ДЭУ с электрической передачей мощности на вал

В установках с электрической передачей используются как СОД, так и ВОД. В таких установках несколько двигателей могут работать на один гребной вал или наоборот один двигатель может работать на несколько гребных валов.

В схемах ДЭУ с электрической передачей мощности, изображенных на рис. 39, в качестве главных двигателей используются ВОД или СОД, приводящие во вращение электрогенераторы ЭГ. Мощность, вырабатываемая генераторами, передается на гребные электродвигатели ГЭД, управление которыми производится со щитов управления ЩУ ГЭД. ГЭД могут передавать мощность как непосредственно на линию вала, так и через редукторную передачу. В многовальных установках на каждую линию вала могут работать как один, так и несколько ГЭД.

Дизель-электрические установки, особенно с ГЭД постоянного тока, обеспечивают высокую маневренность судна и дистанционное управление установкой, позволяют более гибко изменять суммарную мощность установки за счет парциальной работы отдельных дизельгенераторов. Применение ВОД позволяет значительно снизить массу и габариты установки (даже по сравнению с СОД), обеспечить высокую ремонтопригодность и более низкую стоимость установки.

Но при этом в установках с ВОД высоки удельные расходы топлива и масла, они имеют меньшие, по сравнению с СОД и МОД, ресурсные показатели (~ 10000 ÷ 15000 часов), повышенные уровни шума. Большинство ВОД работают только на дорогих легких сортах топлива. Потери энергии в передаче у дизель-электрических установок еще выше, чем у редукторных, на ~ 15 % за счет потерь энергии в генераторах, электрических сетях, гребных электродвигателях.

Дизель-электрические установки применяются на судах, где требуется быстрое изменение режимов работы: ледоколах, судах активного ледового плавания, больших рыболовных траулерах, паромах.

ВОД с чисто механической передачей часто применяются на судах с динамическими принципами поддержания (СПК и СВП), судах речного флота, портовых буксирах, катерах. В установках с ВОД широко используется навешивание вспомогательных механизмов (электрогенераторов, компрессоров пускового воздуха, насосов: топливных, масляных, охлаждения, осушительных, противопожарных), что значительно упрощает компоновку систем и уменьшает нагрузку на электрическую сеть судна. В то же время навешивание механизмов может снижать надежность и ремонтопригодность дизельной энергетической установки.

ГЛАВА 2.

ГАЗОТУРБИННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