Вопрос 37. Перевозка грузов в фургонах и цистернах.
Применяют:
1) фургоны общего назначения для перевозки основной номенклатуры грузов, требующих защиты от какого–либо воздействия;
2) фургоны специального назначения для перевозки специфических грузов, для которых необходимо оборудование кузовов дополнительными устройствами;
В настоящее время в фургонах перевозят более 300 наименований
грузов, большинство грузов имеет плотность 0,1…0,6 т/м3.
Кузова выпускаются разной грузоподъемности от 0,4 до 30 т.
Фургоны должны иметь внутреннюю высоту не менее 1,8 м,
широкие задние и боковые двери, расчетную нагрузку на пол массой в 2,5 т, светильники в кузове, сигнальные устройства, систему принудительной вентиляции, материал облицовки кузова, соответствующий виду груза, уплотнение дверей.
Для перевозки затаренных грузов используют кузова–фургоны
со сдвигающейся крышей.
Особое внимание уделяется перевозке скоропортящихся грузов, которые перевозятся в соответствии с Правилами, утвержденными Минтрансом от 25.10.1974 года.
Перевозки скоропортящихся грузов производятся:
– в открытом виде;
– в охлажденном виде (от –6˚С до +4˚С);
– в замороженном виде (от –6˚С до –17˚С);
– в глубокозамороженном виде (от –18˚С и ниже);
– в свежем виде (без охлаждения, но в соответствующем режиме температур);
– в среде повышенной температуры.
Для большинства таких грузов установлены сроки хранения и реализации.
Изотермические кузова характеризуются коэффициентом теплопередачи:
(50)
где: W – теплотворная способность, расходуемая внутри кузова, Вт;
S – средняя площадь поверхности кузова, м2;
Δt – разница температур внутри и снаружи, град.
Поэтому есть две категории таких кузовов:
IN – обычные изотермические K≤0,7 Вт/м2∙град;
IR – с усиленной изоляцией K≤0,4 Вт/м2∙град;
Для поддержания температурного режима в кузовах–фургонах используют:
1) льдосоляную смесь в специальных бачках. При температуре наружного воздуха +25˚С в кузове сохраняется температура +4˚С в течение 6…8 часов.
Недостаток: нерациональное использование объема, коррозия.
2) сухой лед – переходит в газообразную фазу, минуя жидкую, холодопроизводительность выше в 2 раза.
3) замороженные эвтектические растворы (хлористый калий, хлористый кальций и др.). Сосуды заполняют на 90% и замораживают. Эти растворы обеспечивают температуру в кузове от +6˚С до –12˚С.
Эффективность обеспечивается до растаивания 75% раствора. Затем их снова замораживают. Лучше использование батарей с такими растворами.
4) установки для охлаждения кузовов с применением жидкого азота (баллон, устройство для разбрызгивания, КИП). Это обеспечивает температуру в кузове от +12˚С до –30˚С.
5) стационарные холодильные установки. Температура в кузове от +12˚С до –20˚С.
Привод от силовой установки, автономный или от электросети.
Цистерны для перевозки жидких и сыпучих грузов:
нефтепродукты – 45%, молоко –25%, вода – 15%, цемент – 5% и др. из стали, алюминиевых сплавов, синтетических материалов.
Дата добавления: 2016-06-13; просмотров: 1037;