Допустимое относительное отклонение от оси полосы

Одностороннего движения

Допустимые относительные отклонения от оси полосы одностороннего движения ( ) приведены в табл. 4.23. «МТ-2000» (с. 412).

В таблице 32.5 приведены относительные боковые отклонения оцениваемых мест судна от оси прямолинейной полосы одностороннего движения шириной Ш₀, при которых судно с заданной вероятностью Р_зад останется в пределах отведенной ему полосы.

С учетом габаритов и угла сноса судна полоса сужается до величины , где l – максимальное отстояние габаритных точек судна от оси ПД, обусловленное размерами судна и суммарным углом сноса и рыскания (рис. 32.4).

Рис. 32.4. Допустимое отклонение от оси полосы

Таблица рассчитана по приближенной формуле (при условии, что )

(32.12)

где – обратная функция Лапласа, соответствующая ;

– заданная вероятность безопасного плавания;

– относительная СКП места судна по перпендикуляру к оси ПД

. (32.13)

Для определения допустимого отклонения выбранную из таблицы величину умножают на ширину полосы: (величина выражена в тех же единицах длины, что и ширина Ш).

Пример.Плавание по фарватеру одностороннего движения шириной Ш₀ = 10 кб. СКП места судна по перпендикуляру к оси оценено величиной кб. l = 1,0 кб. Определить допустимые отклонения судна от оси фарватера, при которых с вероятностью Р_зад = 0,995 судно останется в пределах ширины фарватера.

Решение: 1) Вычисляем

2) Вычисляем относительную СКП места

3) Из таблицы 32.5. по и выбираем величину

4) Искомое допустимое отклонение