Судовые устройства.
Якорное устройство.
Якорным устройством называется совокупность технических средств, предназначенных для постановки судна на якорь, надежного удержания его на месте и для съемки с якоря.
Якорное устройство состоит из якорей, якорных цепей (канатов), якорных механизмов, якорных клюзов, стопоров стационарных и переносных, места хранения якорных цепей, устройства для крепления якорных цепей к корпусу судна.
Размещается якорное устройство в основном в носовой части судна (на баке).
Якорем называется литая или сварная конструкция, предназначенная для удержания судна на месте. К судовым якорям относятся: становые, запасные, стоп-анкеры, верпы, дреки и кошки.
Становымиякорями называются якоря, предназначенные для удержания судна на месте. Обычно они применяются для постановки судна на якорь на рейде или гавани. Каждое судно имеет два становых якоря и один запасной. На судах применяются становые якоря следующих систем: адмиралтейские, Холла, Матросова, Тротмана, Мартина и др. по способу крепления якоря на судне после съемки, якоря разделяются на втяжные и заваливающиеся. К втяжным якорям относятся якоря системы Холла и Матросова. Эти якоря не имеют штока на веретене, благодаря чему после съемки, они втягиваются в клюз и крепятся по походному. К заваливающимся якорям относятся все якоря имеющие шток на веретене.
Стоп-анкер – составляет 0.5 веса от станового якоря. Служат для удержания судна в определенном направлении. Используются для снятия судна с мели. Для этой цели стоп-анкеры завозятся на катерах или шлюпках.
Верпы– малые судовые якоря, применяемые для различных работ. Вес этих якорей составляет 0.3 от веса станового якоря.
Дреки – небольшие шлюпочные якоря.
Кошки – 3 – 4 лапые якоря весом в несколько кг.
Рис.3.1 Адмиралтейский якорь.
| |
| |
1 – скоба якоря; 2 – проушина, 3 – тренд, 4 –носок, 5 – лапа, 6 – рог, 7 – пятка, 8 – веретено, 9 – шток, 10 – отверстие для чеки, 11 – чека.
| |
Адмиралтейский якорь при отдаче врезается в грунт одной лапой, вторая лапа находится над поверхностью грунта в вертикальном положении. Шток лежит на грунте плашмя. Якоря изготовляются весом от 75 до 3000 кг.
 |
7
8
 |
Рис.3.2. Якорь с поворотными лапами без штока системы Холла.
1 – скоба якоря, 2 – веретено, 3 – лапы, 4 – коробка, 5 – носок, 6 – болты, 7 – отверстие для веретена, 8 - лопатообразные приливы.
Коробка якоря отливается заодно с лапами. На коробке имеются лопато-образные приливы предназначенные для разворачивания якоря на грунте. В средней части коробки имеется отверстие куда входит утолщенная часть веретена. Веретено присоединяется к коробке при помощи штыря. Выпадению веретена из коробки препятствуют два болта, проходящие сквозь коробку.
Принцип действия:
Отданный якорь ложится на грунт нижней частью коробки (пяткой). Под действием веса якорной цепи и веретена, якорь ложится на грунт горизонтально. При дальнейшем натяжении якорной цепи, якорь ползет по грунту, приливы коробки врезаются в грунт и разворачивают лапы якоря и носки лап врезаются в грунт. По мере вхождения в грунт лапы еще больше разворачиваются, что способствует быстрому забиранию якоря.
Угол разворота лап якоря составляет 450. якоря Холла изготовляют весом от 100 до 8000 кг.
Недостатки якоря: 1 - сравнительно небольшая держащая сила; 2 – так как лапы широко расставлены, то, попадая в грунт различной плотности, при забирании якоря создается опрокидывающий момент, вследствие чего якорь опрокидывается и начинает ползти.
 |
4
Рис.3.3. Штоковый якорь Матросова.
1 – лапы якоря, 2 – веретено, 3 – скоба якоря. 4 – приливы, выполняющие роль штока, 5 – ось, 6 – штырь. α – угол разворота лап.
Якорь Матросова имеет две широкие лапы, примыкающие непосредст-венно к веретену. Каждая лапа имеет форму треугольника, так как зазор между лапами небольшой, то обе лапы можно рассматривать как одну. Такая конструкция увеличивает держащую силу в 4 – 5 раз большее, чем якоря Холла. По бокам сделаны приливы, которые выполняют роль штока, которые предохраняют якорь от опрокидывания. Угол разворота лап составляет 32 - 350.
Якорная цепьделится на смычки: 1 – якорная, 2 – промежуточные, 3 – коренная. смычки 25 – 27.5 метром. Длина якорной цепи определяется суммарной длиной промежуточных смычек. Каждые промежуточные смычки соединяются между собой соединительными разборными звеньями. Звенья якорных цепей должны иметь конрофорсы (распорки). Толщина якорной цепи определяется калибром цепи то есть диаметром сечения звена в месте их соединения.
1 2 3 4 5 6 6 5 4 3 2
Рис.3.4. Состав якорной цепи.
Дата добавления: 2016-05-16; просмотров: 1052;