Схема работы карбюратора АК-14П
| 1. Анероид автокорректора 2. Игла высотного корректора 3. Входной воздушный жиклер 4. Место замера давления воздуха 5. Отсасывающий жиклер 6. Топливный жиклер 7. Винт регулировки дозирующей иглы 8. Ограничитель регулировки винта 9. Пружина 10. Поршень 11. Клапан | 12. Диффузор 13. Дозирующая игла 14. Форсунка 15. Отверстие в канал малого газа 16. Топливный жиклер 17. Трубка пневматической помпы приемистости 18. Трубка забора воздуха 19. Дренажный канал 20. Пружина 21. Воздушный жиклер | 22. Игольчатый клапан пневматической помпы приемистости с диафрагмой 23. Винт регулировки режима малого газа 24. Воздушный жиклер малого газа 25. Воздушный фильтр 26. Дроссельная заслонка 27. Ведущий рычаг дросселя 28. Трубка скоростного напора 29. Штуцер подвода топлива 30. Топливный клапан 31. Сливная пробка 32. Мембранный узел |
Карбюратор АК-14П Рис. 2
| 1. Державка упорного штифта 2. Гайка 3. Уплотнительное кольцо 4. Крышка помпы 5. Пружина 6. Поршень 7. Клапан 8. Муфта 9. Клапан 10. Форсунка 11. Корпус карбюратора 12. Дозирующая игла 13. Гильза | 14. Диффузор 15. Пружина 16. Цапфа 17. Прокладка 18. Крышка рычажной камеры 19. Рычаг дозирующей иглы 20. Валик кулисы дозирующей иглы 21. Установочный палец 22. Замок 23. Воздушный фильтр 24. Уплотнительное кольцо 25. Воздушный коллектор 26. Дроссельная заслонка | 27. Винт крепления дроссельной заслонки 28. Уплотнительное кольцо 29. Гайка 30. Штуцер подвода топлива 31. Топливный фильтр 32. Уплотнительное кольцо 33. Регулировочный валик 34. Штуцер 35. Упорный штифт 36. Шплинт 37. Ось 38. Ролик 39. Шайба |
Мембранный механизм и топливный клапан. Рис. 3
| 1. Узел мембраны 2. Шайба 3. Винт крепления крышки 4. Цапфа мембраны 5. Удлиненные винты крепления крышки 6. Медное уплотнительное кольцо 7. Пружина рычага 8. Опора рычага 9. Ось рычага 10. Рычаг | 11. Топливный клапан 12. Регулировочная прокладка 13. Нижняя сливная пробка 14. Шайба 15. Винт крепления крышки топливного клапана 16. Пружина 17. Крышка топливного клапана 18. Прокладка 19. Топливный жиклер |
Шток клапана свободно перемещается в центральном отверстии корпуса клапана.
В корпусе клапана и в направляющей просверлены по шесть продольных отверстий, по которым поступает топливо в карбюратор при открытом клапане.
Крышка (17) полости топливного клапана отлита из магниевого сплава. Торцом направляющей крышки сжимается контровочная пружина (16), которая в свою очередь, поджимает корпус топливного клапана, чем исключается возможность от отворачивания при работе карбюратора.
Крышка (17) крепится к корпусу карбюратора тремя винтами (15), под головки которых подкладываются стальные шайбы (14).
Для обеспечения герметичности крышка по разъему с корпусом карбюратора уплотняется паронитовой прокладкой (18).
С наружной стороны крышки топливного клапана в резьбовое отверстие бобышки ввертывается штуцер.
Опора (8) рычага топливного клапана вставляется в специальное гнездо в корпус карбюратора и подгоняется к нему с таким расчетом, чтобы плоскость опоры была на одном уровне с фланцем корпуса или ниже фланца, но не более чем на 0,2 мм. Выступание опоры над плоскостью фланца не обеспечивает прилегания мембраны к корпусу и приводит к нарушению герметичности по разъему.
Опора рычага топливного клапана после подгонки засверливается в стыке с корпусом и в просверленное отверстие запрессовывается контровочный шарик.
Дата добавления: 2016-05-16; просмотров: 978;