Соединительные рукава ЭПТ

Соединительный рукав усл. №369 А имеет чугунную головку, в корпусе 11 которой сделан прилив 12 для размещения подвижного контактного пальца 7 с резиновой манжетой 9 и пружиной 4, а также изоляционной втулки б. Резьбовое отверстие прилива закрыто крышкой 1 с резиновым кольцом 2 и изоляционной прокладкой 3. Хвостовик корпуса головки закреплен хомутом в резина-тканевой трубке 16.
Кабель 15 с двумя проводами № 1 и 2 укреплен в головке резиновым кольцом 13 со штуцером 14, а с противоположной стороны притянут хомутом 17. Провод № 1 с наконечником под шпильку М8 присоединяется в клеммной коробке к одноименной шпильке, а внутри головки — к контактному пальцу 7. Провод №2 с наконечником под шпильку М6 припаивают к контактному кольцу 5, а в клемной коробке соединяют со шпилькой.

При соединении головок смежных рукавов палец 7 отходит от кольца 5 и провода № 1 и 2 размыкаются. В то же время провода № 1 замыкаются через пальцы 7, а провода № 2 — непосредственно через корпуса головок и их гребни 8. Для лучшего контакта в гребень головки запрессована стальная заклепка 10. В хвостовом вагоне рукав подвешивают на изолированную подвеску 19 с токонепроводящей вставкой 18.

2.Проверки крана вспомогательного тормоза усл. № 254 ?

Регулировка крана.

В каждом тормозном положении кран № 254должен устанавливать и автоматически поддерживать определенное давление в ТЦ:

в 3-м положении – 1,0 – 1,3 кгс/см²;

в 4-м положении - 1,7 – 2,0кгс/см²;

в 5-м положении – 2,7 – 3,0кгс/см²;

в 6-м положении – 3,8 – 4,0кгс/см².

Для регулировки крана необходимо ослабить регулировочный винт и винт крепления ручки на стакане. Установить ручку крана в 3-еположение. Вращением стакана установить в ТЦ давление 1,0 – 1,3кгс/см². Закрепить ручку крана на стакане. Перевести ручку в 6-еположение и регулировочным винтом довести давление в ТЦ до 3,8 – 4,0кгс/см². Затем перевести ручку крана в поездное положение и убедиться в полном отпуске тормоза.

Проверка на время наполнения тормозного цилиндра.

Поставить ручку крана вспомогательного тормоза в 6-е положение. Давление воздуха в тормозном цилиндре должно повыситься до 3,5 кгс/см² не более чем за 4 сек.