (1— Piк)Мiк, (3)

где Мiк— количество рабочих циклов при перегрузке заданного объема r-гогруза по i -й технологической схеме;

Таблица 1

Вероятность возникновения несчастного случая за единицу трудоемкости при выполнении элементов технологических операций P'kl

Примечания. 1 Прочерки в таблице означают принципиальное отсутствие данного элемента при перегрузке соответст­вующего груза по любой технологической схеме

2. Значения Рiк, должны корректироваться каждые 5 лет

Mik = Qik/q_ik (4)

где Qik — количество k-то груза, перегружаемого по i-й технологической схеме, т;

q_ik — масса груза, перегружаемого за 1 цикл по i-й технологической схеме, т.

2.5. Число несчастных случаев, которые могут произойти при перегрузке k-то груза по гi-й технологической схеме, N_ik определяют с доверительным интервалом вероятности 0,95 из табл. 2, исходя из полученных в результате расчетов значений λ,.

Таблица 1

2.6. Данную Методику не следует использовать для прогнозирования травматизма, так как получаемое в результате расчета ожидаемое число несчастных случаев не является абсолютно обязательным; оно означает, что при работе по заданной технологической схеме с заданной вероятностью может произойти не более данного числа несчастных случаев. Нормативная база приведена в прил. 3.

3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДИКИ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ И ВЫБОРА ВАРИАНТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ

3.1. При сравнении вариантов по экономическим показателям следует определить вероятные убытки от несчастных случаев, отнесенные на единицу грузооборота, S'ik по формуле

S'ik=Nik Sy/Qik

где Nik — вероятное число несчастных случаев при перегрузке заданного грузооборота Qik по i-й технологической схеме; Sy — средние убытки от одного несчастного случая (по портам ММФ Sy = 600 p.), р.

Прибавляя вероятные убытки от несчастных случаев, отнесенные на единицу грузооборота, к удельным затратам на 1 т й-го груза, перегружаемого поi'-й технологической схеме, получим (р.):

S'ik =S"ik+S"ik

где S_lk — суммарные удельные приведенные затраты на перегруз 1т r-гo груза по i-й технологической схеме с учетом убытков от ожидаемого травматизма;

S"ik — удельные приведенные затраты на перегрузку 1 т r-гo груза по i-й технологической схеме без учета убытков от травматизма.

При сравнении выбирается технологическая схема, для которой Sik=min.

Примеры расчета степени травмоопасности технологических схем приведены в прил. 1.

3.2. При определении вероятности отсутствия травм на /-м элементе технологической операции Piк выявляются наиболее травмоопасные элементы операций, для которых Piкj=max, с целью принятия решений по повышению степени безопасности всей технологической схемы.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (справочное)

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА СТЕПЕНИ ТРАВМООПАСНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ

1. Пример 1

1.1. Исходные данные

Для перегрузки 50 тыс. т грузов в бочках класса Б-115 предлагаются технологические схемы:

А — вагон (вручную) — поддон — погрузчик с вилочным захватом — кран — подвеска для поддонов — трюм (вручную);

Б — вагон (вручную) — погрузчик с многоштыревым захватом — кран — храпцы — трюм (вручную).

В технологической схеме А «подъем» состоит из 6 бочек, установленных на плоский поддон. Масса «подъема» qi = l,2 т.

В технологической схеме Б «подъем» состоит из 12 бочек, навешиваемых на раму. Масса «подъема» q2 = 2,4 т.

1.2. Расчет показателя травмоопасности для технологической схемы А проводится по табл. 1.1.

Из табл. 2 Методики выбирается ожидаемое число несчастных случаев, соответствующее λ i = l,7, т. е. .Ni = 5.

1.3. Расчет показателя травмоопасности для технологической схемы Б проводится по табл. 1.2.

Из табл. 2 Методики выбирается ожидаемое число несчастных случаев, соответствующее λ =0,899, т. е. N₂=4. Так как N₂<Ni, то технологическая схема Б является менее травмоопасной, чем технологическая схема А.

2. Пример 2

2.1. Исходные данные

Для перегрузки 50 тыс. т грузов в мешках класса М-50 предлагаются технологические схемы:

А — трюм (вручную) — поддон — кран — вагон (вручную);

Б — трюм (вручную) — грузовая сетка — кран — вагон (вручную).

В технологической схеме А «подъем» формируется на поддоне. Масса «подъема» qi = l,5 т.

В технологической схеме Б «подъем» формируется в грузовой сетке. Масса «подъема» qi = 2,4 т.

2.2. Расчет показателя травмоопасности для технологической схемы А проводится по табл. 2.1.

Из табл. 2 Методики выбирается ожидаемое число несчастных случаев, соответствующее λ₁ = 0,98, т.е N₁ = 5.

2.3. Расчет показателя травмоопасности для технологической схемы Б проводится по табл. 2.2.

Из табл. 2 Методики выбирается ожидаемое число несчастных случаев, соответствующее λ₁ =0,99, т. е. N2 = 5. Так как Ni = N2, то с позиций обеспечения безопасности обе технологические схемы равнозначны. Приложение 1 (продолжение)

Таблица 1.1

Таблица 1.2

Таблица 2.1

Таблица 2.2

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (справочное)

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В МЕТОДИКЕ

Безопасность технологической схемы определяется отсутствием несчастных случаев при работе по данной схеме. В Методике определения степени безопасности технологических схем приняты следующие определения. ,

1. Технологическая схема — производственная система, включающая в себя совокупность основного и вспомогательного оборудования, персонала и средств обслуживания, способная выполнять I функциональные задачи в условиях максимальной безопасности.

