Регулировочные данные

Считывание оборотов двигателя
Диагностический разъем 20-контактный (контакт 1- сигнал, контакт 19- масса)
Расположение  
• Модели 520i, 523i, 528i Слева сзади в двигательном отсеке (импульс оборотов - 3)
• Модели 535i, 540i Справа сзади в двигательном отсеке (импульс оборотов - 4)
• Модель 525tds Справа посередине в двигательном отсеке (импульс оборотов - 6)

Обороты холостого хода

Перед проверкой поднимите обороты (t° масла около 60°С — бензиновые двигатели, 70°С — Дизель).
В скобках указаны значения при установленной АТ.

Модели 520i, 523i, 528i  
• с РКПП На 3 мин. до 3000 об/мин
• с АТ На 4 мин. до 2200-2800 об/мин
Модели 535i, 540i На 3 мин. до 3000 об/мин
Модель 525tds  
• с РКПП Произведите 5 нажатий педали газа до оборотов свыше 5000 об/мин
• с АТ Произведите 5 нажатий педали газа до 5000 об/мин
520i 680-880 об/мин
523i 580-780 об/мин
528i 580-780 об/мин
525tds 700-800 об/мин
535i 530-680(500-600) об/мин
540i 580(500-650) об/мин

 

Максимальные обороты
525tds 5100-5300 об/мин

 

Содержание СО в объеме
Бензиновые двигатели  
• На холостых оборотах до 0.5%
• Под нагрузкой до 0.3%, при 2500-3000об/мин
Значение лямбда 1±0.03, при 2500-3000 об/мин

Усилия затягивания резьбовых соединений

Моменты затяжки крепежа приведены в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно

Характеристика Значение
Форсунки 40 Нм
Трубопроводы 20 Нм
Выпускной коллектор и система выпуска отработавших газов Приемная труба к выпускному коллектору  
• 1 прием 30 Нм
• 2 прием 20 Нм
Болтовое соединение треугольного фланца 20 Нм
Балка глушителя к КПП  
• Резьба М6 10 Нм
• Резьба М8 20 Нм
Удерживающие планки 20 Нм
Хомут основного глушителя Макс. 15 Нм
Болты крепления поперечной траверсы 20 Нм

Система питания

Общие сведения

Топливный бак

1 — топливный бак 2 — амортизатор 3 — гайка 4 — болт 5 — втулка 6 — хомут правый (слева аналогичный) 7 — демпфер 8 — хомут 9 — наливная труба 10 — пробка 11 — прокладка

Система питания состоит из топливного бака, топливного насоса, находящегося в баке, и топливопроводов, а также топливного и воздушного фильтра. Системы впрыска бензинового и дизельного двигателей описаны в разных разделах.

Топливный бак - пластмассовый, емкостью 70 л, закреплен хомутами под задним сиденьем, перед задней подвеской. Бак разделен на два отсека.

Бак связан с атмосферой через адсорбер. Адсорбер находится позади внутреннего крыла задка. Резерв топлива показывается на панели приборов индикатором. При этом уровень топлива измеряется раздельно для каждой камеры с помощью рычажного датчика. Микропроцессор в блоке панели приборов на основе импульсов впрыска, скорости движения и электронных сигналов рычажного датчика рассчитывает текущий объем топлива в баке.








Дата добавления: 2016-03-04; просмотров: 488;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.007 сек.