ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ВИДЫ РЕМОНТА ВАГОНОВ.

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ж. Д. РОССИИ.

ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ПТЭ Ж. Д. РОССИИ.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации устанавливают основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действий работников железнодорожного транс­порта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.

Правила обязательны для всех подразделений, а их выполнение обеспечива­ет слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу желез­ных дорог и безопасность движения.

ЗНАКИ И НАДПИСИ НА ВАГОНАХ.

На дорогах СНГ установлены единые для всех пасса­жирских вагонов обязательные знаки и надписи, которые наносят при постройке и ремонте. В Российской Федерации на боковые стены кузова вагона наносят Герб РФ, знак РЖД, заводской номер вагона, указывают ус­ловное обозначение дороги его приписки, тип вагона, коли­чество мест, тару и обозначают место установки домкрата. На торцевые стены кузова вагона наносят надписи с обозначением пункта приписки вагона, места и времени выполнения завод­ского ремонта, деповского ремонта, единой технической ше­стимесячной ревизии вагона. Около розеток межвагонного соединения электромагистрали помещают предостерегаю­щий знак высокого напряжения; на вагонах с электрическим отоплением он указан ина крышке подвагонного ящика с высоковольтной аппаратурой. На запасном резервуаре авто­тормоза ставится дата гидравлического испытания. Над верхней ступенькой у входной двери каждого ваго­на помещена табличка завода-изготовителя.

Другие знаки и надписи на подвижном составе и специальном подвижном составе наносятся в поряд­ке, установленном ОАО “РЖД”.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ВИДЫ РЕМОНТА ВАГОНОВ.

Техническое обслуживание №1 (ТО №1)вагонов производится в составе поездов на станциях их формирования и оборота перед каждым отправлением состава в рейс, а также в пути следования. На станциях эта работа входит в обязанность работников ПТО, а в пути следования ТО1 выполняется поездным электромехаником с участием проводников вагонов.

Техническое обслуживание №2 (ТО №2)пассажирских вагонов проводится перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов.

Техническое обслуживание №3 (ТО №3) –единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов проводится через 150000 км. для вагонов, эксплуатирующихся в поездах для перевозки пассажиров и один раз в год для вагонов служебно-технического назначения. Проводится в вагонных депо или на специально выделенных путях.

Деповский ремонт (ДР) плановый ремонт вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей, а также модернизации отдельных узлов пассажирский вагон проходит каждые 300000 км. в вагонном депо или на вагонно-ремонтном заводе.

Капитальный ремонт 1 (КР №1) производится каждые 5 лет на вагонно-ремонтных заводах – плановый ремонт вагонов для восстановления исправности и ресурса вагонов путём замены или ремонта изношенных и повреждённых узлов и деталей, а также их модернизации.

Капитальный ремонт 2 (КР №2) также производится только в условиях вагонно-ремонтных заводов – плановый ремонт для восстановления исправности и ресурса вагонов с частичным вскрытием кузова до металла с заменой теплоизоляции и проводки. При наобходимости заменой базовых систем, элементов конструкций и модернизации основных узлов. Проводится через каждые 20 лет.

Капитально-восстановительный ремонт (КВР)– ремонт пассажирских вагонов с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.

При всех видах технического обслуживания, а также в случаях обнаружения неисправностей вагона осмотрщиками или по заявке начальника поезда производится текущий безотцепочный или отцепочный ремонт вагона.