Установка клапанов и маслоотражающих колпачков

УКАЗАНИЕ:

Если клапан демонтировался, то нужно маслоотражающий колпачок заменить.

· Стержень клапана смазать и вставить в направляющую втулку.

· Короткий кусок шланга (показано стрелкой на рис. RS110160) надеть на стержень клапана.

· Маслоотражающий колпачок установить оправкой BMW Nr.115602.

ВНИМАНИЕ:

Кусок шланга удалить.

· Нижнюю тарелку пружины, пружину и верхнюю тарелку пружины надеть.

· Пружину клапана с помощью съемника BMW Nr.115690сжать.

УКАЗАНИЕ:

Сухарики смазать (для облегчения монтажа) и вставить в верхнюю тарелку пружины.

ВНИМАНИЕ:

Обратить внимание на корректность установки сухариков в канавку на стержне клапана.

· Пружину клапана разжать.

· Проверить герметичность клапана. 11.28

Снятие цилиндра

· Вывернуть направляющие (центрирующие) болты (поз. 1 на рис. RS110170).

· Отвернуть 4 болта крепления и цилиндр со шпилек вытащить.

ВНИМАНИЕ:

При вытаскивании цилиндра обратить внимание на то, чтобы поршень не ударился о картер двигателя.

Снятие/разборка поршня

· Снять оба стопорных кольца с поршневого пальца.

· Поршневой палец выдавить рукой.

· Поршень снять.

· Поршневые кольца осторожно снять щипцами.

· Масляный нагар на днище поршня удалить/поршень очистить.

ВНИМАНИЕ:

Поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца не путать (не менять между собой).

11.29

Контроль поршня и цилиндра

Размеры относительно температуры: ................................................................. 20°С

· Внутреннее отверстие цилиндра измеряется внутренним щупом на 20 мм и 100 мм положении поршневого пальца от верхнего края цилиндра в правом углу (см. RS110180).

Þ ......................................................................... см. техн. данные

Измеряемое сечение А: ... 6 мм (от края юбки поршня)

Þ ........................................................................ см. техн. данные

· Вставить каждое поршневое кольцо в цилиндр.

· Зазор в стыке каждого поршневого кольца определить щупом

Þ ....................................................................... см. техн. данные

Сборка поршня

· Осторожно щипцами надеть поршневые кольца на поршень в следующей последовательности:

3-я канавка - 3 кольца (2 стальных кольцевых диска и пружинный расширитель)

2-я канавка - центральное (мягкое) кольцо

1-я канавка - асимметричное упругое кольцо

Þ ......................................................................... см. техн. данные

УКАЗАНИЕ:

Стыки стальных кольцевых дисков сборного маслосъемного кольца развести под углом 180°

11.30

Снятие/установка шатуна

· Повернуть коленвал в положение верхней мертвой точки

· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640 (см. рис. RS110030, RS110210).

· Шатун снять.

УКАЗАНИЕ:

Шатун можно также снимать/устанавливать при снятом коленвале.

При этом:

· Коленвал с защитой щек кривошипа закрепить в тисках (см. рис. RS110370).

· Шатуны снять.

ВНИМАНИЕ:

Шатуны не путать.

Контроль шатунов

· Размеры шатунов проконтролировать.

Þ ..................................... см. техн. данные

ВНИМАНИЕ:

Дефекты шатунов (окалина, спекания, шлаки и т. д.) могут привести к опасному разрушению.

ВНИМАНИЕ:

Шатуны и вкладыши шатунных подшипников не путать. Шатун в собранном положении маркируют, например, керном.

· Шатун установить.

ВНИМАНИЕ:

Шатунные подшипники смазать.

· Шатунные винты смазать, завинтить от руки и окончательно затянуть моментным ключом

BMW Nr.112500(cм. рис. RS110210, RS110350, RS110370).

ВНИМАНИЕ:

Шатунные винты употреблять (использовать) только один раз.

Момент затяжки:

Момент.......................... 20 Н×м

Угол вращения ............ 80° 11.31

Снятие крышки крепления генератора (снятие/установка крышки крепления генератора с двигателя, установленного на мотоцикле в переводе опущено)

· Освободить крепление генератора 3х фазного тока.

· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640(см. рис. S110020).

· Снять ременный шкив (поз.1 рис. S110020).

· Электромагнитный коммутатор (поз.2) снять.

УКАЗАНИЕ:

Речь идет о конструкции крышки крепления генератора с установленным электромагнитным коммутатором.

· Крышку крепления генератора (поз.3) снять.

