Сборка водяного насоса. Напрессуйте подшипники на вал насоса

Напрессуйте подшипники на вал насоса. Заполните подшипники и подшипниковую полость смазкой Литол 24-МЛи 4/12-3 в количестве 45г. Запрессуйте вал с подшипниками в корпус насоса. Установите кольцо, стопорящее подшипниковый узел.

Установите шкив насоса, шайбу и гайку. Гайку затянуть, обеспечив значение крутящего момента 120…140Н·м.

Запрессуйте в корпус насоса сальник (при замене), обеспечив размер от торцовой плоскости корпуса насоса до контактирующей поверхности кольца скольжения сальника 54,5±0,1мм (рисунок 8). Установите на вал кольцо упорное и кольцо уплотнительное.

Напрессуйте на вал крыльчатку до совпадения торца валика насоса с торцовой поверхностью расточки в крыльчатке, обеспечив размер от торца корпуса насоса до торцовой поверхности крыльчатки 15,5±0,1мм (рисунок8). Установите заглушку в торец крыльчатки. Установите крышку водяного насоса, обеспечив горизонтальное положение общей оси бобышек, расположенных на крышке. Закрепите крышку 3-мя болтами, установив на болт шайбу пружинную и шайбу плоскую. Значение момента затяжки болтов –4,5…10 Н·м.

Установите водяной насос на дизель

Рисунок 30- Фиксатор шкива водяного насоса

ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

Для обеспечения работоспособности дизелей, экономии материальных и денежных средств на их ремонт и подготовку к работе необходимо строго соблюдать правила хранения дизелей в нерабочее время.

Хранение дизелей независимо от времени года должно производиться в полном соответствии с ГОСТ 7751-85. При длительном хранении (свыше одного месяца) трактор, комбайн (машину) с установленным на нем дизелем необходимо поставить в закрытое помещение или под навес. Допускается хранить тракторы, комбайны (машины) на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации и герметизации.

Подготовка дизеля к хранению должна быть закончена не позднее 10 дней с момента окончания работ.

При подготовке дизеля к длительному хранению выполните следующие работы:

очистите дизель от пыли и грязи;

слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;

слейте масло из картера дизеля и масляного фильтра;

очистите ротор центробежного масляного фильтра;

залейте в картер дизеля консервационное масло К-17 ГОСТ 10877-76 или свежее обезвоженное масло с 5% присадки АКОР-1 ГОСТ 15171-78. При применении присадки АКОР-1 приготовление консервирующей смеси производите тщательным смешиванием моторного масла и присадки до получения однородной смеси. Заливать присадку АКОР-1 в картер дизеля без предварительного перемешивания с маслом не допускается.

Запустите дизель и проработайте на малой частоте вращения 30-60 секунд.

Остановите дизель, слейте консервационное масло из масляного фильтра, картера дизеля и топливного насоса.

Слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, ослабьте натяжение ремня генератора.

Наружные отверстия глушителя (выпускного коллектора), моноциклона, сапуна, корпуса термостатов (если дизель не установлен на трактор, комбайн (машину) герметизируйте чехлами из полиэтиленовой пленки или парафинированной бумаги.

Во время хранения не реже одного раза в месяц проворачивайте коленчатый вал дизеля на несколько оборотов.

При хранении трактора, комбайна (машины) под навесом или на открытой площадке снимите с дизеля и сдайте на склад генератор и стартер. Место установки стартера закройте крышкой.

Дизели, снятые с тракторов, комбайнов (машин) или поступившие как запчасти, должны храниться законсервированными в закрытом помещении на специальных подставках. Запрещается хранить в одном помещении с дизелями и запасными частями аккумуляторы, кислоты, соли, щелочи и другие вещества, способные вызвать коррозию металлов.

При непродолжительном (от 10 дней до одного месяца) хранении трактора, комбайна (машины) на открытой площадке или под навесом выполните следующие операции:

очистите дизель от пыли и грязи;

оберните выпускную трубу и моноциклон парафинированной бумагой или полиэтиленовой пленкой.

