Северо-Западный район и Калининградская область

Состав, географическое положение, природно-ресурсный потен­циал.В состав Северо-Западного района входят город Санкт-Петербург и области Ленинградская, Новгородская и Псковская. Это самый малень­кий район по числу составляющих его субъектов Российской Федерации. Площадь района - 196,5 тыс. км.²

Большую часть территории района занимает холмистая низменность, примыкающая к Финскому заливу. Из минеральных ресурсов в районе расположены месторождения горючих сланцев, торфа, бокситов, фосфоритов. Но запасы этих полез­ных ископаемых невелики и в значительно степени уже исчерпаны. Из неминеральных ресурсов имеются заметные запасы леса, а также вод­ные и гидроэнергетические ресурсы. Значительная часть всех видов при­родных ресурсов сконцентрирована в Ленинградской области.

Главным стимулом для социально-экономического развития района на всех этапах истории являлось его выгодное экономико-географическое положение. Он является связующим звеном между внутренними районами европейской части России и странами Европы. Благоприятно также соседство с богатым природными ресурсами Северным районом и промышленно развитым Центральным районом, высокоразвитыми европей­скими странами.

Население.В Северо-Западном районе, по данным переписи 2002 г., насчитывается 7,8 млн. человек. Плотность населения составляет около 40 человек на 1 км², что в 5 раз выше среднероссийского показателя. При этом среди других экономических районов России Северо-Западный выделяется очень высокой концентрацией жителей в одном из регионов - около 60% его населения проживает в Санкт-Петербурге.

Доля городского населения составляет 87% - самый высокий уро­вень урбанизации среди районов страны. Связана высокая доля город­ского населения с наличием в районе Санкт-Петербурга - второго по численности населения города России (4,7 млн. жителей), возглавляю­щего городскую агломерацию с населением более 5,5 млн. человек. Нов­городская и Псковская области являются относительно слабо урбанизи­рованными. Хотя исторически сеть городов района начала складываться именно в этих регионах: Великий Новгород и Псков являются древней­шими русскими городами.

В 90-е годы в Северо-Западном районе сочетались естественная убыль населения (более 10%о, т.е. максимум среди всех районов России) и миграционный приток во всех регионах, но меньший по значению (до 7%о в целом по району). Поэтому численность жителей по сравнению с 1989 г. сократилась на 6%. В предыдущие десятилетия Новгородская и Псковская области характеризовались интенсивным миграционным оттоком жителей, что привело к формированию в этих регионах очень старой возрастной структуры населения. В Санкт-Петербург и Ленинг­радскую область люди приезжали, но рождаемость в городе и его окрест­ностях традиционно самая низкая в России (именно здесь раньше всего в стране начался демографический переход), поэтому возрастная струк­тура населения также старая. Псковская область выделяется среди всех регионов России максимальной смертностью (до 23%о) и максимальной естественной убылью населения (до 15%о).

Трудовые ресурсы района, в первую очередь Санкт-Петербурга и его агломерации, отличаются высоким уровнем квалификации. Это связано с тем, что с самого начала своего основания в качестве столицы Россий­ской империи город являлся крупнейшим научным, культурным, про­мышленным центром. Это свое значение он сохранил и в советский период - после возвращения столицы в Москву, хотя и в меньших масштабах. Высокий потенциал социально-экономического развития позволяет удер­живать в Санкт-Петербурге относительно низкий уровень безработицы. Тогда как в Псковской области, отличающейся максимальным спадом производства в 90-е годы, этот уровень постоянно выше среднероссий­ского.

Во всех регионах Северо-Западного района преобладает русское население. Коренные финно-угорские народы (вепсы, ижорцы и др.) почти полностью ассимилировались, чему способствовали их изначально малая численность и давнее распространение православия. В Санкт-Петербурге, как в любом крупном городе с интенсивным миграционным притоком на протяжении многих десятилетий, имеются многочисленные диаспоры народов всего бывшего СССР: украинская, татарская, еврейская, эстон­ская и др. Наиболее распространенная конфессия — православие.

