Технология и организация строительного производства

Рис. 1. Основные понятия о строительстве.

u cZz3k/AJFvjyGuy3eYs4WT+jEeH7fwAAAP//AwBQSwMEFAAGAAgAAAAhAGaXt9DaAAAABQEAAA8A AABkcnMvZG93bnJldi54bWxMj81uwjAQhO+V+g7WVuqtOG0lQ9I4qKrgAQocOJp486PG6yh2QuDp 2fZSLiONZjXzbb6eXScmHELrScPrIgGBVHrbUq3hsN++rECEaMiazhNquGCAdfH4kJvM+jN947SL teASCpnR0MTYZ1KGskFnwsL3SJxVfnAmsh1qaQdz5nLXybckUdKZlnihMT1+NVj+7EanIT1UtF0e q9BO79V4PW7U5iKV1s9P8+cHiIhz/D+GX3xGh4KZTn4kG0SngR+Jf8rZKl2yPWlQKk1AFrm8py9u AAAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAAIQCTXr2S+wAAAOEBAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29u dGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhADj9If/WAAAAlAEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAA LAEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAHDhLm4kDwAAaMgAAA4AAAAAAAAAAAAAAAAA KwIAAGRycy9lMm9Eb2MueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAGaXt9DaAAAABQEAAA8AAAAAAAAAAAAA AAAAexEAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPMAAACCEgAAAAA= ">

Рис. 2. Классификация строительно-монтажных работ.

Рис. 3. Организация работ.

Строительные процессы выполняют в определённом порядке (совмещаясь до времени), с обеспечением ритмичности производства и наиболее рационального использования труда и технических средств. Организация строительного процесса должна предусматривать современную строительную технологию, что отражается в технологических картах.
Захватка- участок, выделяемый бригаде для работы в течение определённого времени (не менее смены), а участок для звена- делянкой. Захваткой является этаж, секция, пролёт.

Ярус- зона, в пределах которой возводится часть здания или сооружения с одного рабочего места.
Рабочее место-пространство, в пределах которого перемещаются участвующие в строительном процессе рабочие, расположены предметы труда (стройматериалы, полуфабрикаты и т.д.), орудия труда (строймашины, инструмент, приспособления) и продукция).

Рис. 4. Классификация транспорта.

Рис. 5. Виды и классификация строительных грузов.

Рис. 6. Классификация железнодорожного транспорта и железных дорог.

Рис. 7. Строение железнодорожного пути.

Устройство рельсовых путейдля строительных башенных кранов выполняют в соответствии со СНиП и РД-11-06-2007. (Рис. 8)

Рис. 8. Устройство рельсовых путей. А - минимальное расстояние от выступающей части здания до оси ближайшего рельса (принимается по СНИП); Б - ширина подкрановых путей (принимается по справочникам).

Путь башенного кранасостоит из нижнего (земляное полотно и водоотвод) и верхнего (баласт, шпалы, рельсовое крепление) строения.
Земляное полотно может выполняться из насыпного песчаного, песчано-гравийного, щебеночного или однородного грунта слоями по 200-300 мм с уплотнением. Чтобы кран не смог съехать с пути, внизу на портале крана устанавливают электрический конечный выключатель, а на обоих концах рельсового пути устанавливают ограничивающие линейки. При подходе крана к концу пути конечный выключатель упирается рычагом в ограничивающую линейку и отключает электродвигатель ходового механизма крана.

Рис. 9. Классификация дорожных покрытий.

Рис. 10. Виды автомобильного транспорта и его классификация.

Организация работы автотранспорта(Рис. 12) должна обеспечить его наиболее экономичное использование (зависит от величины грузопотока, характера груза, расстояний и перевозок и организационных факторов).

Рис. 11. Схемы автотранспортных перевозок.

Рис. 12. Организация работы автотранспорта.
А - разгрузка элементов на объекте

Б - загрузка на заводе ЖБК

В - транспортировка изделия

Контейнер- инвентарное многооборотное объёмное устройство или ёмкость, предназначенная для бестарной перевозки грузов (стекло, известь, мел и т.д.).

Рис. 13. Классификация контейнеров.

Пакет- уложенная на специальный поддон партия груза или укрупнённый груз. Наличие поддона позволяет погружать и разгружать пакеты с помощью вилочных погрузчиков и кранов (кирпич перевозят без поддонов в виде пакетов на поддонах). Это основной способ доставки мелкоштучных стеновых материалов.
Способы формирования пакетов различны и зависят от особенностей материала и технологии его производства. Пакеты должны быть сформированы так, чтобы сохранить их форму на всех этапах перемещения.

Поддоны применяют ящичные, стоечные и плоские.
Применение методов контейнеризации и пакетирования оказывается эффективным в условиях комплексного материально-технического обеспечения строительных объектов

Виды технологических карт:

1. типовые ТКне привязанные ни к строящемуся объекту, ни к местным условиям строительства (издаются в виде сборников и альбомов);
2. типовые ТК привязанные к строящемуся объекту, но не к местным условиям строительства (издаются в виде сборников и альбомов);
3. рабочие ТКпривязаны к местным условиям и строящемуся зданию (поступают вместе с ППР).

Технологические карты устанавливают способы выполнения работ, последовательность отдельных процессов, потребность в ресурсах, сроки работ, состав бригад и звеньев. Основная цель составления ТК- снижение себестоимости работ за счёт повышения производительности труда на основе оптимальной механизации работ, улучшение их качества, сокращения сроков работ при обеспечении безопасных приёмов выполнения работ.

Технологическая карта (в т. ч. типовая технологическая карта) должна состоять из следующих разделов.

I. Область применения.

II. Технология и организация выполнения работ:

- требования к качеству предшествующих работ;

- требования к технологии производства работ;

- технологические схемы производства работ;

-транспортирование и складирование изделий и мате­риалов;

- (*) схемы комплексной механизации.

III. Требования к качеству и приемке работ:

- требования к качеству поставляемых материалов и из­делий;

- схемы операционного контроля качества;

- перечень технологических процессов, подлежащих кон­тролю,

IV. Техника безопасности и охрана труда, экологическая и
пожарная безопасность.

V. Потребность в ресурсах:

-перечень машин и оборудования;

-перечень технологической оснастки, инструмента, ин­вентаря и приспособлений: ведомость потребности в материалах, изделиях и конструкциях.

VI. Технико-экономические показатели:

продолжительность выполнения работ.

Технологические карты разрабатывают на сложные работы и работы, выполняемые новыми методами, не получившими широкого распространения.

Карта трудового процессаотражает рациональную организацию звена пои выполнении той или иной работы. Главное внимание в ней уделяется приёмам и методам труда, рабочим движениям и позам, увязке действий отдельных исполнителей, деталям оснащения и обслуживания, определению режимов и условий труда, обоснованных форм его организации.

Карты трудовых процессов

составляются по единой схеме и включают следующие разделы:
1. область и эффективность применения карты;
2. подготовка и условия выполнения процесса;
3. технология процесса и организация труда.

Основы поточного производства
Цель поточного метода-обеспечение непрерывного и ритмичного производства работ, равномерное использование денежных, материально-технических и трудовых ресурсов, загрузки производственной базы, строительными машинами и оборудованием для равномерного выпуска строительной продукции- зданий, частей их и т.д.
Например: требуется построить m одинаковых зданий (сущность). Строительство можно организовать последовательным, параллельным и поточным методом.