Виды и сроки технического обслуживания и ремонта вагонов
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
Пассажирские вагоны разделяются на вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров по железным дорогам и вагоны вспомогательного назначения.
Знаки и надписи на вагоне
На боковые стены кузова наносятзнак «РЖД», код дороги приписки вагона, заводской номер вагона, количество мест, тару вагона и обозначают место установки домкрата (рис.1):
|
Рис. 1
- На месте расположения технического знака «РЖД» также может быть герб города, где находится ДОП (дирекция по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании), к которому приписан вагон.
- Код Свердловской железной дороги 076 – 079.
- Первая цифра в заводском номере вагона обозначает тип вагона (0 – вагон СВ, 1 – купейный, 2 – плацкартный, 3 –открытый с креслами для сидения, 4 – почтовый, 5 – багажный, 6 – вагон-ресторан, -- 7 – служебно-технический, 8 – специальные, других министерств и ведомств).
- Тара вагона – это масса вагона в порожнем состоянии.
На торцовые стены кузова наносят данные о приписке вагона, техническом обслуживании и плановых видах ремонта. (рис.2):
Рис. 2
Виды и сроки технического обслуживания и ремонта вагонов
ТО-1 –техническое обслуживание. Проводится перед каждым отправлением в рейс, а так же ежедневно в пути следования: осмотр и мелкий безотцепочный ремонт. Его производят осмотрщики, ПЭМ, ЛНП, проводники. Эти работники несут ответственность за исправное техническое состояние оборудования вагонов.
ТО-2 – техническое обслуживание. Проводится перед началом летних и зимних перевозок.
ТО-3 – техническое обслуживание (единая техническая ревизия основных узлов вагона). Производится через 150 тыс. км пробега, но не позднее 6 месяцев эксплуатации с отцепкой вагона от состава поезда в пунктах формирования и постановкой трафарета на торце вагона.
ТР- Текущий ремонт– предназначен для поддержания вагонов в технически исправном состоянии в период между плановыми ремонтами (деповским и капитальными). Производится по мере надобности с отцепкой вагона от состава и постановкой его на специализированные ремонтные пути.
Деповской ремонт (ДР)– предназначен для поддержания вагонов в технически исправном состоянии в период между капитальными ремонтами. Производится в вагонном депо по пробегу 300 тыс. км, но не позднее 2 лет эксплуатации с постановкой трафарета на торце вагона.
Капитальный ремонт (КР)– производится на вагоноремонтных заводах с постановкой трафарета на торце вагона:
- КР-1 – капитальный ремонт первого объема – через 5 лет эксплуатации;
- КР-2 – капитальный ремонт второго объема – через 20 лет эксплуатации;
- КВР (капитальный восстановительный ремонт)- не ранее, чем через 20 лет эксплуатации.
Дата добавления: 2016-04-11; просмотров: 11143;