Надстройки и рубки. Машинно-котельные шахты
Конструкции переборок
Главные поперечные и продольные переборки образуют отсеки в корпусе судна и тем самым обеспечивают его непотопляемость при повреждении, обеспечивают разделение грузовых помещений, защиту грузовых помещений на наливных судах и т. д. Поэтому их относят к числу основных конструкций корпуса.
Водонепроницаемые переборки должны выдерживать гидростатический напор воды и инерционные нагрузки от жидких и сыпучих грузов. Переборки воспринимают нагрузки от палубы и днища, выполняют функции опор, повышают жёсткость корпуса судна. Переборки воспринимают значительные поперечные и продольные усилия, поэтому их конструкция во многом определяется характером и величиной этих нагрузок. Переборки бывают водо-, нефте- и газонепроницаемые.
Рис.1. Расположение главных продольных и поперечных переборок на танкере
Первую от борта продольную переборку устанавливают на танкерах большого водоизмещения для разделения танков с целью уменьшения размеров свободных поверхностей жидких грузов, уменьшения размеров загрязнения моря нефтепродуктами в случае аварии, а также для отделения бортов от грузовых помещений на нефтерудовозах, где образующиеся пространства используют в качестве тоннелей. Первая носовая поперечная переборка называется переборка форпика (таранной).Её устанавливают для создания крайнего носового отсека, называемого форпиком,и доводят до верхней водонепроницаемой палубы, а при наличии расположенных выше палубы переборок удлинённого бака или непрерывной палубы-до палубы вышележащего яруса.
Крайний кормовой отсек корпуса судна - ахтерпик- образуется переборкой ахтерпика. Водонепроницаемые переборки служат также для разграничения МО, грузовых трюмов или грузовых танков, топливных бункеров и т.п. Распространение получили гофрированные поперечные и продольные переборки, которые изготавливают из коробчатых или волнистых штампованных гофров. На танкерах продольные гофрированные переборки имеют, как правило, только горизонтально расположенные гофры, а поперечные - или горизонтальные или вертикальные гофры. В последнее время такие переборки реже используют потому, что на новых автоматизированных линиях изготовление корпусных конструкций с гофрированными полотнищами затруднено. Общее количество поперечных переборок на гражданских судах не должно быть меньше требуемого Правилами Регистра. Поперечные и продольные переборки состоят из полотнища и набора.
Полотнищесостоит из стальных листов, располагаемых, как правило, длиной стороной горизонтально, причём толщина их убывает снизу вверх, так как снизу вверх убывает и давление воды, на действие которого рассчитывают прочность переборок.
Наборсостоит из балок-угольников, полос, полособульбов, тавров или сварных тавров, устанавливаемых вертикально (стойки переборок) или горизонтально (горизонтальные рёбра переборок).
На крупных судах набор переборок состоит из балок главного направления и перекрестных связей, называемых шельфами,если они установлены горизонтально, или рамными стойками, если они установлены вертикально.
Стойку, расположенную в ДП, изготавливают обычно усиленной, так как она является доковой, т.е. воспринимает усилия от кильблоков при постановке судна в док. Концы стоек крепят к настилу второго дна и палубам с помощью книц или приваривают торцы стоек к настилу.
Рис.3. а) Гофрированная поперечная переборка; б) - типы гофров. I- шельф. 2- полотнище (гофрированное), 3- доковая стойка, 4 - коробчатый гофр, 5- волнистый гофр |
Рис. 2. Конструкция поперечной переборки: 1- полотнище; 2- стойки; 3- доковая стойка; 4-кница; 5- шельф; 6- рёбра жесткости
Надстройки и рубки. Машинно-котельные шахты
Надстройкирасполагают на верхней непрерывной палубе. Количество и длина их определяется конструктивным типом судна. Средняя надстройка при длине более 15% длины судна участвует в обеспечении общей продольной прочности корпуса, а рубки, как правило, нет.
Надстройки (или рубки) длиной менее 15 % длины судна называют короткими, а надстройки большей длины - длинными. Короткие надстройки и рубки делают лёгкими. Лёгкие рубки большой протяженности, например, на пассажирских судах разбивают по длине на короткие участки (длиной не более 5,5 высоты рубки), которые соединяют друг с другом при помощи скользящих соединений. Надстройки состоят из плоских перекрытий, образующих борта, палубы, лобовую и концевую переборки. Полотнища этих перекрытий состоят из листов толщиной 3-8 мм, а набор - из полособульбового или углового профильного проката.