Перед пуском трактора, комбайна (машины) в работу замените фильтрующий элемент масляного фильтра и выполните все подготовительные работы в соответствии с указаниями раздела 2.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

При транспортировании дизелей наружные отверстия должны быть закрыты заглушками.

Транспортирование дизелей должно обеспечить их защиту от воздействия влаги и механических повреждений по условиям хранения 2 ( С ) ГОСТ 15150-69.

Размещение и крепление дизелей при транспортировании в закрытых железнодорожных вагонах должно соответствовать требованиям “Технических условий погрузки и крепления грузов”, МПС, 1969 г., а также “Правилам перевозки грузов”, издательство “Транспорт”, Москва, 1977 г.

Погрузка, размещение, крепление, укрытие и разгрузка при транспортировании автомобильным транспортом должны соответствовать “Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом”, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР 30 июля 1971 г.

УТИЛИЗАЦИЯ

При утилизации дизеля после окончания срока службы (эксплуатации) необходимо:

-слить масло из системы смазки и отправить его в установленном порядке на повторную переработку;

- слить из системы охлаждения антифриз (если он использовался при эксплуатации дизеля) и поместить его в предназначенные для хранения емкости;

- произвести полную разборку дизеля на детали, рассортировав их на стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных металлов и отправить в установленном порядке на повторную переработку.

При проведении технического обслуживания и текущего ремонта дизеля подлежащие замене (при необходимости) детали и сборочные единицы отправить на повторную переработку, разобрав при этом сборочные единицы на детали и рассортировав их по материалам.

Приложение А (справочное)

Химмотологическая карта

Таблица А.1

Примечание:

Для арктического и холодного климата рекомендуется применять класстоплива при температуре окружающей среды (Сº):

Продолжение таблицы А.1

Продолжение таблицы А.1

Приложение Б

(справочное)

Ведомость ЗИП (ЗИ) дизеля Д-260.1 и его модификаций: Д-260.2, Д-260.4, Д-260.7, Д-260.8, Д-260.9, Д-260.14

Таблица Б.1 – Запасные части

Продолжение таблицы Б.1

Таблица Б.2 –Инструмент и принадлежности

Приложение В (справочное)

Регулировочные параметры дизеля

Таблица В.1

Наименование	Единица измерения	Значение
Давление масла в системе смазки прогретого дизеля при номинальной частоте вращения коленчатого вала	МПа	0,28-0,45
Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения	оС	80-95
Прогиб приводного ремня при усилии 40 Н на ветви, расположенной между шкивами генератора и коленчатого вала:	мм	31±2
Прогиб ремней привода насоса шестеренного при нажатии усилием 40 Н (4кгс) – для дизелей Д-260.4, Д-260.7	мм	10…15
Прогиб ремней привода водяного насоса и пневмокомпрессора на ветви шкив коленчатого вала-шкив пневмокомпрессора при нажатии усилием 40 Н (4кгс) – для дизелей Д-260.4, Д-260.7	мм	14…20
Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана на непрогретом дизеле для клапанов:	мм
впускных		0,25
выпускных		0,45
Установочный угол опережения впрыска топлива до В.М.Т.:	град
- дизелей Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4, Д-260.7 и Д-260.9		20±1
- дизеля Д-260.14		15±1
Давление начала подъема иглы распылителя форсунки:	МПа	21,6+0,8
Момент затяжки основных резьбовых соединений:	Н.м
болтов крепления головки цилиндров		190-210
болтов коренных подшипников		220-240
гаек болтов шатунных подшипников		100-120
болтов крепления маховика		160-180
болтов крепления противовеса		120-140
болтов крепления форсунок		20-25*
болта шкива коленчатого вала		160-200
гайки колпака центробежного масляного фильтра		35-50
гайки –барашки воздухоочистителя		8-10
болтов крепления демпфера		80-100

*С последующей дозатяжкой моментом 30-35 Нм

Приложение Г

Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора

Приложение Д

(справочное)

Схема строповки дизеля

1 – рым-болт; 2 – трос (цепь); 3 – балка; 4 -захват

Рисунок 29 – Схема строповки дизеля