Система классификации ССМС

Комитет производителей автомобилей Европейского Общего Рынка - ССМС (Committee of Common Market Automobile Constructors) был основан в 1972 году. В 1975 году ССМС опубликовал требования к качеству моторных масел применяемых в двигате­лях европейской сборки. Первые спецификации имели много общего с американскими спецификациями API и MIL. До 1996 года качество европейских моторных масел регламентировалось спецификацией ССМС - «ССМС ряды европейских масел, применяемых для сервисного обслуживания» (ССМС European Oil Sequences for Service-Fill Oils). Последнее издание этой спецификации появилось в апреле 1991 года под номерами FL/19/91, FL/20/91. В 1991 году спецификация была переработана с учетом новых требований по продлению интервалов замены масла и требований по увеличению термической и окислительной стабильности, ввиду применения новых составов топлива и ужесточения эксплуатационных условий работы новейших двигателей. •

Все это привело к введению дополнительных спецификаций:

• ССМС G4, ССМС G5;

• ССМС D4, ССМС D4;

• ССМС PD2.

Спецификация ССМС G4:

• с 1989 года заместила спецификацию ССМС G2;

• масла нормальной вязкости SАE 10W-XX, SАE 15W-XX и SАE 20W-ХX;

• более высокие требования к качеству, чем по спецификации API SG, особенно по степени износа клапанных коромысел и по склонности к образованию высокотемпературных отложений;

• ужесточены требования к противоокислительной стабильности, шламообразованию и износу деталей двигателя;

Спецификация ССМС G5:

• с 1989 года заместила спецификацию ССМС G3;

• маловязкие легкотекучие масла SАE 5W-XX и SАE 10W-XX;

• более высокие требования к качеству, чем по спецификации API SG, особенно по степени износа клапанных коромысел и по склонности к образованию высокотемпературных отложений;

• по сравнению с ССМС 04 ужесточены требования к противоокислительной стабильности, моющим и противоизносным свойствами.

Спецификация ССМС PD2:

•с 1989 года заместила спецификацию ССМС PD1;

• ужесточены требования к залеганию (закоксовыванию) поршневых колец и степени износа коромысел клапанов.

Спецификация ССМС D4:

• с 1989 года заместила спецификацию ССМС D2;

• масла предназначены для мощных двигателей коммерческих автомобилей, работающих в условиях больших нагрузок;_t

• более высокие эксплуатационные требования, чем у ССМС D2, особенно по износу стенок цилиндров и коромысел клапанов;

• уменьшенный выброс сажи;

Спецификация ССМС D5:

• с 1989 года заместила спецификацию ССМС D3;

• масла предназначены для мощных высокоскоростных двигателей коммерческих автомобилей магистрального типа, работающих в тяжелых условиях;

• продленный интервал замена масел;

• более высокие эксплуатационные требования, чем ССМС D3. особенно по полированию стенок цилиндров;

• уменьшенный износ коромысел клапанов;

• уменьшенный выброс сажи;

• соответствует спецификациям на масла SHPD.

Прежние спецификации системы ССМС соответствовали следующим американским спецификациям и стандартам:

- ССМС G1 - соответствовала API SE;

- ССМС G2 - соответствовала API SF;

- ССМС G3 - маловязкие всесезонные масла, превышающие требования API SF;

- ССМС PD1 - соответствовала API CD/SE;

- ССМС D1 - соответствовала спецификации MIL-L-46152 А;

- СС MC D2 - соответствовала спецификации M1L-L-2104 С;

- ССМС D3 - масла SHPD для европейских мощных и высокоскоростных дизельных •двигателей.

Система классификации ССМС действовала до конца 1995 года.