Технологическая схема определяет состав и последовательность операций, типы машин, грузозахватных устройств, приспособлений и средств укрупнения, используемых при выполнении каждой операции.

2. Технологическая операция характеризует совершаемые с грузом действия (захват, перемещение, укладка и т. п.), которые в совокупности обеспечивают изменение местоположения груза.

3. Элемент технологической операции — технологически однородный комплекс приемов работы, характеризуемый неизменностью организационно-технических условий и состава исполнителей и являющийся составной частью технологической схемы. Для выбора элементов технологических операций, для которых следует определить степень безопасности, рекомендуется построить структурную технологическую схему в виде

где ФГ— формирование груза; включает взятие груза, перенос и укладку его на грузозахватное приспособление (ГЗП) или средство пакетирования;

РГ — расформирование груза; означает взятие груза с ГЗП или средства пакетирования, перенос и укладку его в штабель;

ЗГ — зацепка (строповка) груза; включает работы по обвязке груза или навешиванию на ГЗП, а также переход рабочего к грузу и от груза;

ОГ—отцепка (отстроповка) груза; включает снятие с груза ГЗП, подход рабочего к грузу и отход от него;

ЗП — зацепка (навешивание) ГЗП без груза на грузозахватный орган перегрузочной машины, подход к ГЗП и отход от него;

ОП — отцепка (снятие) ГЗП без груза с грузозахватного органа перегрузочной машины, подход к ГЗП и отход от него;

ХГ — перемещение груза перегрузочной машиной;

ХП — перемещение машины или грузозахватного органа машины без груза.

Для расчетов степени безопасности принимаются элементы технологических операций, выполняемые с использованием ручного труда. К ним относятся: ФГ, РГ, ЗГ, ОГ, ЗП и ОП.

4. Безопасность технологической схемы характеризуется таким соотношением опасных факторов на всех фазах ее существования, при котором вероятность возникновения несчастных случаев сводится к минимуму.

5. Степень безопасности технологической схемы — вероятность отсутствия несчастных случаев при работе по данной схеме.

6. Степень травмоопасности — вероятность наступления хотя бы одного несчастного случая при тех же условиях.

7. Аварийная единица трудоемкости — элементарный промежуток времени, в течение которого с одним человеком происходит один несчастный случай; принимается равным 1 чел.-с.

8. Рабочий цикл — период времени между двумя начальными технологическими операциями при работе по одной технологической схеме.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (справочное)

НОРМАТИВНАЯ БАЗА ДЛЯ РАСЧЕТА СТЕПЕНИ БЕЗОПАСНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ПРР

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 (рекомендуемое)

УСТАНОВЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯУДЕЛЬНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ПЕРЕГРУЗКИ НА ПОКАЗАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

1. Основной задачей при построении уравнения регрессии является определение вида аналитической зависимости результативного признака k_чk от фактора Т_удк

Исходными данными служат статистические показатели удельной трудоемкости перегрузки k-ro груза Tудк и частоты несчастных случаев, имевших место при перегрузке этого груза, Rчк за ряд лет (не менее 10).

1.1. Коэффициент частоты несчастных случаев при перегрузке k-го груза определяется следующим образом:

Rчk=hk/Nk .1000, (1)

где Rчк — коэффициент частоты несчастных случаев при перегрузке k-ro груза;

hk — число несчастных случаев, имевших место при перегрузке k-ro груза за изучаемый период (за год);

Nk —среднесписочнсе число рабочих, занятых на перегрузке k-ro груза за тот же период:

Nk= Eтк/ Тгод (2)

где EТk—суммарная трудоемкость перегрузки k-ro груза, чел.-смен;

Тгод — средний годовой бюджет рабочего времени на 1 рабочего, смен.

1.2. Удельная трудоемкость перегрузки k-то грузаТудк определяется по формуле (чел.-смен/тыс, т)

Тудк= Eтк/Qk (3)

где Qk—грузооборот k-ro груза, перегружаемого за изучаемый период времени (за год), тыс. т-

2. Уравнение регрессии линейной зависимости имеет вид

R_ЧК =а₀+а₁Тудк (4)

3. Для определения коэффициентов регрессии а0 и а\ необходимо решить систему уравнений:

ma₀+a₁EТудк= R_{ЧК (5)}

a₀Тудк+а₁EТ²удк=E R_ЧКТудк

4. Результаты расчетов рекомендуется сводить в табличную форму:

5. Для проверки статистической значимости уравнения (4), т. е. для определения, насколько уравнение точно описывает связь фактора Тудк с результативным показателем R_ЧК, необходимо вычислить величину а:

а=r/Qr (6)

где r- коэффициент корреляции:

Qr-среднеквадратичная ошибка коэффициента корреляции

Qr=1-r² / √m (7)

Коэффициент корреляции r вычисляется по формуле

6. В случае, если величина а из уравнения (6) меньше 1,96 (что соответствует доверительной вероятности 95%), то гипотеза о наличии связи между Тудк и R_ЧК k принимается и уравнение (4) можно использовать для практических целей.

8- Для выбора вида функции рекомендуется следующий способ: на график с осями R_ЧК и Тудк (см. рисунок) выносят статистические данные указанных показателей; соединив плавной кривой нанесенные точки, визуально определяют вид функции, например:

а — линейная R_ЧК = а_o+а₁ Тудк ,

б — нелинейная R_ЧК = а_o e^а₁ ^Тудк