Регулировочные данные
| Считывание оборотов двигателя | |
| Диагностический разъем | 20-контактный (контакт 1- сигнал, контакт 19- масса) |
| Расположение | |
| • Модели 520i, 523i, 528i | Слева сзади в двигательном отсеке (импульс оборотов - 3) |
| • Модели 535i, 540i | Справа сзади в двигательном отсеке (импульс оборотов - 4) |
| • Модель 525tds | Справа посередине в двигательном отсеке (импульс оборотов - 6) |
Обороты холостого хода
Перед проверкой поднимите обороты (t° масла около 60°С — бензиновые двигатели, 70°С — Дизель).
В скобках указаны значения при установленной АТ.
| Модели 520i, 523i, 528i | |
| • с РКПП | На 3 мин. до 3000 об/мин |
| • с АТ | На 4 мин. до 2200-2800 об/мин |
| Модели 535i, 540i | На 3 мин. до 3000 об/мин |
| Модель 525tds | |
| • с РКПП | Произведите 5 нажатий педали газа до оборотов свыше 5000 об/мин |
| • с АТ | Произведите 5 нажатий педали газа до 5000 об/мин |
| 520i | 680-880 об/мин |
| 523i | 580-780 об/мин |
| 528i | 580-780 об/мин |
| 525tds | 700-800 об/мин |
| 535i | 530-680(500-600) об/мин |
| 540i | 580(500-650) об/мин |
| Максимальные обороты | |
| 525tds | 5100-5300 об/мин |
| Содержание СО в объеме | |
| Бензиновые двигатели | |
| • На холостых оборотах | до 0.5% |
| • Под нагрузкой | до 0.3%, при 2500-3000об/мин |
| Значение лямбда | 1±0.03, при 2500-3000 об/мин |
Усилия затягивания резьбовых соединений
Моменты затяжки крепежа приведены в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно
| Характеристика | Значение |
| Форсунки | 40 Нм |
| Трубопроводы | 20 Нм |
| Выпускной коллектор и система выпуска отработавших газов Приемная труба к выпускному коллектору | |
| • 1 прием | 30 Нм |
| • 2 прием | 20 Нм |
| Болтовое соединение треугольного фланца | 20 Нм |
| Балка глушителя к КПП | |
| • Резьба М6 | 10 Нм |
| • Резьба М8 | 20 Нм |
| Удерживающие планки | 20 Нм |
| Хомут основного глушителя | Макс. 15 Нм |
| Болты крепления поперечной траверсы | 20 Нм |
Система питания
Общие сведения
Топливный бак
| |
| 1 — топливный бак 2 — амортизатор 3 — гайка 4 — болт 5 — втулка | 6 — хомут правый (слева аналогичный) 7 — демпфер 8 — хомут 9 — наливная труба 10 — пробка 11 — прокладка |
Система питания состоит из топливного бака, топливного насоса, находящегося в баке, и топливопроводов, а также топливного и воздушного фильтра. Системы впрыска бензинового и дизельного двигателей описаны в разных разделах.
Топливный бак - пластмассовый, емкостью 70 л, закреплен хомутами под задним сиденьем, перед задней подвеской. Бак разделен на два отсека.
Бак связан с атмосферой через адсорбер. Адсорбер находится позади внутреннего крыла задка. Резерв топлива показывается на панели приборов индикатором. При этом уровень топлива измеряется раздельно для каждой камеры с помощью рычажного датчика. Микропроцессор в блоке панели приборов на основе импульсов впрыска, скорости движения и электронных сигналов рычажного датчика рассчитывает текущий объем топлива в баке.
Дата добавления: 2016-03-04; просмотров: 497;