Ведущие отрасли.В соответствии с имеющимися условиями и ресур­сами, а также историческими особенностями развития в Северо-Запад­ном районе сложился следующий набор отраслей межрайонной специа­лизации:

• в промышленности: машиностроение, химическая, лесная и пищевая;

• в сельском хозяйстве: льноводство, молочно-мясное скотоводство;

• в других отраслях: морской транспорт, наука и высшее образова­ние, культура и искусство, туризм.

Машиностроение производит более 30% всей промышленной про­дукции района. Особенно велико значение двух производств, по разви­тию которых район занимает лидирующее место в России. Во-первых, это судостроение, главным российским центром которого Санкт-Петер­бург является со времени своего основания. На многочисленных пред­приятиях (более 40) могут производиться морские суда всех типов, в том числе атомные ледоколы, подводные лодки и др. Главные предприятия подотрасли - «Балтийский завод», «Северная верфь», «Адмиралтейская верфь». Во-вторых, это энергетическое машиностроение, которое обес­печивает оборудованием (турбинами, генераторами, реакторами и др.) все основные типы электростанции - тепловые, гидравлические; атом­ные. Главными предприятиями подотрасли являются «Электросила» и «Ижорские заводы». Кроме того, в Санкт-Петербурге производятся мощные тракторы (на «Путиловском заводе», который раньше произво­дил также танки), станки, вагоны для метрополитена, космические спут­ники, различные приборы и другая машиностроительная продукция. Другими важными центрами машиностроения в районе являются Выборг в Ленинградской области (производство платформ для добычи нефти и газа с морского шельфа) и Великий Новгород (производство телевизо­ров и другой радиотехники).

Пищевая промышленность производит в районе около 30% продук­ции. В основном это предприятия рыбной, кондитерской, пивобезалкогольной промышленности, в том числе появившиеся в последние годы филиалы зарубежных фирм, для которых Санкт-Петербург и его окрест­ности являются удобной территорией для ввоза сырья и поставки продук­ции во внутренние районы России. В Новгородской и Псковской областях хорошо развита маслодельная и молочно-консервная промышленность, перерабатывающие местную сельскохозяйственную продукцию.

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промыш­ленность производит около 9% продукции района. Лесозаготовки ведутся в основном в Ленинградской и Новгородской областях. В этих же регио­нах находятся многочисленные небольшие центры деревообработки. Крупные целлюлозно-бумажные комбинаты расположены в Ленинград­ской области (Светогорск, Сясьстрой и др.).

Предприятия химической промышленности (около 6% продукции района) производят минеральные удобрения (фосфорные - в Кингисеппе и Волхове Ленинградской области, азотные - в Великом Новгороде), пластмассы, шины и бытовые товары (в Санкт-Петербурге).

В соответствии с природными условиями главными подотраслями сельского хозяйства в районе являются молочно-мясное скотоводство и льноводство, развитые преимущественно в Псковской и Новгородской областях. В Ленинградской области сформировался комплекс пригород­ного сельского хозяйства, обслуживающий потребности Санкт-Петербурга.

Район имеет развитую транспортную сеть. Плотность железных и автомобильных дорог с твердым покрытием здесь в 5 раз выше, чем в среднем по стране. Санкт-Петербург является вторым по значимости в России (после Москвы) железнодорожным узлом. Значение его воз­растет еще больше после завершения реконструкции скоростных желез­нодорожных магистралей Москва - Санкт-Петербург и Санкт-Петер­бург - Хельсинки. Реконструируются также автомобильные магистрали в сторону Финляндии, Прибалтийских государств, Москвы, Урала. Заканчивается сооружение объездной автомагистрали вокруг Санкт-Петербурга. Сохраняет свое значение внутренний водный транспорт, который связывает Санкт-Петербург и с Центральной Россией (через Волго-Балтийский канал), и с Северным районом (через Беломорско-Балтийский канал). Но главное межрайонное значение имеет морской транспорт района. Петербургский порт даже после проведения намечающейся ре­конструкции не сможет обеспечить потребностей в морских перевозках. Небольшой порт Выборга специализируется в основном на экспорте лес­ных грузов. Поэтому на побережье Финского залива ведется строитель­ство новых морских портов (Усть-Луга, Приморск и др.), которые ориен­тированы как на экспорт российской продукции, так и на разнообразный импорт. К новым портам намечается подведение линий трубопроводов. Важную роль в Санкт-Петербурге играют такие «столичные» отрасли, как наука и высшее образование, культура и искусство. По их значению город занимает второе место в России после Москвы, недаром имея наз­вания «вторая столица» и «культурная столица» России. Большое значе­ние в районе имеет туризм, в том числе иностранный, для развития кото­рого имеются богатейшие историко-культурные ресурсы. По числу особо ценных объектов культурного наследия Северо-Западный район не усту­пает Центральной России.

