ДЭУ с МОД и непосредственной передачей мощности на вал

Большинство судов морского транспортного и значительная часть судов промыслового флота оборудованы дизельными установками с МОД. При использовании одновальной установки, МОД размещается в диаметральной плоскости судна; при использовании двухвальной установки – побортно, симметрично диаметральной плоскости.

В машинном отделении судна с МОД (рис. 37) помимо главного двигателя ГД размещаются дизельгенераторы ДГ1, ДГ2, ДГ3, вспомогательная котельная установка ВКУ, водоопреснительная установка ВОУ и блок оборудования топливной и масляной систем. Мощность с фланца главного двигателя передается непосредственно на линию вала. Осевое усилие, передаваемое движителем на линию вала, воспринимается главным упорным подшипником ГУП.

Установки с МОД имеют высокие ресурсные показатели (до 80000 часов работы), наиболее экономичны в связи с отсутствием потерь в передаче, высокой экономичностью самих МОД и стремлением использовать теплоту уходящих газов в утилизационных газовых турбинах и паровых котлах. Кроме того, такие двигатели, как правило, работают на тяжелых и дешевых сортах топлива.

Основными недостатками установок с МОД являются:

- значительные массогабаритные показатели (масса МОД составляет от 100 до 1000 т и выше, длина от 7 до 23 м, ширина – от 2 до 5 м, высота – от 5 до 15 м);

- необходимость применения топливных систем со сложными процессами топливоподготовки (очистка топлива от механических примесей и воды, гомогенизация, подогрев до 60 ÷ 100 ^оС);