Расположение цилиндров

Популярные мощные японские двигатели

1JZ-GTE (не VVTI — 2турбины) — 280 л.с. при 6200об 363H при 4800об

1JZ-GTE (с 1996года VVTI — 1турб) — 280 л.с. при 6200об 378H при 2400об

RB25-DET — 245 л.с. при 6400об 275Н при 4800об

RB25-DET NEO ( скай 34 ) — 280 л.с. при 6400об 333Н при 3200об

RB26-DETT (GT-R R32 89-94год) — 280 л.с. при 6800об 353Н при 4400об

RB26-DETT (GT-R R33 95-97год) — 280 л.с. при 6800об 368Н при 4400об

RB26-DETT (GT-R R34 99-02год) — 280 л.с. при 6800об 392Н при 4400об

2JZ-GTE (не VVTI ) — 280 л.с. при 5600об 431H при 3600об

2JZ-GTE ( VVTI ) — 280 л.с. при 5600об 451H при 3600об

VG30-DET — 280 л.с. при 6400об 388Н при 3600об

VQ30-DE — 280 л.с. при 6200об 363Н при 4800об

Как известно, движущей силой большинства автомобилей является двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Устройство его достаточно сложно даже для профессионала, не говоря уже о новичках. Но, покупая машину, всегда приходится обращать внимание на характеристики двигателя. Зачастую люди попросту теряются, не зная, какой автомобиль или какую его версию выбрать. Данная статья поможет вам освоиться в такой сложной технической сфере, как двигатели внутреннего сгорания.

Прежде всего, поговорим о технических характеристиках двигателей. Основными внешними характеристиками являются:

Количество цилиндров

В современных автомобилях варьируется от 2 до 16. Этот показатель является достаточно серьезным. Так, два двигателя с одинаковым объемом и мощностью, могут сильно различаться по другим параметрам.

Расположение цилиндров

Различают два типа расположения: рядное, когда все цилиндры расположены последовательно друг за другом, и V-образное, когда на одном коленвале цилиндры расположены с обоих сторон. В этом случае большую роль играет угол развала цилиндров.

Так, большой угол развала понижает центр тяжести, облегчает охлаждение и маслоподачу, но в то же время снижает динамические характеристики и увеличивает инерционность, малый угол позволяет достичь уменьшения веса и инерционности, но способствует более быстрому перегреву.

Радикальной разновидностью такого двигателя является оппозитный двигатель с углом развала в 180°. В этом случае все его преимущества и недостатки выражаются в своем максимальном проявлении. Еще одна разновидность V-образного двигателя – W-образный. Он представляет из себя два V-образных двигателя, синхронизированных и включенных в общую систему привода. V-образные двигатели также называют двурядными, а W-образные – четырехрядными.

Существует также уникальный тип двигателя – рядно-V-образный, являющийся синтезом этих двух разновидностей. В этом случае цилиндры расположены последовательно, но с отклонением по обе стороны, что способствует лучшему охлаждению.

В целом же можно заметить, что различие между двумя основными типами двигателей заключается в их массе и габаритах. Но наиболее важным является то, что наименьший уровень шума и вибраций достигается только тогда, когда в нем в одном ряду расположено четное количество цилиндров.