Для функционирования отраслей специализации района большое зна­чение имеют также электроэнергетика, топливная промышленность, чер­ная и цветная металлургия. Ядро электроэнергетики района образует Ленин­градская АЭС в городе Сосновый Бор - одна из мощнейших в России. Действует несколько крупных ТЭЦ и небольших ГЭС (Волховская, Свирская и др.). Из топливных ресурсов добываются горючие сланцы и торф, но основная часть топлив поступает по трубопроводам из других районов страны. В городе Кириши действует мощный нефтеперерабатывающий завод. Металлургия производит и черные металлы (на крупных машино­строительных заводах Санкт-Петербурга), и цветные - медный прокат в Санкт-Петербурге, алюминий в Волхове, глинозем в Бокситогорске.

Легкая промышленность до 90-х годов являлась отраслью специа­лизации Северо-Западного района, но масштабы производства в ней сократились очень сильно. И в настоящее время это лишь обслуживаю­щая отрасль, работающая для жителей района. Наибольшие масштабы имеют швейная и трикотажная подотрасли (в Санкт-Петербурге) и произ­водство льняных тканей (в Псковской и Новгородской областях).

Петербургский регион (Санкт-Петербург и Ленинградская область) имеет уровень развития выше среднероссийского - ВРП на 1 жителя в 2001 г. 56 тыс. руб. Главными в регионе являются отрасли непроизвод­ственной сферы и морской транспорт. Но и промышленное производ­ство хорошо развито. Ведущими отраслями являются пищевая промыш­ленность (вышедшая на первое место в 90-е годы) и машиностроение. В перспективе ведущее место этих отраслей в промышленности сохра­нится, но отрасли непроизводственной сферы и транспорт еще более укрепят свое место в хозяйстве. Сельскохозяйственные производства ско­рее всего перестанут быть отраслями специализации, перейдя в группу вспомогательных и обслуживающих.

Новгородскую область можно отнести к среднеразвитым по уровню социально-экономического развития (ВРП на 1 жителя в 2001 г. - 39 тыс. руб.). Связано это с тем, что основу экономики региона составля­ют предприятия отраслей, почти не сокративших объемы производства в 90-е годы (химическая промышленность -27% промышленного произ­водства) или даже увеличивших выпуск продукции (пищевая промышлен­ность - 22%) за счет выгодного географического расположения между Москвой и Санкт-Петербургом и местных налоговых льгот для иност­ранных инвестиций.

Калининградская область имеет площадь 15,1 тыс. км². Она распо­ложена на крайнем западе страны и является анклавом, отделенным от основной части России территориями Белоруссии и Литвы. Калинин­градская область вошла в состав Российской Федерации в 1945 г. как часть территории германской провинции Восточная Пруссия, переданная СССР по решениям Ялтинской и Потсдамской конференций.

Область небогата минеральными ресурсами, за исключением круп­нейших в мире разрабатываемых запасов янтаря. Экономико-географическое положение Калининградской области выгодно, поскольку она является мостом между нашей страной и странами Европы, являясь частью Российской Федерации почти в центре Европы. Расстояние от Калининграда до Берлина и некоторых других европей­ских столиц в 2 раза меньше, чем до Москвы. Это позволяет развивать интенсивные связи с высокоразвитыми европейскими государствами. Но при этом для анклава затруднены связи с другими российскими регио­нами. Сильна зависимость хозяйства от поставок из соседних государств важных видов продукции: электроэнергии и нефтепродуктов из Литвы, многих видов продуктов питания из Польши.

