Схемы установки подшипников

Работоспособность подшипников качения в значительной степени зависит от рациональности конструкции подшипникового узла, качества его монтажа и регулировки.

На рис. 3 показаны схемы установки подшипников качения на валах и в корпусах. Для относительно длинных валов (l|d >10) применяют схемы рис 3 ,а и б). В этих схемах левая опора закреплена в корпусе и называется фиксирующей, а второй подшипник имеет возможность осевого перемещения в корпусе (для компенсации температурных деформаций вала) и такую опору называют плавающей. Для длинных валов нагруженных значительной осевой силой, два радиально-упорных подшипника устанавливают в фиксирующей опоре, а в плавающей опоре ставят радиальный подшипник (схема б).

При относительно коротких валах применяется наиболее простая и широко применяемая в машиностроении схема установки подшипников враспор (схема рис.3, в). Во избежание защемления вала при его температурном удлинении между крышкой подшипника и одним из наружных колец оставляется небольшой зазор (0,2…0,5 мм)

Рис. 3 Схемы установки подшипников

Установка подшипников «врастяжку» также применяется при относительно коротких валах: при данной установке невозможно защемление вала в связи с его температурным удлинением. Расстояние между подшипниками может быть несколько больше, чем в схеме «враспор».

Вопросы для самопроверки

1. Почему подшипники качения получили преимущественное распространение? Их достоинства и недостатки\

2. Основные типы подшипников качения.

3 . Зачем нужен сепаратор в подшипнике?

4 Какие виды разрушения наблюдаются у подшипников качения и по каким критериям работоспособности их рассчитывают?

5.Что такое динамическая С_r и статическая С₀ грузоподъемности подшипника?

6. Что такое ээквивалентная динамическая нагрузка Р подшипника?

7. Условие подбора подшипника по статической грузоподъемности.

8. Условие подбора по динамической грузоподъемности.

9. Как учитывают переменность режима нагрузки?

10. Материалы подшипников качения.