ПНЕВМООБОРУДОВАНИЕ Расположение пневмооборудования троллейбуса

Пневматическое оборудование на троллейбусах служит для получения сжатого воздуха и использования его для приведения в действие тормозных средств и других механизмов.' Все приборы и аппараты пневматического оборудования условно делятся на три группы или системы. Каждая система имеет определенное назначение. Первая система - напорная: служит для получения и аккумулирования сжатого воздуха. Вторая система - тормозная: служит для приведения в действие механических тормозов. Третья система - вспомогательная: служит для - поддержания давления в пневмоэлементах и работы дверного привода на троллейбусах, выпускаемых в последнее время. Схема пневомооборудования троллейбуса ЗИУ-9Б изображена на рис.1.

Рйс.1. Схема пневмооборудования троллейбуса нового образца

1.Компрессор 12.Буксирный клапан

2.Предохранительный клапан 13.Редуктор давления

_ 3.Обратный клапан компрессора . 1.4.Резервуар пневмоподвески

4.Влагомаслоотделитель 15.Тормозной кран

б.Противозамораживатель 16.Тормозные цилиндры

б.Магистральный резервуар 17.Регулятор уровня пола

7.Регулятор давления 18,Элементы пневмоподвески

8.Датчик аварийного давления 19.Цилиндр привода дверей
9.Обратный клапан тормозного резервуара 20.Редуктор давления привода дверей

Ю.Тормозной резервуар 21.Сливной краник

11. Манометры 22.Резерву ар дверного привода

Рис.1 а. Схема лневмооборудования троллейбуса старого образца . ■•■

1.Элементы пневмоподвески . 9.Тормозные краны
2.Противозамораживатель Ю.Манометры •

3.Обратный.клапан компрессора П.Буксирный клапан

4.Предохранительный клапан 12.Обратный клапан резервуаров

5.Компрессор 13.Тормозные воздушные резервуары

б.Влагомаслоотделитель Н.Регулятор давления воздуха

У.Магистральный воздушный 15.Регулятор уровня пола

резервуар 16.Редуктор давления

8.Тормозные цилиндры 17.Резервуар воздушной

пневмоподвески

Компрессор ЭК-4В

Служитдля получения сжатого воздуха. Этот компрессор двухцилиндровый, одноступенчатый, с горизонтальным расположением поршневой группы. Производительность компрессора 300 л\мин при 280 об \ мин коленчатого вала с периодом включения не более . 50%, и продолжительностью цикла до 10 мин. Рис.2.

Состоит:корпус (картер) 2, блок цилиндров 5, клапанная коробка 4, кривошипно-шатунный механизм и двухступенчатый редуктор 9. На корпусе монтируются все узлы и детали компрессора. В корпусе есть окна для доступа к деталям и узлам компрессора, которые закрыты крышками с прокладками для уплотнения. На верхней крышке установлен сапун, через который картер сообщается с атмосферой. Между корпусом и блоком цилиндров установлена прокладка. Наружная поверхность блока цилиндров выполнена ребристой для охлаждения. К блоку цилиндров с помощью шпилек и гаек крепится клапанная коробка 4. В ней расположены два всасывающих и два нагнетательных клапана.

Всасывающая полость через* воздушный фильтр соединяется с

атмосферой, а нагнетательная через обратный клапан компрессора с

резервуарами.- Воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в
компрессор от пыли и грязи.

Рис.2.Компрессор

1. Электродвигатель 6. Шатунно-поршне.вая группа

2. Корпус 7. Подшипник

3. Маслоуказатель 8. Коленчатый вал

4. Клапанная коробка 9. Двухступенчатый редуктор

5. Блок цилиндров

Для смазки "компрессора применяется компрессорное масло марки 12М зимой и 19Т летом. Заливается масло через отверстие, закрытое пробкой."

Принцип действия. Усилие от электродвигателя передается через
двухступенчатый редуктор на коленчатый вал. При этом в картере
создается масляный туман, а шестерни редуктора частично погружены в
масло. .

При вращении коленчатого вала поршни совершают возвратно-поступательные движения. При движении поршня: от клапанной коробки, над ним образуется разреженное пространство. Поэтому, под давлением атмосферного воздуха открывается всасывающий клапан и воздух из атмосферы через воздушный фильтр попадает в коробку.

Так происходит цикл всасывания. Когда поршень движется в сторону клапанной коробки, воздух в цилиндре сжимается, Поэтому всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный открывается. Воздух через обратный клапан компрессора идет в систему. Такой цикл происходит непрерывно.