Население.Численность населения Калининградской области, по данным переписи 2002 г., составила 955,2 тыс. человек. По сравне­нию с 1989 г. она выросла почти на 10% благодаря значительному миг­рационному приросту (до 20%о в отдельные годы), перекрывающему естественную убыль населения (до 7%о). Доля городского населения составляет в области 78%. Но большой город только один - областной центр город Калининград (430 тыс. человек), который до 1945 г. назы­вался Кенигсберг и являлся столицей германской провинции Восточная Пруссия. Остальные города невелики, хотя ведут свою историю с XIII - XIV вв. и до 1945 г. имели большее число жителей, чем в настоящее время (и другие - немецкие - названия).

После 1945 г. произошло не только изменение названий городов и других географических объектов, но и полное обновление населения региона. Все немецкое населения было вывезено в Германию, а вновь образованную Калининградскую область заселили люди из внутренних районов СССР, отличавшиеся сравнительно молодым возрастом (что типично для мигрантов). Благодаря этому возрастной состав насе­ления области более молодой, чем в большинстве регионов европейской части России и соседних государствах. Национальный состав населения региона сложный, поскольку сюда переселялись люди из многих респуб­лик бывшего СССР. Преобладают русские, многочисленны также бело­русы и литовцы. Наиболее распространенная конфессия - православие.

Трудовые ресурсы отличаются высокой квалификацией. Более половины занятых работает в отраслях непроизводственной сферы, как и в наиболее развитых регионах страны (Москве, Санкт-Петербурге). В последние годы создано много новых рабочих мест коммерческими организациями, занимающимися торговыми и экспортно-импортными операциями, в том числе действующими в рамках созданной на террито­рии области свободной экономической зоны «Янтарь». Уровень безра­ботицы ниже среднероссийского.

Ведущие отрасли.Имеющиеся условия и ресурсы, исторические осо­бенности развития обусловили формирование отраслей специализации:

• в промышленности: топливная (нефтедобывающая), машиностро­ение, лесная (целлюлозно-бумажная), пищевая (рыбная);

• в сельском хозяйстве: молочно-мясное скотоводство, птицеводство;

• в других отраслях: морской транспорт, курортное хозяйство. Пищевую промышленность можно считать в Калининградской

области главной, поскольку она производит более '/₃ всей промышлен­ной продукции региона. В основном это рыбная промышленность. Область обеспечивает 5—6% вылова рыбы и других морепродуктов в России. Рыболовство ведется преимущественно в Балтийском море, но может осуществляться и в удаленных акваториях Атлантического океана, для чего имеются производственные мощности и соответствующая инфра­структура. Крупные рыбоконсервные комбинаты расположены в городах Калининграде, Пионерском, Светлом.

Топливная промышленность обеспечивает около 20% производства в области. Ежегодно добывается около 750 тыс. т нефти, 100 млн. м³ газа, а также 30 тыс. т торфа. Месторождения нефти и газа на суше уже исто­щены, и поэтому в перспективе намечается переход на шельфовую добычу. Разведанные запасы позволят полностью удовлетворить соб­ственные потребности в топливе, а также экспортировать часть добывае­мой нефти.

Машиностроение области производит около 15% промышленной продукции. Главными производствами являются судостроение, произ­водство грузовых вагонов, точное машиностроение. Организованы совместные предприятия с корейскими и немецкими фирмами по сборке автомобилей из зарубежных комплектующих. Главный центр машино­строения - Калининград. Около 10% производства приходится на лесную, деревообрабатыва­ющую и целлюлозно-бумажную промышленность. Целлюлозно-бумаж­ные комбинаты в городах Советске, Немане и Калининграде производят 5% бумаги и целлюлозы в стране, отправляя часть продукции на экс­порт. Но перспектив эта отрасль не имеет, поскольку древесину прихо­дится завозить из Северо-Западного и Северного районов. Вследствие трудностей с доставкой сырья, появившихся после распада СССР, произ­водство в отрасли сократилось за 90-е годы более чем в 10 раз.