Рубкитакже состоят из перекрытий, причем вертикальные перекрытия, ограничивающие рубки, называют стенками (кроме лобовой стенки рубок основной надстройки, называемой, обычно лобовой переборкой). Верхнее перекрытие рубки называют крышей, если оно не шире рубки, или палубой, если оно выходит за её пределы и доходит до бортов. Конструкция перекрытий рубок такая же, как и надстроек, только они более легкие. Иногда вертикальные перекрытия рубок делают гофрированными.
В последнее время широко применяют надстройки и рубки из легких алюминиево-магниевых сплавов. Несмотря на то, что толщину их перекрытий принимают на 1 мм больше, чем у стальных, эти надстройки и рубки получаются почти вдвое легче стальных, что позволяет соответственно увеличить грузоподъемность и повысить остойчивость судна. Особенно часто используют легкие сплавы при изготовлении развитых, высоко расположенных надстроек и рубок на пассажирских судах, так как при этом можно понизить ЦТсудна и увеличить тем самым его остойчивость. Надстройки и рубки выполняют сварными. Очень редко, когда при сварке тонких листов возникают трудно устранимые бухтины, для улучшения внешнего вида вместо сварки применяют клепку. В этих случаях конструкции надстройки из легких сплавов
Рис. 4. Конструкция надстроек и рубок
1- ширстрек; 2- палубный стрингер; 3- настил главной палубы; 4- фронтальная переборка 1 и 11 ярусов надстройки; 5- фронтальная переборка III и IVярусов надстройки; 6- фальшборт мостика; 7- настил палубы мостика; 8- палуба рубки; 9- бимсы рубки; 10- кожух дымовой трубы; 11-стенка шахты МО; 12- стойка.
приклепывают к стальному комингсу, приваренному к палубе.
Выгородки и шахты. Выгородкислужат для образования судовых помещений в междупалубных пространствах, надстройках и рубках. Их изготовляют из стали или лёгких алюминиево-магниевых сплавов. Выгородки состоят из полотнища, и набора в виде вертикальных стоек из полособульбового, полосового или углового профилей; иногда их делают гофрированными. Набор во избежание деформаций приваривают к полотнищу точечным или прерывистым швом (применение точечной приварки набора допускается в конструкциях надстроек и рубок не ниже второго яруса, а также в прочих конструкциях, не испытывающих ударных и вибрационных нагрузок.
Толщина листов выгородок - 3-6 мм. Чтобы обеспечить прочность и непроницаемость выгородок, по их периметру устанавливают комингсы высотой 230-250 мм внизу и 1,5-1,7 высоты бимса палубы - вверху.
Стальные выгородки приваривают к комингсу, а алюминиево- магниевые (в местах соединения со стальными конструкциями палубы) - приклёпывают. При этом во избежание коррозии, а также для обеспечения непроницаемости в соединение между конструкцией из алюминиево- магниевого сплава и стальным комингсом включают прокладку из изолирующего материала или же применяют специальную грунтовку сопрягаемых деталей, а заклепочные отверстия непосредственно перед клёпкой грунтуют. Гофрированные выгородки изготовляют из штампованных листов с вертикальными гофрами открытого или закрытого типа. Гофры применяют волнистые, коробчатые и зигзагообразные. Легкие выгородки толщиной до 3 мм изготовляют из специально отбуртованных листов, причем соединяемые между собой фланцы соседних листов образуют стойки, являющиеся рёбрами жёсткости. Шахтаминазывают специально выгороженные пространства: колодцы между двумя или несколькими палубами или ярусами надстроек (машинно-котельные шахты, аварийные выходы). По конструкции стенки шахт практически не отличаются от стенок выгородок.
Рис. 5. Соединение конструкций надстройки из алюминиево-магниевого сплава со стальным корпусом: 1- настил верхней палубы; 2- комингс (сталь); 3- стальная заклёпка; 4- стальная оцинкованная шайба; 5- изоляционная прокладка (тиоколовая лента, ткань, пропитанная грунтом, резина, цинковая фольга и пр.); 6 - конструкция из алюминиево- магниевого сплава.
Дата добавления: 2016-04-14; просмотров: 1538;