Гоночные автомобили (racing cars).

При выборе масла необходимо учитывать возраст автомобиля. Чем старше автомобиль, тем более старые масла соответствуют его конструкции. Вновь созданные масла обычно могут заменять более старые, о чем делаются специальные надписи на этикетках или в листах данных. Однако потребность применения новейших масел для более старых и изношенных двигателей, особенно для мощных дизелей, остается окончательно не выясненной.

На рынке установилось подробное разделение масел по качеству. Для каждоіч назначения одновременно в продаже бывает 3-4 уровня масел по своему совершенству и качеству.

• наивысшего уровня, превосходящие официальный наивысший класс, это масл; крупных нефтекомпаний - синтетические или масла гидрокрекинга классов API SH, SJ API SH/CF-4, API SJ/CF, ACEA Al, A3, АСЕА АЗ/ВЗ и др., имеющие апробации автомобилестроителей;

• высокого уровня, соответствующие официальному наивысшему классу - минеральны^ и полусинтетические масла - API SH/CD и АСЕА A3, ССМС G5/PD2 и др.;

• достаточно хорошие, стандартные масла для Данного поколения автомобилей, уровень качества на один класс ниже официально наивысшего - API SG/CD. ССМС G4 и АСЕА А2 ;

• более старые масла, бывшие на высоком уровне 5-7 лет назад - API SF/CC, ССМС G3 PD1 и АСЕАА2.

Автомобили разных типов и разного года выпуска делятся на группы качества, дл каждой из которых соответственно подбираются масла одного класса. Производители масел рекомендуют:

• для всех новых автомобилей применять только масла наивысшего класса качества. Кром того, рекомендуется не менять изготовителя, класса качества и даже марки масла течение всего периода эксплуатации. Только в таком случае обеспечивается надежная продолжительная работа двигателя;

•для семейных и более старых автомобилей и автомобилей высокого класса предназначаются масла высокого класса: минеральные и полусинтетические - API SІ CD, АСЕА А2;

• для автомобилей возрастом 6-Ю лет: масла API SG/CD , ССМС G4 или АСЕА А2;

• для автомобилей старше 10 лет и автомобилей Российского производства предназначен масла - API SF/CC и ССМС G4/D4.

Масла высшего класса для двигателей легковых автомобилей. Особенности масла высшего, элитного класса:

• энергосберегающие масла (экономия топлива);

• превосходные вязкостные свойства и их пониженная зависимость от температуры (индекса вязкости VI>150):

◊ высокая вязкость при высокой температуре, обеспечивающее превосходиное смазывание при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой;

◊ превосходная прокачиваемость при холодном пуске двигателя, облегчают запуск холодного двигателя; Обыстрое поступление к самым отдаленным точкам смазочной системы при запуске холодного двигателя;

◊ синтетические масла со всеми своими преимуществами; низкая температура застывания; низкая летучесть и в результате этого низкие потери масла от испарения, низкий расход масла;

• высокая сдвиговая стабильность, вязкость практически не изменяется на протяжении всего интервала работы и это позволяет расширить интервал замены;

• высокая стойкость к термоокислению, это тоже увеличивает возможность продления интервала замены;

• высокая моющая способность, двигатель во всем интервале эксплуатации поддерживается чистым, "как новый".

Типичные классы вязкости новейших масел: SАE OW-30, SАE OW-40, SАE 5W-40, SАE 5W-50, SАE 10W-40, SАE 10W-50, SАE 10W-60.

Максимальное качество масла достигается при учете всех факторов, влияющих на эксплуатационные характеристики масел.

Факторы, способствующие увеличению срока службы масла и его интервала замены:

• большая сдвиговая стабильность;

• большая термоокислительная стабильность.

Факторы увеличения противоизносных свойств:

•стабильные вязкостно-температурные характеристики - большой индекс вязкости:

◊ малая вязкость в момент пуска холодного двигателя и моментальное поступления смазки в самые отдаленные точки смазочной системы (основное изнашивание проявляется в начальном этапе запуска двигателя, пока до пар трения поступает масло);

◊ высокая вязкость при 150 °С обеспечивает образование прочной масляной пленки при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой;

• высокая моющая способность - предотвращение образования отложений на деталях шатунно-поршневого и клапанного механизмов. Считается, что основной причиной износа двигателя является накопление отложений в канавках колец, на поршне и в клапанном механизме;

• высокая диспергирующая способность, предотвращающая образование черного шлама и загустения масла.

Бензиновые двигатели новых автомобилей питаются бензином реформинга. Такой бензин американского или европейского производства, обычно содержит около 15 % окислителей, которые выделяют кислород и способствуют более полному сгоранию бензина. Однако кислород такого бензина также окисляет и масло. Поэтому новые масла должны иметь более эффективные противоокислительные и моющие присадки, способствующие уменьшению образования осадка, лака, смолистых отложений и шлама.

Кроме того, новые масла, не должны оказывать отрицательного влияния на работу каталитического конвертера выхлопных газов, поэтому регламентируется содержание в них фосфора.

Масла высокого класса должны иметь низкую сульфатную зольность, от которой может образоваться нагар в камере сгорания и усилиться тенденция к преждевременному воспламенению топлива (preignition ). Обычно в маслах высокого класса бензиновых двигателей, сульфатная зольность бывает около 1,1 %, а дизельных двигателей - до 1,5 %.

Масла высокого класса: API SH, SJ, ILSAC GF-2, АСЕА А-1, А-3, В-1, В-3.

Новейшие фирменные спецификации, в которых изложены новые требования к моторным маслам легковых автомобилей, представлены в табл. 4.1

Таблица 4.7 - Список новых спецификаций производителей легковых автомобилей