В сельском хозяйстве в соответствии с природными условиями более развито животноводство, чем растениеводство. Оно специализируется на разведении молочного скота и птицы. Выращиваются в основном кормо­вые культуры, а также картофель. Урожайность сельскохозяйственных культур и производительность животных больше, чем по России в сред­нем. Но многих основных продуктов питания, в том числе зерна, мяса, не хватает и приходится их импортировать из соседних государств.

Морской транспорт области имеет межрайонное значение, но суще­ствующие мощности Калининградского морского порта (4,5 млн. т грузов в год) явно не отвечают потребностям России. В связи с этим порт будет реконструироваться и расширяться, включая налаживание постоянного железнодорожного паромного сообщения с Санкт-Петербургом. Главными достоинствами порта являются те, что это единственный незамерзающий порт России на Балтийском море и расположен на небольшом удалении от большинства портов Балтийского и Северного морей.

Курортные учреждение сосредоточены в основном на балтийском взморье в районе городов Зеленоградска, Светлогорска, Пионерского. Хорошие естественные пляжи с сосновыми лесами и умеренным клима­том не уступают по своим возможностям отдыха и лечения курортам соседних Литвы (Паланга) и Латвии (Юрмала). Возможно рекреацион­ное использование российской части Куршской косы, но в ограниченных масштабах, поскольку она признана памятником природного наследия человечества. В Калининграде имеется также немало историко-культур­ных достопримечательностей: могила немецкого философа И. Канта, средневековые памятники архитектуры и др.

Особое место в экономике региона занимает добыча янтаря на крупней­шем в мире месторождении этого минерала, расположенном на балтий­ском побережье.

Поволжский район

Состав, географическое положение, природно-ресурсный потен­циал.В состав Поволжского района входят республики Татарстан и Кал­мыкия, области Ульяновская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Вол­гоградская и Астраханская. Площадь района составляет 536,4 тыс. км².

Район богат некоторыми видами полезных ископаемых, в первую очередь нефтью и газом. Главные нефтяные месторождения (Ромашкинское и др.) находятся на севере района, а газовые - на юге (газоконденсатное Астраханское и др.). Значительны запасы горючих сланцев, цементного сырья, серы и поваренной соли. Из неминеральных ресурсов велики запасы гидроэнергии, но они уже практически полностью освоены. Водные ресурсы велики в северной части района, а на юге их не хватает. В низовьях Волги и акваториях Каспия значительны рыбные ресурсы (осетровые и другие виды рыб).

Экономико-географическое положение Поволжья выгодное, так как район расположен на транзитных путях между западными и восточными территориями России (в том числе такими высокоразвитыми, как Цент­ральный и Уральский районы), а также центрально-азиатскими и евро­пейскими государствами. Плюсом являются также развитая транспорт­ная инфраструктура, благоприятные природные условия, богатство топливными и энергетическими ресурсами. Ухудшает ЭГП района отсутствие выхода к Мировому океану, отсутствие рудных полезных ископаемых.

Население.Численность населения Поволжского экономического района, по данным переписи 2002 г., составила 16,5 млн. человек. Плот­ность населения в 4 раза выше среднероссийской - около 30 человек на 1 км². Но Республика Калмыкия заселена слабо — всего 4 человека на 1 км², а в Самарской области проживает 60 человек на 1 км². Пониженная плотность населения на Прикаспийской низменности (кроме Калмыкии это еще и Астраханская область) связана с засушливым климатом, не способствующим развитию интенсивного сельского хозяйства и концен­трации населения.

