Типы и состав автоматических линий

Для обработки корпусных деталей, требующих большого объёма сверлильно-расточных и фрезерных работ, часто применяются автолинии, состоящие из агрегатных станков. Это является экономически обоснованным, т.к. оказывается возможным использование для указанных целей станков однотипных конструкций и многоинструментной оснастки.

Линии из специальных станков применяются относительно редко. Это связано с тем, что стоимость и сроки освоения таких линий значительны, так как каждый станок линии полностью проектируется и в индивидуальном порядке изготовляется. Обычно такие линии применяются для несложных технологических процессов при небольшом числе операций. Из высокопроизводительных специальных станков, например, обычно компонуют автолинии для обработки деталей типа дисков.

Уменьшение капиталовложений и времени на изготовление и освоение линий обеспечивается при компоновке их из действующего оборудования, модернизированного соответствующим образом.

Для использования в условиях серийного производства создаются переналаживаемые автолинии. Под переналаживаемыми автоматическими линиями (в отличие от участков станков с ЧПУ) понимают станочные комплексы, предназначенные для последовательной обработки заранее определённой номенклатуры однотипных деталей.

Переход от производства одного изделия к производству другого трудноосуществим на автолиниях из обычных агрегатных и специальных станков. Такой переход возможен на линиях из типового универсального оборудования: автоматизированных токарных, сверлильных, фрезерных, зубообрабатывающих, шлифовальных и др. станков, приспособленных для встройки в автоматическую линию. Такого типа линии, например, линии из серийных токарно-копировальных станков, применяются для обработки валов; из токарных многорезцовых, протяжных и зубообрабатывающих станков – для шестерен и т.д. В автолиниях из агрегатных станков переналадка может быть осуществлена сменой шпиндельных коробок с кондукторными плитами у силовых головок. Замена в автолиниях обычных агрегатных станков на многооперационные и многоинструментные агрегатные повышает универсальность автолинии. Расширяется универсальность автолиний при использовании спутников, поскольку спутники для разных деталей могут быть выполнены с одинаковыми базовыми и посадочными размерами. При этом одна и та же транспортная система линии обеспечивает поток различных обрабатываемых изделий.

Для обработки многих деталей, а также узлов, создаются комплексные автолинии. На таких линиях, производится механическая обработка на различном оборудовании, а также заготовительные операции (включая холодную высадку, горячую штамповку и калибровку), термическая обработка, сборочные операции, мойка, сушка, антикоррозионная обработка, контрольные и упаковочные операции. Комплексные АЛ представляют по сути автоматизированные производства для полной обработки тех или иных деталей и узлов (рис. 15.4 и 15.5).

К примеру, комплекс автолиний для обработки головок цилиндров двигателя автомобиля "Москвич" включает 124 станка для фрезерования, сверления, резьбонарезания и др. механических операций, 6 сборочных машин и 26 специальных установок. В автоматическом цикле выполняются операции снятия заусенцев с кромок плоскостей и отверстий, запрессовка седел и втулок клапанов с предварительным нагревом головок и охлаждением сёдел клапанов, мойка и контроль герметичности и некоторые др. операции.

Снижение стоимости проектирования, изготовления, монтажа и отладки АЛ для колец подшипников, клапанов и толкателей двигателей, поршневых пальцев и др. деталей обеспечивается созданием типовых автоматических линий, а также расширением применения унифицированных узлов в линиях из агрегатных станков.

В типовых автолиниях уровень унификации весьма высок, так унификация в автолиниях для обработки клапанов составляет – по технологическому оборудованию 70-80 %, по транспортному – 85-95 %, а для автолиний по обработке колец подшипников – соответственно 75-90 и 80-95 %.

В связи с тем, что трудоёмкость сборки узлов составляет 20-30 % трудоёмкости их изготовления, создание автолиний для выполнения сборочных операций (см. рис. 15.4 и 15.5) является весьма актуальным. Такие автолинии находят широкое применение в массовом производстве.