Замена уплотнительного сальника крышки крепления генератора

· Уплотнительный сальник, подлежащий замене, осторожно удалить отверткой

· Новый сальник установить с помощью оправки и скользящей гильзы BMW Nr.115680 (см. рис. RS110240).

УКАЗАНИЕ:

Скользящую гильзу BMW Nr.115680,придающую форму вала, вытащить после установки сальника.

Снятие привода промежуточного вала

· Маркировочные метки (показано стрелками на рис. S110120) на ведущей и ведомой цепных шестернях выставить друг относительно друга.

· Трубопровод циркуляции охлаждаемого масла открутить потом откинуть (показ. стрелкой).

· Натяжитель цепи (поз.2) снять.

· Шину натяжителя цепи (поз.3) снять.

· Скользящую шину успокоителя цепи (поз.4) снять.

· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640.

· Отвернуть винт фиксации (поз.5) ведомой шестерни.

· Снять ведомую шестерню (поз.6) и приводную цепь (поз.7).

· Снять ведущую шестерню (поз.8). 11.33

Снятие маслонасоса

· Снять крышку маслонасоса (поз.1).

· Маслонасос (поз.2) в комплекте с маслопроводом (поз.3) вытащить и разобрать.

ВНИМАНИЕ:

Перед разборкой обратить внимание на установочное положение вращающихся совместно частей маслонасоса.

Снятие уплотнительных сальников коленвала

Место для рис. S210010

· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640(см. рис. S210010).

· Маховик и элементы сцепления снять (показ. стрелкой).

· Наружный уплотнительный сальник осторожно отверткой вынуть (вначале надавить, как показ. стрелкой на рис. S110040).

ВНИМАНИЕ:

Посадочные поверхности сальника на корпусе и коленвалу не повредить.

УКАЗАНИЕ:

Сальники можно вынуть при разборке (располовинивании) картера двигателя.

· Внутренний уплотнительный сальник коленвала осторожно проткнуть шилом BMW Nr.008583(см. рис. S110100).

· В проделанное шилом отверстие в сальнике ввернуть на первом проходе тягу BMW Nr.008581, далее при помощи приспособления BMW Nr.008582сальник вытащить (показ. стрелкой).

11.35

Разборка картера двигателя

· Двигатель повернуть на левый бок (вертикальное положение шатуна).

· Болты с правой стороны вывернуть (показ. на рис. RS110261).

11.36

· Двигатель повернуть на правый бок.

· Болты с левой стороны вывернуть (показ на рис. RS110260).

· Обе половины картера разъединить (правая половина картера показ. на рис. S110050).

11.37

Снятие коленвала, промежуточного вала, натяжителей цепей и скользящих шин

Снятое положение перечисленных деталей показано на рис. S110050

Снятие/установка маслоприемников

(На рис. S110060 показ. 2 отдельных маслоприемника: меньшего размера – для маслоохлаждающего тракта, большего размера – для маслосмазывающего тракта).

Момент затяжки:

Болты М6 (крепления маслоприемнков) .................................. 9 Н×м

ВНИМАНИЕ:

Обратить внимание на то, чтобы уплотнительные кольца были установлены и были не повреждены.

Замена указателя уровня масла (в картере)

· Пластмассовую шайбу маслоуказателя проткнуть и маслоуказатель вынуть.

· Новый маслоуказатель по уплотняющей поверхности моторным маслом смочить и дорном (оправкой) BMW Nr. 005550вбить.

Снятие/установка маслотермостата (перепускного клапана)

(Общий вид маслоохлаждающего тракта с местоположением маслотермостата показан на с.11.13 на рис. Циркуляция охлаждаемого масла)

· Отсоединить от штуцера маслотермостата на картере двигателя подводящий шланг от маслорадиатора.

· Выкрутить 2 болта М6 и снять крышку вместе со штуцером.

· Вынуть опорную шайбу (поз.!), перепускной клапан (поз.2) и пружину (поз.3).

· Монтаж маслотермостата в обратной последовательности.

Момент затяжки:

Болты М6 ............................ 9 Н×м

11.39

Определение зазоров в коренных подшипниках коленвала

Измерение диаметра коренной шейки коленвала

· Коренную шейку коленвала обмерить микрометром крестом в 2х плоскостях А и В.

· Результаты измерений диаметра коренной шейки занести в протокол.

Þ ................................................... см. техн. данные

ВНИМАНИЕ:

Шатунные и коренные шейки в пределах номинального размера могут шлифоваться с последующей закалкой и чистовой отделкой. Степень шлифовки обозначается цветной меткой на щеке кривошипа.

Þ ......................................... см. техн. данные

Вкладыши кривошипных и шатунных подшипников могут меняться, соблюдая правило

цветных меток.

11.40