Доля городского населения (74%) соответствует средней по России. При этом в Калмыкии преобладают сельские жители, а наиболее урбани­зированной является Самарская область - городское население состав­ляет 81%. Самара является крупнейшим городом района (1,2 млн. жите­лей) и возглавляет третью по величине в России Самарско-Тольяттинскую городскую агломерацию (почти 2,5 млн. жителей). Агломерация является двухцентровой, поскольку в Тольятти проживает более 700 тыс. чело­век. Более чем по 1 млн. человек проживает также в агломерациях Казани, Саратова и Волгограда.

Естественная убыль населения в районе на уровне среднероссий­ской (около 6,5%о), но миграционный приток более значителен. Поэтому в 90-е годы численность населения выросла по району в целом (на 0,7%) и в большинстве регионов. Республика Калмыкия резко выделяется по демографическим показателям: здесь при сочетании естественного при­роста и миграционного оттока количество жителей значительно сокра­тилось (на 10%).

Трудовые ресурсы района отличаются высоким уровнем квалифи­кации, за исключением Республики Калмыкия и Астраханской области, где велики занятость в домашнем и экстенсивном сельском хозяйстве. Уровень безработицы, наоборот, высок именно в этих двух наиболее аграрных регионах, особенно в Калмыкии —-более четверти экономи­чески активного населения. В остальных регионах Поволжья он ниже среднероссийского.

Этнический состав населения сложный. Русские начали заселять Поволжье с XVI в. и в настоящее время преобладают во всех регионах, кроме республик, где большинство населения составляют относящиеся к алтайской языковой семье татары и калмыки. Калмыки переселились на территорию современного Поволжья из Центральной Азии только в XVII в. - уже после его присоединения к Российскому государству. На севере района, кроме тюркоязычных татар, значительны доли мордвы (финно-угорская группа) и чувашей (тюркская группа). А на юге района, кроме относящихся к монгольской языковой группе калмыков, прожива­ют также тюркоязычные казахи и представители северокавказских наро­дов. В районе представлены все три мировые религии. Русские, а также чуваши и мордва в основном придерживаются православия; татары, казахи и представители северокавказских народов - мусульмане, а кал­мыки исповедуют буддизм.

Ведущие отрасли.В соответствии особенностями исторического развития, а также природными и социально-экономическими условиями и ресурсами в Поволжском районе сложился большой набор отраслей межрайонной специализации:

-в промышленности: электроэнергетика, топливная, машинострое­ние, химическая, пищевая, промышленность строительных материалов;

-в сельском хозяйстве: выращивание зерновых, подсолнечника, сахарной свеклы, овощей и фруктов, скотоводство и овцеводство.

Машиностроение производит более трети промышленной продукции Поволжья и является главной отраслью. Размещены машиностроитель­ные предприятия с ориентацией на хорошие возможности кооперации с другими производствами, на трудовые ресурсы, на научный потенциал крупнейших городов района или на потребителя. В основном это неметал­лоемкое машиностроение, выпускающее массовую продукцию.

Главная подотрасль - автомобилестроение, по развитию которой Поволжье является лидером среди всех районов страны. Особенно велико производство легковых автомобилей - более 800 тыс. штук. Самое круп­ное предприятие - Волжский автозавод в Тольятти, на который прихо­дится 3/4 выпуска легковых автомобилей в России. Кроме того, легковые автомобили выпускают на Ульяновском автозаводе, Камском автозаво­де в городе Набережные Челны и - из иностранных комплектующих - на автозаводе в городе Елабуге (Республика Татарстан). Главная продук­ция Камского автозавода - большегрузные автомобили. Небольшие гру­зовики, специальные машины и микроавтобусы производят на Ульянов­ском автозаводе. В городе Энгельсе Саратовской области действует крупнейший в стране завод по производству троллейбусов.

Еще одно производство, представленное в Поволжье очень широ­ко, - выпуск авиационной техники. Крупные самолетостроительные предприятия действуют в Казани, Ульяновске, Самаре, Саратове. В Казани выпускают также вертолеты. Важным центром производства ракетно-космической техники и авиамоторов является Самара. Авиаракетная про­мышленность развилась в районе в период Великой Отечественной войны, когда в Поволжье были эвакуированы предприятия из западных районов страны. В районе имеются также судостроение (Астрахань и другие цен­тры), тракторостроение (Волгоград), точное машиностроение (Казань, Самара, Пенза и другие центры).

Топливная промышленность производит около 20% продукции района. На территории района добывается около 15% российской нефти, около 2% - природного газа и около 50% - горючих сланцев. Добыча нефти и газа ведется во всех регионах, но в основном она сконцентрирована в Республике Татарстан, Самарской и Астраханской областях. Самые крупные нефтяные месторождения находятся на юго-востоке Татарстана (в районе городов Альметьевск, Бугульма) и востоке Самарской области (Нефтегорск, Отрадный). Но максимум добычи пришелся здесь на 60-е годы, когда Волго-Уральская нефтяная база являлась главной в стране, а сейчас месторождения дорабатываются. В значительной степени также уже выработаны газовые месторождения Саратовской и Волгоградской облас­тей, которые начали осваиваться еще в 30-е годы. Крупное газоконденсатное месторождение расположено к северу от Астрахани. Добыча горю­чих сланцев ведется в Самарской и Саратовской областях. Поволжский район занимает второе место в стране (после Урала) по масштабам пере­работки нефти. Целый комплекс нефтеперерабатывающих заводов сло­жился в Самарской области - Самара, Новокуйбышевск, Сызрань. НПЗ действуют также в Нижнекамске (Республика Татарстан), Саратове, Волго­граде. Крупный газоперерабатывающий комплекс сооружен в Астрахани.

Химическая промышленность производит около 15% промышлен­ной продукции Поволжья. В районе выпускают азотные удобрения из газа (Тольятти), фосфатные удобрения из хибинских апатитов (Балаково), синтетический каучук (Тольятти, Казань, Нижнекамск в Республике Татарстан, Волжский в Волгоградской области), шины (Нижнекамск, Волжский), химические волокна (Саратов, Энгельс и Балаково в Сара­товской области, Волжский), пластмассы и продукцию бытовой химии (Казань, Волгоград, Самара и др.). Самородную серу добывают в Самар­ской области (Водинское месторождение), но в основном этот элемент извлекают в Астрахани из газового конденсата. В Астраханской области имеется крупная добыча поваренной соли из озера Баскунчак. По произ­водству химических волокон, шин и серы Поволжье занимает первое место среди районов страны.

Пищевая промышленность, хорошо обеспеченная местным сырьем, дает около 15% продукции района. Некоторые подотрасли получили боль­шое развитие на территории района еще в конце XIX в. Это мукомольная промышленность, развитая во всех крупных городах на Волге, рыбная промышленность в Астрахани и ее окрестностях. В настоящее время по всей территории района хорошо развита также мясная промышленность (12% общероссийского производства), в центральной части района (Самарская, Саратовская, Волгоградская области) - маслобойная промыш­ленность (20% общероссийского производства), на юге района (Астра­ханская и Волгоградская области) - овощеконсервная промышленность, а в северной части района - сахарная, молочная и маслосыродельная промышленность.

В электроэнергетике (около 10% промышленной продукции района) примерно равное значение имеют тепловые и гидростанции, но в городе Балаково Саратовской области действует также одна из мощнейших в России АЭС (4 млн. кВт). Самая крупная из тепловых электростанций района - Заинская ГРЭС в Татарстане. Группы ТЭЦ имеются около всех крупных городов района. ГЭС сооружены в рамках Волжско-Камского каскада: Нижнекамская около Набережных Челнов, Волжская около Тольятти, Саратовская около Балаково, Волгоградская. Наиболее мощ­ной из них является Волжская - более 2 млн. кВт. Строительство ГЭС позволило поставлять электроэнергию в соседние дефицитные районы, но водохранилищами оказались затоплены значительные массивы цен­ных приволжских земель, резко повысилась степень загрязнения волж­ской воды, пострадало рыболовство.

Промышленность строительных материалов производит около 5% промышленной продукции. Межрайонное значение имеет цементная промышленность, хорошо обеспеченная известняками, широко распрос­траненными на Приволжской возвышенности. Главные центры отрасли: Михайловка - в Волгоградской области, Вольск - в Саратовкой, Жигулевск - в Самарской, Новоульяновк - в Ульяновской.

Главная отрасль сельского хозяйства - выращивание зерновых (второе место в стране после Северного Кавказа). Собираются пшеница озимая (на Правобережье), яровая (в Заволжье) и твердая (на юге района), ячмень, гречиха (на севере), просо (на юге), рис (в дельте Волги). Боль­шое значение имеют также выращивание подсолнечника (второе место после Северного Кавказа) - особенно в Волгоградской и Саратовской областях, сахарной свеклы (третье место в стране после Центрально-Черноземного и Северо-Кавказского районов) - в основном в Татарста­не и Пензенской области, овощей (третье место в России после Центра и Северного Кавказа) - особенно много в Астраханской и Волгоград­ской областях. По всей территории района (кроме Калмыкии) хорошо развито садоводство. На севере района в больших масштабах выращива­ют картофель, а также коноплю. А в Астраханской области - на уни­кальной в России по своим условиям Волго-Ахтубинской пойме - проводятся эксперименты по выращиванию хлопчатника.

Главное направление животноводства в районе - разведение круп­ного рогатого скота. На хорошо увлажненном севере района это в основ­ном молочно-мясное скотоводство, а на более сухом юге - мясное и мясомолочное скотоводство. В Нижнем Поволжье широко представ­лено овцеводство. Район занимает второе место в России (после Север­ного Кавказа) по поголовью овец и производству шерсти. Особенно выделяется развитием этой подотрасли Республика Калмыкия, где на каждого жителя приходится более чем по 10 овец. В этом засушливом регионе разводят также верблюдов и лошадей.

Для нормального функционирования отраслей специализации района большое значение имеют металлургия и транспорт. Предприятия метал­лургии района сконцентрированы в Волгоградской области, где находятся передельный завод по производству черных металлов и алюминиевый завод (в Волгограде), а также производство стальных труб (в Волжском). Каркас транспортного комплекса Поволжья образует Волга, вдоль кото­рой проложены железные и автомобильные дороги и трубопроводы, а так­же пересекающие ее субширотные магистрали. На севере района транс­портная сеть значительно гуще, чем на юге. В Республике Калмыкия плотность автодорог с твердым покрытием самая низкая среди всех регионов европейской части страны, не считая Северного района.

Легкая промышленность до 90-х годов являлась отраслью специа­лизации, массово поставляя свою продукцию в другие районы страны. В настоящее время из-за сильного сокращения объемов производства эта отрасль обслуживает только население района. В значительных масшта­бах производятся хлопчатобумажные (Камышин в Волгоградской обла­сти), шерстяные (Барыш, Сурск и др. в Ульяновской и Пензенской обла­стях), шелковые (Балашов в Саратовской области) ткани, обувь (Пенза и Кузнецк в Пензенской области), меховые изделия (Казань).

Наибольшее значение показателя ВРП на 1 жителя в Поволжском районе, по данным 2001 г., имеет Самарская область - 62 тыс. руб. Высокий уровень социально-экономического развития объясняется преоб­ладанием в хозяйстве экономически эффективного автомобилестроения - на машиностроение приходится 57% промышленного производства области. Заметны также химическая и топливная промышленность (по 10% производства), представленные в основном нефтеперераба­тывающими предприятиями, заводами по производству минеральных удобрений и синтетического каучука. Но необходимо отметить, что благо­получное существование всех этих отраслей связано с хорошей внешне­экономической конъюнктурой: высокими импортными пошлинами на автомобили, ценами на каучук и т.п. Для стабильного функционирования хозяйства региона в перспективе необходимо техническое перевооруже­ние ведущих предприятий и повышение качества выпускаемой продук­ции, чтобы она стала действительно конкурентоспособной и на внеш­нем, и на внутреннем рынках.